Aττική Oδός
Το έργο της Αττικής Οδού προχωρά με εντατικούς ρυθμούς και προβλέπεται να είναι έτοιμο,
στο σύνολό του, στα τέλη του 2003, πολύ πριν από την ορισμένη ημερομηνία (άνοιξη 2004).
Kείμενο: Eλένη Ξενάκη
Φωτογραφίες: Aρχείο 4T
TO γεγονός ότι η Αττική Οδός είναι ένα σύγχρονο έργο ―μακάρι να βλέπαμε περισσότερα
ανάλογα αυτής― που θα προσφέρει σημαντικά οφέλη στους κατοίκους όλης της Αττικής δεν
είναι κάτι νέο. Ήδη, με την έναρξη της σταδιακής παράδοσης κάποιων τμημάτων του έργου,
αρχής γενομένης από το Mάρτιο του 2001, είναι χαρακτηριστική η διευκόλυνση των
μετακινήσεων που απολαμβάνουν όσοι κινούνται στα Mεσόγεια. Το βασικό έργο μήκους 52,4
χιλιομέτρων συνδέει τριάντα δήμους της πρωτεύουσας, ενώ στη Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρο
Yμηττού μήκους 12,9 χιλιομέτρων που το πλαισιώνει οι Aθηναίοι έχουν εναποθέσει τις
τελευταίες τους ελπίδες για να δουν μια... άσπρη μέρα.
Tα καλά νέα έρχονται από τις πληροφορίες που επιβεβαιώνουν την επίσπευση των εργασιών, οι
οποίες, όπως είναι φυσικό, μέχρι να αποπερατωθούν, δημιουργούν σοβαρά κυκλοφοριακά
προβλήματα, λόγω της σωρείας των έργων υποδομής που τις συνοδεύουν. Tο έργο, που στο
σύνολό του προοριζόταν να έχει παραδοθεί μέχρι την άνοιξη του 2004, οριστικά θα δοθεί
στην κυκλοφορία στα τέλη του επόμενου έτους. Tον ερχόμενο μήνα ή το αργότερο μέχρι τις
αρχές του 2003 ―οπότε θα έχει εξασφαλιστεί η απρόσκοπτη κυκλοφορία μέχρι το Γέρακα― θα
έχουμε στη διάθεσή μας σημεία-«κλειδιά» της Aττικής Oδού. Ένα από αυτά, ίσως το
βασικότερο, είναι το τρίτο επίπεδο του ανισόπεδου κόμβου της Λεωφόρου Kηφισίας (τα άλλα
δύο επίπεδα παραδόθηκαν τον Aπρίλιο του 2002), το οποίο θα συνδέει τον αυτοκινητόδρομο με
τη λεωφόρο. Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για το τμήμα από τη λεωφόρο Κύμης έως τη λεωφόρο
Κηφισίας και τη λεωφόρο Πεντέλης, το οποίο αποτελεί συνέχεια του τμήματος από την Εθνική
Οδό Αθηνών-Λαμίας (ανισόπεδος κόμβος Μεταμόρφωσης) μέχρι τον ανισόπεδο κόμβο Κύμης που
έχει ήδη δοθεί στην κυκλοφορία.
Eπίσης, την ίδια χρονική περίοδο η κοινοπραξία θα έχει ολοκληρώσει και παραδώσει στην
κυκλοφορία άλλο ένα μεγάλο τμήμα, από την Ελευσίνα έως το Αιγάλεω, που θα συνδέει την
Αττική Οδό με την Εθνική Οδό Αθηνών-Κορίνθου, αλλά και με την ευρύτερη περιοχή του
Θριάσιου Πεδίου. Στη συγκεκριμένη περιοχή γίνεται προσπάθεια ώστε το τμήμα αυτό να
φτάσει, έως την άνοιξη του 2003, μέχρι τη λεωφόρο Φυλής.
Tην ίδια εποχή (άνοιξη του 2003) αναμένεται να παραδοθεί και ένα ακόμη σημαντικό κομμάτι
που θα δώσει «ανάσα» στις αστικές μετακινήσεις, αυτό της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου
Yμηττού που θα ενώνει την Kαισαριανή με τα Γλυκά Nερά και την οδό Kλεισθένους στο Γέρακα.
Aναμένουμε λοιπόν και επικροτούμε την αποπεράτωση του σύγχρονου έργου, που θα μας δώσει
τη δυνατότητα και την άνεση για ασφαλέστερη και ταχύτερη μετακίνηση στο λεκανοπέδιο, ενώ
παράλληλα θα προσδώσει μια πιο «ευρωπαϊκή» διάσταση στο κάκιστο οδικό δίκτυο της Aττικής.
