4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Aλληλογραφία

Bοηθώντας στη λύση του κυκλοφοριακού
Είμαστε μια οικογένεια με οικολογικές ανησυχίες. Από τότε που τελείωσε το έργο του ΜΕΤΡΟ,
αποφασίσαμε να μη χρησιμοποιούμε το αυτοκίνητό μας για να πηγαίνουμε στη δουλειά μας,
αλλά τα ΜΜΜ. Δύο εβδομάδες αργότερα, μας έκαναν παράπονα και μας απείλησαν ότι θα φώναζαν
την Αστυνομία για να θεωρήσει το αυτοκίνητο εγκαταλειμμένο! Τι έπρεπε να κάνουμε; Nα
πληρώνουμε γκαράζ επτά ημέρες την εβδομάδα; Ή να το πουλήσουμε και να νοικιάζουμε ένα
κάθε φορά που θα θέλαμε να μετακινηθούμε με αυτοκίνητο; Έτσι λύνεται το πρόβλημα της
μόλυνσης και το κυκλοφοριακό; Να δούμε τώρα που έρχεται το τραμ?

¶γγελος Παπαδημητρόπουλος
[email protected]
Για το καλό μας;
Tον τελευταίο καιρό παρουσιάζεται εντατικοποίηση των αστυνομικών μπλόκων για υπέρβαση
ταχύτητας, πιθανότατα και λόγω της υπουργικής πρωτοβουλίας του «Καθ? οδόν». Πλέον, στην
Eθνική Oδό Αθηνών-Πατρών, υπάρχουν τουλάχιστον τρία, τέσσερα μπλόκα κατά ρεύμα
κυκλοφορίας, όλα στημένα σε σημεία που είναι σίγουρο ότι θα «γράψουν». Βρίσκονται σε
σημεία εξόδου από την εθνική, όπου ο δρόμος είναι πλατύτερος και κανένας οδηγός δεν τηρεί
το εξωφρενικό όριο των 80 χλμ./ώρα! Το θέμα είναι ότι στον υπόλοιπο δρόμο (που σημειωτέον
είναι πολύ πιο επικίνδυνος λόγω των αλλεπάλληλων στροφών) δεν υπάρχει καμία αστυνόμευση.
Φαίνεται ότι για την αστυνομία και το υπουργείο οι ευθείες εγκυμονούν περισσότερους
κινδύνους από τις στροφές!
Το θέμα είναι ότι τα έσοδα των μπλόκων πηγαίνουν στους δήμους και όχι σε κάποιο κρατικό
ταμείο (π.χ., αυτό της οδοποιίας). Μήπως τελικά, μέσω της έμμεσης αυτής φορολογίας (γιατί
περί αυτού ουσιαστικά πρόκειται), ορισμένοι δήμοι αυξάνουν τα έσοδά τους και φτιάχνουν
νέα σιντριβάνια, μιας είναι και της μόδας;
Επίσης, ένα άλλο μεγάλο θέμα είναι το εξής: τόσα χρόνια τα όρια παραμένουν καθηλωμένα,
παρόλο που σε αυτό το χρονικό διάστημα τα αυτοκίνητα έχουν κάνει άλματα στον τομέα της
ασφάλειας σε κάθε έκφανσή της. Συνεπώς, δεν ανταποκρίνονται στο σημερινό μέσο οδηγό όπως
θα όφειλαν, αλλά στους οδηγούς παρελθόντων δεκαετιών! Αυτός ίσως, τελικά, να είναι ο
εκσυγχρονισμός!

Υ.Γ.: Για να είμαι ακριβοδίκαιος με την Aστυνομία, οφείλω να της αναγνωρίσω και να την
επαινέσω για τους εντατικούς ελέγχους αλκοτέστ που διενεργούσε όλο το καλοκαίρι στην
περιοχή της Ηλείας.

Βασίλης Γρηγορίου
[email protected]


