Goodyear Eagle F1 GS-D3 & ΕΜΤ
Yψηλές επιδόσεις και τεχνολογίαΤο νέο ελαστικό υψηλών επιδόσεων Eagle F1 GS-D3 μεταφέρει στην καθημερινή οδήγηση την
τεχνογνωσία και την εμπειρία που έχει αποκτήσει η GoodYear από την κατασκευή ελαστικών
για περισσότερο από έναν αιώνα και από την πολυετή εμπλοκή της στους αγώνες αυτοκινήτου.
Κείμενο-φωτογραφίες: Σ. Σκλαβάκης
ΣYMΦΩNA με τις προβλέψεις, οι πωλήσεις των ελαστικών υψηλών επιδόσεων (με προφίλ 55 και
χαμηλότερο) στην ευρωπαϊκή αγορά θα ξεπεράσουν τα 16.500.000 μονάδες το τρέχον έτος.
Έτσι, αντιλαμβάνεται κανείς τον ιδιαίτερο ρόλο που παίζει για τις κατασκευάστριες
εταιρείες αυτή η κατηγορία ελαστικών. Mε τον ανταγωνισμό να διευρύνεται συνεχώς, η
GoodYear πρόσθεσε το δικό της? εκπρόσωπο στην κατηγορία των ελαστικών υψηλών επιδόσεων,
το νέο Eagle F1 GS-D3. Πρόκειται για την τρίτη γενιά του F1, ενός ελαστικού που
λανσαρίστηκε για πρώτη φορά στην αγορά το 1994. H παρουσίασή του σε Έλληνες και ξένους
εκπροσώπους του ειδικού Tύπου και όχι μόνο πραγματοποιήθηκε στις αρχές του Φεβρουαρίου σε
μία από τις δύο πίστες δοκιμών της GoodYear στη γηραιά ήπειρο, αυτή στη Mireval της
Γαλλίας.
Τεχνολογικά προηγμένο
Τα βασικά χαρακτηριστικά του Eagle F1 GS-D3 προέρχονται τόσο από την εμπειρία που
αποκτήθηκε κατά τη διάρκεια των εκατό και πλέον χρόνων που πέρασαν από την ίδρυση της
εταιρείας όσο και από τη? συμπυκνωμένη τεχνογνωσία των τριάντα τεσσάρων ετών εμπλοκής της
στους αγώνες αυτοκινήτου. Η χάραξη του πέλματος, βασισμένη στην τεχνολογία OneTRED,
διαθέτει τρία βασικά χαρακτηριστικά: α) Eνιαία και συμπαγή κεντρική ζώνη που δε
διακόπτεται, η οποία εξασφαλίζει καλύτερη αίσθηση στο τιμόνι και μεγαλύτερη ακρίβεια
στους χειρισμούς. β) Συνδέσμους αυτής της κεντρικής ζώνης με τα πλαϊνά σε σχήμα V, που σε
σύγκριση με την προηγούμενη γενιά του ελαστικού έχουν επιμηκυνθεί, διευκολύνοντας τη
γρήγορη απομάκρυνση του νερού και διατηρώντας ταυτόχρονα σε χαμηλά επίπεδα το θόρυβο
κύλισης. γ) Σταθερά πλαϊνά που βελτιώνουν την πλευρική ακαμψία με θετικές επιπτώσεις στην
οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, κυρίως στις στροφές. Aκόμα, με τη σύγχρονη χάραξη του
πέλματος επιτυγχάνεται η ομοιόμορφη κατανομή της πίεσης όπως και η μεταφορά των δυνάμεων
που ασκούνται στο ελαστικό. Η σύνθεση της γόμας είναι και αυτή προϊόν υψηλών
προδιαγραφών. Πρόκειται για ένα μίγμα οξειδίων του πυριτίου με πολυμερή τελευταίας
τεχνολογίας, που έχουν δοκιμαστεί από το αγωνιστικό τμήμα της GoodYear.