Διόδια
Η Αττική Οδός χρησιμοποιεί νέα μέσα, ώστε να παρέχει στο χρήστη τις καλύτερες δυνατές
υπηρεσίες από άποψη άνεσης και ευκολίας. Έτσι, εφαρμόζει για πρώτη φορά στην Ελλάδα τα
αυτοματοποιημένα συστήματα πληρωμής διοδίων. Τα συστήματα αυτά επιτρέπουν στο χρήστη του
αυτοκινητόδρομου να περνά από τα διόδια πιο γρήγορα, χωρίς να ακολουθεί τη συνήθη
διαδικασία πληρωμής με μετρητά. Η αυτόματη πληρωμή μπορεί να γίνει είτε με το τηλεδιόδιο
e-pass είτε με την κάρτα smart pass.
― Το τηλεδιόδιο e-pass επιτρέπει στο χρήστη να περάσει τα διόδια σε ελάχιστο χρόνο χωρίς
να καταβάλει χρήματα. Λειτουργεί με ένα μικρό πομποδέκτη τον οποίο ο χρήστης τοποθετεί
στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου του. Περνώντας από την ειδική λωρίδα, ο πομποδέκτης
αναγνωρίζεται από την κεραία του συστήματος και η διέλευσή του καταγράφεται αυτόματα.
Έτσι, ο χρήστης εξοικονομεί χρόνο, ενώ το αντίτιμο του διοδίου χρεώνεται σε σχετικό
μηνιαίο λογαριασμό.
― Η smart pass είναι μια κάρτα τύπου τηλεκάρτας «φορτισμένη» με ένα συγκεκριμένο
χρηματικό ποσό. Κάθε φορά που ο χρήστης διέρχεται τη λωρίδα για κάρτα, τοποθετεί τη smart
pass στο ειδικό μηχάνημα που αφαιρεί το αντίτιμο του διοδίου, ενημερώνει για το υπόλοιπο
που απομένει και εκδίδει απόδειξη. Eπίσης, οι εισπράκτορες διαθέτουν μηχάνημα για τη
σχετική κάρτα, οπότε η διέλευση μπορεί να γίνει και από λωρίδα με ταμείο.
Eν κινήσει
Για την έγκαιρη και αποτελεσματική παροχή υπηρεσιών ασφάλειας στον αυτοκινητόδρομο, η
Αττική Οδός διαθέτει:
― Περισσότερα από είκοσι πέντε οχήματα και μηχανήματα κατάλληλα για ειδικευμένες χρήσεις
και εργασίες, όπως περιπολίες, άμεση επέμβαση, ενημέρωση και καθοδήγηση των χρηστών,
επιδιορθώσεις και συντήρηση του ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού και του φωτισμού,
καθαρισμός, μεταφορά, αντιμετώπιση ιδιαίτερων καιρικών συνθηκών κ.ά.
― Eκπαιδευμένο προσωπικό άνω των ογδόντα ατόμων που είναι κοντά στο χρήστη.
Το χρονοδιάγραμμα παράδοσης των υπό κατασκευή τμημάτων της Αττικής Οδού διαμορφώνεται,
βάσει προόδου, ως εξής:
Παράδοση Tμήμα
Δεκέμβριος 2002 Ελευσίνα-Αιγάλεω
Λ. Κύμης-Λ. Κηφισίας-Λ. Πεντέλης
Ιούνιος 2003 Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρος Υμηττού
(Καισαριανή-Κλεισθένους & Γλυκά Νερά)
Δεκέμβριος 2003 Αιγάλεω-Μεταμόρφωση
Λ. Πεντέλης-Γέρακας & Κλεισθένους
Tο έργο
Συνολικό μήκος 65,3 χλμ.
¶λλοι βασικοί κύριοι άξονες 31,3 χλμ.
Δίκτυο βοηθητικών/παράπλευρων οδών 150 χλμ.
Aνισόπεδοι κόμβοι 32
Oδικές γέφυρες
¶νω διαβάσεις 108
Kάτω διαβάσεις 57
Γέφυρες σιδηροδρομικών σταθμών 35
Πεζογέφυρες 9
Σήραγγες και πλήρως υπογειοποιημένα τμήματα 52
Συνολικό μήκος σηράγγων 12,9 χλμ.
Σταθμοί εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών 2
¶μεσα εργαζόμενοι 5.000