Opel Vectra
Με το ριζικά ανανεωμένο Vectra, η Opel επανατοποθετείται σήμερα στο ιδιαίτεραανταγωνιστικό τερέν της μεσαίας οικογενειακής κατηγορίας.
Κείμενο: Χρήστος Αποστολόπουλος
Φωτ.: Νίκος Μαρκομπότσαρης
ΣΕ μια προφανή προσπάθεια να ανακτήσουν το χαμένο έδαφος των τελευταίων τριών ετών και
μαζί την πάλαι ποτέ πρώτη θέση, που κατείχε το Opel Vectra στους πίνακες των
πανευρωπαϊκών πωλήσεων της μεσαίας οικογενειακής κατηγορίας από τις αρχές του ?96 μέχρι
και τα τέλη του ?98, οι ιθύνοντες της γερμανικής εταιρείας, έστω και με καθυστέρηση,
επαναπροσδιορίζουν αποφασιστικά τη θέση τους, παρουσιάζοντας ένα εντελώς νέο μοντέλο και
όχι μια επιδερμικά τροποποιημένη έκδοση του απελθόντος. Βασικοί αρωγοί στην προσπάθεια
αυτή, από τη μια, το νέο υπερσύγχρονο εργοστάσιο της Opel στο Ρίσελσχαϊμ, που της κόστισε
περίπου 1 δις ευρώ, και από την άλλη η άρτι εξελιχθείσα μεσαία οικογενειακή της
πλατφόρμα, που χαρίζει στην τρίτη γενιά Vectra 74% καλύτερη στρεπτική ακαμψία, 62%
βελτιωμένη αντοχή στην κάμψη και αυξημένες διαστάσεις, σε σχέση με τους κύριους
ανταγωνιστές της (VW Passat, Renault Laguna και Ford Mondeo). Όπως ήταν αναμενόμενο,
ριζικές ήταν οι αλλαγές που έγιναν και στον τομέα της αισθητικής, που τώρα ενσωματώνει
αρκετά από τα στοιχεία της νέας εταιρικής ταυτότητας της Opel. Μιας ταυτότητας μάλλον
«συγκρατημένης» σε ό,τι αφορά το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, σίγουρα όμως δυναμικής και
εκλεπτυσμένης στο εμπρός, όπου το κυρτό καπό, η ενσωματωμένη σ? αυτό τραπεζοειδής μάσκα
και τα μεγάλα φωτιστικά σώματα δύο επιπέδων προσφέρουν τον κορυφαίο για τη μεσαία
κατηγορία συντελεστή οπισθέλκουσας 0,28. Το συνολικό, παρ? όλα αυτά, αποτέλεσμα ίσως να
μη δικαιώνει απόλυτα τους ένθερμους υποστηρικτές του πιο πρωτοποριακού ντιζάιν, οι οποίοι
μάλλον θα πρέπει να κάνουν υπομονή μέχρι το 2003, οπότε και θα λανσαριστεί η πολυμορφική
και σχεδιαστικά πιο «προχωρημένη» έκδοση του Vectra, που θα έχει το όνομα Signum και θα
διαθέτει μεγαλύτερες εξωτερικές διαστάσεις.
Γερμανική αυστηρότητα
Λαμβάνοντας υπόψη της τις συντηρητικές αισθητικές αντιλήψεις της πλειονότητας των
αγοραστών του είδους, η γερμανική εταιρεία έδωσε μεγαλύτερη βαρύτητα στην ποιότητα, την
πληρότητα του εξοπλισμού και τη λειτουργικότητα του εσωτερικού, αποφεύγοντας εσκεμμένα
οποιαδήποτε εξεζητημένη φόρμα. Αυτό μεταφράζεται σε έναν υπέρ το δέον αυστηρό εσωτερικό
διάκοσμο, ακόμα και σε σύγκριση με αυτόν του Passat (σε αυτό συντείνουν το μονοκόμματο
άνω τμήμα του ταμπλό και οι μαύρες επενδύσεις του αυτοκινήτου που είχαμε στη διάθεσή
μας), από τον οποίο ωστόσο δεν υπάρχει κανένα ουσιαστικό παράπονο, σε ό,τι αφορά την
εργονομία, την ηχομόνωση και τον εξοπλισμό, που πραγματικά περιλαμβάνει ό,τι μπορεί
κανείς να φανταστεί. Η ποιότητα κατασκευής, η συναρμογή των επιμέρους υλικών αλλά και η
αφή τους δεν αφήνουν περιθώρια αμφιβολιών. Εξίσου θετικές είναι και οι πρώτες εντυπώσεις
μας από τους διαθέσιμους χώρους, καθώς χάρη στο μεγαλύτερο μήκος, ύψος, πλάτος και
μεταξόνιο ―κατά 101, 35, 91 και 63 χλστ., αντίστοιχα― το Opel Vectra εισέρχεται και αυτό
με τη σειρά του στην ελίτ των ευρύχωρων οικογενειακών. Ανταγωνιστικός για τα δεδομένα της
κατηγορίας είναι και ο χώρος των αποσκευών, που ανέρχεται τώρα στα 500 λίτρα.