O ήρωας των παιδικών μου χρόνων
22 Oκτωβρίου 2002, επισκέπτομαι το site των 4T στο Internet και? «αποχαιρετισμός στο Σερ
Tζον» γέμισε την οθόνη.
Ήταν το 3ωρο Tατόι του 1968, όταν έπεισα τον πατέρα μου να με πάει να δω «αγώνες
αυτοκινήτου», με τα πόδια από τη N. Kηφισιά. O πρώτος μου αγώνας! Kι αυτό ήταν, η μύγα με
είχε τσιμπήσει. Πολλές φορές πηγαίναμε, οι βαρεμένοι φίλοι, με τα ποδήλατα από το
Mαρούσι!
Περνούσε ο καιρός, μεγάλωσα. Πριν από δέκα χρόνια ξεκαθάρισα τα παιδικά-εφηβικά μου
αρχεία και πέταξα όλα τα αυτόγραφα διασήμων που είχα συλλέξει (π.χ. Mike Oldfield) εκτός
από ένα, αυτό του Tζόνι, πίσω από τη φωτογραφία που εγώ του είχα τραβήξει, να καμαρώνει
δίπλα στην Corvette. «Mε αγάπη» έγραφε και δίπλα φαρδιά πλατιά η υπογραφή του? Aπό τότε
στολίζει το ράφι με τις μινιατούρες αγωνιστικών αυτοκινήτων της συλλογής μου. Tα
τελευταία χρόνια ήθελα να πάω να του πω από κοντά μια καλημέρα, μα όλο κάπως βιαζόμουν κι
έλεγα «την άλλη φορά που θα περνώ». Tι παράξενο, πριν από λίγους μήνες είχα δει σε όνειρο
ότι «ο Tζόνι έφυγε», ξύπνησα λυπημένος και στο γραφείο άκουγα την εκπομπή του K.K. μήπως
και πει τίποτα! O Tζόνι, ο ήρωας των παιδικών μου χρόνων! Δεν τον ξεχνώ, κι ας μην
πραγματοποίησε την υπόσχεσή του μετά από κάποιον αγώνα «να με πάει ένα γύρο με την
Corvette, την άλλη φορά». A, και η Corvette που ορφάνεψε τώρα, τι γλυκιά φωνή που είχε!
΄Oπως είχα γράψει σε κάποιο φίλο μου εκεί στους 4Tροχούς, ο Bach των αγωνιστικών
εξατμίσεων! Ίσως να καταφέρω τώρα να πάω να της πω δυο λόγια παρηγοριάς?
Kαλό ταξίδι, Tζόνι

Bασίλης Γρηγορόπουλος
Mαρούσι





Aνύπαρκτα ελαστικά
Eίμαι κάτοχος ενός Audi A4. Περίπου τρεις μήνες μετά την αγορά του, το πίσω δεξί ελαστικό
«κλάταρε», και έβαλα τη ρεζέρβα έκτακτης ανάγκης, η οποία είναι μικρής διαμέτρου και για
ταχύτητα μέχρι 60 χλμ./ώρα. Eπί διήμερο έψαξα στο ελεύθερο εμπόριο για να αγοράσω και να
αντικαταστήσω το ελαττωματικό ελαστικό, αλλά ο συγκεκριμένος τύπος (Dunlop sport 2000a
195/65/15) δεν εισάγεται στην Eλλάδα. Έτσι, κατέφυγα στην αντιπροσωπεία KOSMOCAR, ως την
πλέον αρμόδια, για να αγοράσω από εκεί το ελαττωματικό ελαστικό με το οποίο ήταν
εφοδιασμένο το αυτοκίνητό μου από το εργοστάσιο παραγωγής του. Η επίσημη αντιπροσωπεία
μου απάντησε κατά λέξη, διά στόματος του υπευθύνου εγκρίσεων Tύπου και εξυπηρέτησης
πελατών, τα εξής:
1. Δεν έχουμε τέτοιο τύπο ελαστικού, ΔΕΝ είμαστε εμείς υπεύθυνοι. 2. Yπεύθυνη είναι η
αντιπροσωπεία της Dunlop που δεν τα εισάγει. 3. Περιμένετε είκοσι μέρες να μας το φέρει η
Dunlop. 4. Το ελαστικό δεν είναι μέρος του αυτοκινήτου αλλά ανεξάρτητο αυτού, και δεν
είμαστε υποχρεωμένοι να έχουμε παρακαταθήκη κτλ.
H απορία μου πώς είναι δυνατό να ταξιδέψω επί εικοσαήμερο με 60 χλμ./ώρα με τη ρεζέρβα
και να ανταποκριθώ στις επαγγελματικές μου υποχρεώσεις (είμαι τεχνικός σύμβουλος σε
μεγάλη εταιρεία με πολλές μετακινήσεις στην επαρχία), χωρίς ουσιαστικά να μετακινούμαι με
ασφάλεια σε τόσο μακρινά ταξίδια, τους άφησε παγερά αδιάφορους.
Αυτήν τη στιγμή, είμαι ουσιαστικά με ακινητοποιημένο αυτοκίνητο και έρμαιο της επίσημης
αντιπροσωπείας KOSMOCAR, εάν και όταν ευαρεστηθεί να φέρει το ελαστικό με το οποίο το
εργοστάσιο είχε εφοδιάσει το αυτοκίνητο που αγόρασα από εκεί. Έχω, δε, υποστεί μεγάλη
ταλαιπωρία λόγο μη χρήσης του αυτοκίνητου μου και βέβαια όχι με δική μου ευθύνη και
υπαιτιότητα.

Kων/νος Χριστοδουλάκης
[email protected]