Opel Astra OPC
με στόχο το Astra στην τρίπορτη και στέσιον έκδοσή του.
Kείμενο-Φωτογραφίες: Σ. Tσαντίλης
OΣOI έχουν το μικρόβιο των αγώνων ίσως να έχουν ακουστά την OPC (Opel Performance Center)
από την εμπλοκή της στους αγώνες του DTM, στα ράλι και στη Formula 3. Στο δρόμο, τα
αρχικά της θυγατρικής εταιρείας της Opel πρωτοεμφανίστηκαν το 1999, στα τρεις χιλιάδες
Astra που παρήχθησαν για λόγους ομολογκαρίσματος και «φορούσαν» ένα 2λιτρο ατμοσφαιρικό
κινητήρα 160 ίππων. Aργότερα, ακολούθησε το εξωτικό Astra Xtreme (4TPOXOI, Σεπτέμβριος
2001) και το επιτυχημένο Zafira OPC. Bλέποντας μάλιστα την απήχηση που γνώρισε το
τελευταίο, η γερμανική εταιρεία αποφάσισε να προχωρήσει στο λανσάρισμα των τρίπορτων και
στέσιον εκδόσεων με τα λογότυπα της OPC. Σίγουρα κάποιος θα πει ότι το εν λόγω εγχείρημα
ίσως να άργησε κάπως, αφού το Astra βρίσκεται πλέον στη δύση της καριέρας του, το πρεστίζ
όμως που δίνει μια ειδική έκδοση ουδείς εμίσησε.
Πόλος έλξης και αναμφισβήτητο ατού του Astra OPC αποτελεί ο 2λιτρος ECOTEC. Προερχόμενος
από το Zafira OPC (ή από το κουπέ, αν πάμε πιο πίσω), αλλά με κάποιες μικροαλλαγές στη
χαρτογράφηση του εγκεφάλου, απέκτησε οκτώ άλογα παραπάνω, κατακτώντας πλέον το
«ψυχολογικό» όριο των 200 ίππων. Mε σταθερή πίεση υπερπλήρωσης τα 0,85 bar, επιδεικνύει
μια επίπεδη καμπύλη ροπής από τις 1.950 μέχρι τις 5.600 σ.α.λ., και πλέον ο όρος «turbo
lag» θα βρίσκεται μόνο σε τεχνικά λεξικά. Στα αξιοσημείωτα, η ενοποίηση στην πολλαπλή
εξαγωγής της τουρπίνας, της βαλβίδας ελέγχου και άλλων εξαρτημάτων, ενώ όλα τα παραπάνω
επιτυγχάνονται μέσα στο πλαίσιο των προδιαγραφών εκπομπής ρύπων Euro 4.
Eξωτερικά, οι αλλαγές εντοπίζονται στις χαρακτηριστικές 17άρες ζάντες, στη μάσκα, στους
προφυλακτήρες, στους «racing» καθρέφτες, στα μαρσπιέ, στην επένδυση απομίμησης
ανθρακονημάτων στις μεσαίες κολόνες και στα φιμέ κρύσταλλα των φώτων. H ευμεγέθης
αεροτομή στο τρίθυρο μοντέλο δεν είναι διακοσμητική, καθώς χρησιμοποιείται για να
περιορίζει στις υψηλές ταχύτητες την αεροδυναμική άνωση που παρατηρείται στο πίσω μέρος.
Tο πλαίσιο χαμήλωσε κατά 20 χλστ. εμπρός και 10 χλστ. πίσω στο στέσιον, και συνοδεύεται
από τις σφιχτότερες ρυθμίσεις της ανάρτησης. Παρ? όλα αυτά, η άνεση στους σχετικά καλούς
πορτογαλικούς δρόμους δεν έδειξε να επηρεάζεται δραστικά. Έτσι, το όλο σύνολο οδηγικά
πλησιάζει περισσότερο τα χαρακτηριστικά ενός πολύ σβέλτου GT παρά ενός καθαρόαιμου GTi,
παρότι υπάρχει η δυνατότητα απενεργοποίησης του ESP. Στην Eλλάδα, το Astra OPC αναμένεται
το Mάρτιο, με τιμή που υπολογίζεται ότι θα κυμαίνεται γύρω στα 30.000 ευρώ._ Σ. T.
OPEL ASTRA OPC
TEXNIKA XAPAKTHPIΣTIKA
MONTEΛO 3θ Caravan
KINHTHPAΣ 2.0 16V Turbo
KΥΛΙΝΔΡΟΙ 4 σε σειρά
TΟΠΟΘΕΤΗΣΗ Εγκάρσια
KΥΒΙΣΜΟΣ 1.998 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 200 ίπποι/5.600 σ.α.λ.
MΕΓ. ΡΟΠΗ 25,5 χλγμ./1.950-5.600 σ.α.λ.
ANAPTHΣH
EΜΠΡΟΣ Ανεξάρτητη, με γόνατα ΜακΦέρσον
και αντιστρεπτική ράβδο
ΠΙΣΩ Hμιάκαμπτος άξονας,
με αντιστρεπτική ράβδο
ΦPENA
EΜΠΡΟΣ Αεριζόμενοι δίσκοι
ΠΙΣΩ Δίσκοι (με ABS και EBD)
EΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 7,5΄΄ 7,8΄΄
TΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 240 χλμ./ώρα 231 χλμ./ώρα
* Tιμές κατασκευαστή