Με έμφαση στην άνεση
Κάτω από το καπό του νέου Opel Vectra θα φιλοξενούνται οι γνωστοί 16βάλβιδοι κινητήρες
της οικογένειας Ecotec. Στη βάση της πυραμίδας αυτής, αποκλειστικά για τη φορολογικά
δύστροπη ελληνική αγορά, συναντάμε τον 1.600άρη των 100 ίππων, που ήδη κινεί τις ποικίλες
εκδόσεις του Astra, ενώ στη συνέχεια τον επίσης γνώριμο 1,8 των 122 ίππων και τον
4κύλινδρο των 2,2 λίτρων, που αποδίδει 147 ίππους. Η κορυφαία έκδοση GTS, που θα αρχίσει
να παράγεται από το καλοκαίρι του τρέχοντος έτους, θα φιλοξενεί έναν ολοκαίνουργιο V6
κινητήρα, με χωρητικότητα 3,2 λίτρων και ισχύ 211 ίππων. Σύμφωνα με δηλώσεις των ανθρώπων
της Opel, σε σύντομο χρονικό διάστημα η γκάμα των κινητήρων του νέου Vectra θα
εμπλουτιστεί με μια νέα σειρά υπερτροφοδοτούμενων συνόλων. Σε ό,τι αφορά, τώρα, τις
επιλογές στη μετάδοση, οι βενζινοκινητήρες των 2,2 και 3,2 λίτρων (διαθέσιμοι είναι και
δύο ντίζελ 2,0 και 2,2 λίτρων, με 100 και 124 ίππους, αντίστοιχα) συνδυάζονται είτε με
χειροκίνητο κιβώτιο είτε μ? ένα αυτόματο πέντε σχέσεων. Από το φθινόπωρο του 2002 η
έκδοση 1,8 θα μπορεί να συνεργάζεται και με ένα εντελώς νέο κιβώτιο συνεχώς
μεταβαλλόμενων σχέσεων, τύπου CVT δηλαδή, που επιπρόσθετα θα διαθέτει πρόγραμμα σειριακής
αλλαγής των έξι προκαθορισμένων σχέσεων, όπως και στο Audi A4.
Στα υπόλοιπα μηχανικά μέρη, η βασική διαφορά σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο
εντοπίζεται στην πίσω ανάρτηση. Με τον ημιάκαμπτο άξονα να μπαίνει οριστικά στο ράφι, οι
μηχανικοί εξέλιξαν μια διάταξη πολλαπλών συνδέσμων, που αποτελείται από ένα υποπλαίσιο,
τρεις εγκάρσιους και ένα διαμήκη βραχίονα. Για να μειώσουν τη μη αναρτώμενη μάζα της,
πολλά από τα επιμέρους τμήματά της είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, όπως οι βάσεις των
τροχών. Από ?κεί και πέρα, τώρα, το ενδιαφέρον εστιάζεται στην προσθήκη ενός εξελιγμένου
συστήματος ελέγχου της ευστάθειας, που η Opel ονομάζει ESPPlus και επενεργεί σε τρεις
τροχούς, καθώς και στο νέο ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, το οποίο μεταβάλλει το
ποσό της υποβοήθησης που παρέχει ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου, καθώς και τη
μεταβολή της γωνίας περιστροφής του τιμονιού.
Οι σύντομες οδηγικές εντυπώσεις, τις οποίες αποκομίσαμε κατά την παρουσίαση του νέου
Vectra στη Βαρκελώνη, δυστυχώς, αφορούν αποκλειστικά το μοντέλο των 2,2 λίτρων (η
μοναδική βενζινοκίνητη έκδοση που είχαμε στη διάθεσή μας). Με ραφιναρισμένη ποιότητα
κύλισης, χαμηλά επίπεδα θορύβου, χάρη στην προσεγμένη ηχομόνωση, και ικανοποιητική άνεση,
χάρη στις μαλακές ρυθμίσεις της ανάρτησης, το νέο Vectra επιδεικνύει μια ιδιαίτερα φιλική
και, πάνω απ? όλα, προβλέψιμη οδική συμπεριφορά, που δεν επιφυλάσσει εκπλήξεις, ακόμα και
κάτω από έντονη πίεση. Και αυτό, κυρίως χάρη στο ESPPlus, που δεν απενεργοποιείται,
εξαλείφοντας με τον τρόπο αυτό εν τη γενέσει τους τα υποστροφικά φαινόμενα που
εκδηλώνονται στο όριο της πρόσφυσης. Ο κινητήρας του πάντως, αν και δυνατός, δε θα
ενθουσιάσει τον οδηγό, κάτι που μάλλον πρέπει να αποδοθεί όχι μόνο στην κλιμάκωση των
σχέσεων όσο, κυρίως, στο βάρος του αμαξώματος, που βρίσκεται κοντά στα 1.400 κιλά,
ανάλογα με την έκδοση και τον εξοπλισμό που τη συνοδεύει.
Εν αναμονή
Το επίσημο ντεμπούτο του νέου Opel Vectra στην Ελλάδα έχει προγραμματιστεί για τα τέλη
του προσεχούς Μαΐου. Προς το παρόν, τουλάχιστον, επίσημες τιμές δεν έχουν ανακοινωθεί.
Παρ? όλα αυτά, όμως, θα πρέπει να αναμένονται σε ελαφρώς πιο υψηλά επίπεδα, σε σχέση με
το μοντέλο που αντικαθιστά. Ενδεικτικά και μόνο σημειώνουμε πως στη Γερμανία η βασική
έκδοση 1,8 τιμάται στα 23.000 ευρώ. Το σίγουρο, όμως, είναι πως εκτός από το στοίχημα του
κόστους αγοράς το νέο Opel Vectra καλείται να κερδίσει και αυτό της συνολικής αξίας
απέναντι σε ιδιαίτερα ισχυρούς αντιπάλους, όπως είναι τα Ford Mondeo, VW Passat, Renault
Laguna, καθώς και το άρτι αφιχθέν στη χώρα μας Nissan Primera._ Χ. Α.