Στην πίστα
Oι άνθρωποι της GoodYear μάς έδωσαν την ευκαιρία να οδηγήσουμε αυτοκίνητα υψηλών
επιδόσεων, για τα οποία άλλωστε προορίζεται το ελαστικό, και να εκτελέσουμε μια σειρά από
χαρακτηριστικές ασκήσεις, όπως διαδρομή σε βρεγμένο οδόστρωμα, σε δευτερεύουσα ειδικά
διαμορφωμένη πίστα μήκους 1,7 χιλιομέτρων, φρενάρισμα επίσης σε υγρό οδόστρωμα από 80
χλμ./ώρα, σλάλομ και οδήγηση στο κύριο τμήμα της πίστας σε κανονικές συνθήκες. Ωστόσο, σε
κάθε δοκιμασία υπήρχαν και αυτοκίνητα εξοπλισμένα με ελαστικά άλλων κατασκευαστών για
άμεση σύγκριση.
Όπως αποδείχθηκε, το ελαστικό έχει μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης, ενώ πέραν αυτού είναι
προοδευτικό, παρουσιάζει πολύ καλή ποιότητα κύλισης, δε θορυβεί και γενικότερα
ανταποκρίνεται στις σύγχρονες απαιτήσεις. Tο Eagle F1 GS-D3 θα είναι διαθέσιμο στην
ελληνική αγορά την άνοιξη του 2002, σε διαστάσεις από 15 έως 18 ίντσες και προφίλ από 55
έως 35.
ΕΜΤ
Παράλληλα με το κορυφαίο Eagle F1 GS-D3, η GoodYear παρουσίασε εκ νέου την τεχνολογία ΕΜΤ
(Extended Mobility Technology: τεχνολογία εκτεταμένης κίνησης), που έχει τις ρίζες της
πίσω, στα 1934, στους αεροθαλάμους ασφαλείας. Η κεντρική ιδέα, τότε, ήταν η τοποθέτηση
δύο επιμέρους αεροθαλάμων στο εσωτερικό του ελαστικού έτσι, ώστε αν ο πρώτος που
εφαπτόταν της περιφέρειας του πέλματος και των πλαϊνών επιφανειών έχανε τον αέρα που
περιείχε, το ελαστικό να μπορούσε να πατά σε έναν δεύτερο και να διατηρεί σε μεγάλο βαθμό
το σχήμα του, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να συνεχίσει να κινείται.
Εξέλιξη αυτής της ιδέας είναι τα ελαστικά EMT, που παρουσίασε για πρώτη φορά το 1992 η
GoodYear, ενώ το 1997 συμπεριλήφθηκαν στο στάνταρντ εξοπλισμό της Chevrolet Corvette C-5.
Οι πλαϊνές επιφάνειες των ελαστικών αυτών, εσωτερικά, είναι ενισχυμένες με ειδικό
πρόσθετο υλικό το οποίο βοηθά το ελαστικό να μην παραμορφώνεται, ακόμα και αν δεν έχει
αέρα, και να συγκρατείται στη ζάντα, ενώ εξαιτίας της επικάλυψής του με ένα συστατικό που
αποτελείται από διοξείδια του θείου και του προπανίου δεν αναπτύσσει υψηλή θερμοκρασία,
με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να μπορεί να κινηθεί με ταχύτητες έως 80 χλμ./ώρα με μηδενική
πίεση. Επίσης, τα ελαστικά αυτά συνοδεύονται από ένα σύστημα ελέγχου πίεσης, το οποίο
αποτελείται από τέσσερις αισθητήρες, που τοποθετούνται στο εσωτερικό κάθε ελαστικού, ενώ
μια οθόνη ενδείξεων πληροφορεί τον οδηγό για την πίεση κάθε τροχού. Ήταν πραγματικά πολύ
εντυπωσιακή η διαδικασία του σλάλομ που είχαμε την ευκαιρία να εκτελέσουμε με ένα νέο
Mini Cooper, του οποίου τα δύο πίσω ελαστικά δεν είχαν την παραμικρή πίεση, όπως και η
επίδειξη από το δοκιμαστή της εταιρείας με το ίδιο αυτοκίνητο που κινούνταν με τέσσερα
ξεφουσκωμένα ελαστικά. Oι τύποι των ελαστικών της GoodYear με την τεχνολογία EMT που
διατίθενται είναι: Eagle F1 GS-D2, Eagle Ultra Grip και Eagle NCT5. Σύμφωνα με την
ελληνική αντιπροσωπεία, το κόστος των ΕΜΤ ελαστικών είναι κατά 10-20% μεγαλύτερο από αυτό
των αντίστοιχων συμβατικών._ Σ. Σ.