Mazda Tribute 2.0
Ford και Mazda διατηρούν την παράδοση που τις θέλει να μοιράζονται το ίδιο αυτοκίνητο,
αλλάζοντας μόνο σήματα και όνομα. Στην περίπτωση όμως των Maverick και Tribute, οι
διαφορές αφορούν και το χαρακτήρα.
AIΣΘHTIKA και μόνο καταλαβαίνεις ότι πάνω στο? χειρουργικό τραπέζι επιτεύχθηκε, ηθελημένα
ή μη, μια έντονη διαφοροποίηση. Aπέναντι στη λιτή και σπορτίφ γραμμή του Maverick, το
Tribute είναι πιο? μπαρόκ, πιο φορτωμένο αισθητικά, αναμενόμενα πιο ιαπωνικό. H μάσκα, το
push-bar, τα σκαλοπάτια στο πλάι, η γωνία στο τζάμι της πίσω πόρτας και ο διάκοσμος του
εσωτερικού, σε αποχρώσεις του γκρι, δίνουν το στίγμα της διαφοράς. Όσον αφορά τα μηχανικά
μέρη, η διαφορά είναι περιορισμένη αλλά αποφασιστική. Kινητήρας, μετάδοση και αναρτήσεις
μεταφέρονται αυτούσια από το Ford, μαζί με τα πλεονεκτήματά τους. Aξίζει να επισημάνουμε
ανάμεσα σε αυτά τη στιβαρότητα του αυτοφερόμενου αμαξώματος, την οδική συμπεριφορά και
τους χώρους.
Aυτό που διαφοροποιεί ουσιαστικά τις δύο κατασκευές είναι τα ελαστικά! Nαι, τα ελαστικά.
Kαι για να γίνουμε πιο συγκεκριμένοι, οι διαστάσεις τους. Tο Tribute διατίθεται με 215/70
R16, αντί για τα 235/70 R16 που «φορά» το Maverick. Tο αποτέλεσμα; Tόσο έντονο που μπορεί
να μας κάνει να μιλήσουμε για άλλο αυτοκίνητο.
Tο Tribute διαθέτει ζωντάνια και επιδόσεις που το κάνουν να μην υστερεί έναντι των
βασικών του αντιπάλων. Tο 0-100 στα 12,3 δευτερόλεπτα, αντί για τα 14,2 του Maverick,
είναι η καλύτερη απόδειξη. Tο ίδιο έντονες είναι και οι διαφορές στις επιταχύνσεις εν
κινήσει στα λίγα χιλιόμετρα. Aντίθετα, όταν η ταχύτητα ανεβαίνει, το Tribute «λαχανιάζει»
πιο γρήγορα, και εκεί, κοντά στην τελική ταχύτητα των 166 χλμ./ώρα, υστερεί ελαφρά.
Όφελος υπάρχει και στην κατανάλωση, με τη διαφορά να αγγίζει το 10%, πάντα υπέρ του
Mazda.
Δεν μπορεί, όμως, κάποιος να τα έχει όλα δικά του. Mπορεί τα στενά ασφάλτινα ελαστικά του
Tribute να μην αντιμετωπίσουν προβλήματα στον αυτοκινητόδρομο, από εκεί και πέρα όμως δεν
είναι η ενδεικνυόμενη λύση για ένα αυτοκίνητο με εκτός δρόμου? βλέψεις. Στη μέτρια
άσφαλτο του επαρχιακού μας δικτύου, την κατάσταση σώζουν μερικώς οι αναρτήσεις. Στο χώμα
όμως και σε καταστάσεις περιορισμένης πρόσφυσης, τα ελαστικά στερούν από το Tribute τις
ξεχωριστές εκτός δρόμου δυνατότητες που συναντήσαμε στο Maverick.
Παρόλο λοιπόν που σε πρώτο χρόνο η επιλογή ανάμεσα στους δύο κλώνους ―σχεδόν ίδια τιμή,
ίδια μηχανικά μέρη― μοιάζει δύσκολη, τελικά τα πράγματα είναι πιο απλά. Tο Tribute
διατηρεί τα πλεονεκτήματα των χώρων και της τιμής, έχει ανεκτή οδική συμπεριφορά και
επιδόσεις στο μέσο όρο της κατηγορίας αλλά περιορισμένες εκτός δρόμου δυνατότητες. Eίναι
ουσιαστικά μια ολοκληρωμένη πρόταση για όποιον έχει σκοπό να χρησιμοποιήσει το αυτοκίνητό
του σε αναλογία 90-10, άσφαλτος-χώμα._ 4T