Κακά τα ψέματα
Επιτέλους!Κάτι κινείται στο χώρο των ελληνικών αγώνων.
Ο Πάνος Χατζητσοπάνης θα οδηγήσει ένα Renault Megane kit car, που θα υποστηρίζει η ομάδα
του Λεωνίδα (!), ενώ, όπως θα διαβάσατε στο rally. gr, ο Κωνσταντίνος Μαρκουίζος ―ο
Ιαβέρης jr, αν προτιμάτε― θα οδηγήσει το Fiat Punto kit car της αντιπροσωπείας, έχοντας
δίπλα του τον Κώστα Στεφανή και γύρω του, εκτός από τον πατέρα του (χωρίς άλλες
συστάσεις), το Στάθη Μάγο, που έχει και την ευθύνη του εγχειρήματος. Προσθέστε πως η
συμμετοχή του Λευτέρη Μανιαδάκη στο πρωτάθλημα με το Yaris γκρουπ Α της Τoyota-Τσόκας
κάθε άλλο παρά αφήνει αδιάφορους την Τoyota Ελλάς και τους 4Τροχούς, που από κοινού
προσπαθούν για την αναβάθμιση του θεσμού «Γίνε Πρωταθλητής», και αντιλαμβάνεστε γιατί
ξυπνήσαμε αισιόδοξοι Τρίτη πρωί, δύο ημέρες πριν τελειώσει ο Ιανουάριος. Δύσκολος ο χώρος
των ελληνικών αγώνων, και μάλιστα ενίοτε περίεργος, αλλά εμείς επιμένουμε πως οι καλές
στιγμές, τόσο σε προσωπικό επίπεδο όσο και στη γενικότερη ανάλυση του χώρου, είναι σαφώς
περισσότερες. Διαβάστε στους 4Τροχούς που θα κυκλοφορήσουν αύριο μια ιδιαίτερα
ενδιαφέρουσα συνέντευξη εφ? όλης της ύλης, που έχει δώσει ο Αλέξανδρος Μανιατόπουλος στο
Νίκο Τσάδαρη και υπογραμμίστε τον ενθουσιασμό ενός ανθρώπου που αγγίζει τα σαράντα χρόνια
εμπλοκής στο χώρο των αγώνων. Δεν έχει πικρίες, ώστε να σχολιάσει και να αναφερθεί...
Ακόμα και τα δύσκολα γεγονότα και τις ατυχίες τις αναλύεις από τη θετική τους πλευρά.
Γενικότερα, στους αγώνες σχολιάζεις πώς έχασες έναν τίτλο στα χαρτιά, έναν αγώνα από
ατυχία στον επίλογο ή πώς προκάλεσες μια καταστροφή, αλλά δε σκύβεις το κεφάλι.
Χαμογελάς, αφού τα βλέπεις όλα από άλλη οπτική γωνία. Είναι τέτοια η συναισθηματική
φόρτιση και η διάθεση για «πάμε πάλι», με οτιδήποτε, οπουδήποτε, ώστε δεν έχεις περιθώρια
για στενοχώρια και μίζερες αναλύσεις. Κρίμα που αυτή η μαγεία δεν περνάει και στο χαρτί ή
στην εικόνα, ώστε να ευαισθητοποιήσει και τον λιγότερο σχετικό. Χαρακτηρίζεται ο χώρος
από μια εσωστρέφεια, ίσως δικαιολογημένη, αφού όλα εξελίσσονται ερασιτεχνικά, ενώ η
«αρχή» παρακολουθεί αγκομαχώντας τις εξελίξεις και δεν μπορεί να κάνει πολιτική. Από εκεί
και πέρα όμως; Ας κρατήσουμε αυτό το κάτι διαφορετικό που δημιουργείται, είτε οδηγείς
είτε διαβάζεις, ώστε να οδηγήσει ο άλλος ακόμα πιο γρήγορα, είτε φτιάχνεις είτε
σχολιάζεις είτε, ακόμα, κρίνεις. Ειδικότερα τα ράλι είναι ένα συλλογικό παιχνίδι με
απίστευτες διαστάσεις. Μόνο με το ποδόσφαιρο ή με το πόλο μπορεί να συγκριθεί. ¶λλη
υπόθεση, πολύ ειδική περίπτωση, η Formula 1, ξενέρωτο το μπάσκετ, προσωπική υπόθεση ο
στίβος. Ξεφύγαμε όμως. Είπαμε, παρασυρθήκαμε? Μας ενθουσίασε η εξέλιξη σε σχέση με τη
συμμετοχή του Πάνου, του Κωνσταντίνου, του Λευτέρη αλλά και άλλων νέων ικανών, όπως ο
¶ρης Ιαβέρης, ο δικός μας, που θα οδηγήσει το 106 Rallye του περιοδικού Formula 1
(εντάξει, και WRC) στο Πρωτάθλημα Τουρισμού. Τον προηγούμενο χρόνο oδήγησε το Leon στα
χρώματα του αγωνιστικού μας περιοδικού, ως πρώτος νέος του Eνιαίου το 2000. Υποχρέωσή μας
να του δώσουμε τη δυνατότητα για ακόμα πιο πέρα. Τον ¶ρη, σε πρώτο πρόσωπο, τον γνωρίζω
καλύτερα από κάθε πιτσιρικά. Ο πρωτότοκος του Τάσου και της Ελένης ήταν συνέχεια μέσα στα
πόδια μας την εποχή που ο υπογράφων ανήκε στην ομάδα ηθικής υποστήριξης του Ιαβέρη, στα
μέσα της δεκαετίας του ?70. Σε συνδυασμό και με το Λάμπρο Αθανασούλα, τον «Γίνε» του
2002, που θα έχει δίπλα του το Νίκο Μουζάκη και ήδη έχουν πάρει τα βουνά (κύριε
Οφορίκουε, βάλτε και τη χωμάτινη ανάρτηση στο δοκιμών να ξεμουδιάσουν?), δεν τίθεται
θέμα. Έχουμε πολλά να πούμε γι? αυτούς τους περισσότερο ή λιγότερο πιτσιρικάδες με τη
συνεχή διάθεση για ακόμα πιο γρήγορα.
Από εκεί και πέρα; Με άλλα χαμογελάμε (περί τηλεοπτικών δικαιωμάτων), με άλλα
στενοχωριόμαστε (όταν γίνονται παρεξηγήσεις, άσχετα από το αν υπάρχει πρόθεση), με άλλα
θυμώνουμε (όταν γίνονται αδικίες και όταν η κοροϊδία έχει γίνει τρόπος ζωής) και με άλλα,
όπως το πώς θα μετράει στο Πρωτάθλημα, για παράδειγμα, το Ράλι ΕΛΠΑ, προβληματιζόμαστε?
Θα πείτε δεν ξέρουμε πού θα γίνει, πώς θα γίνει και ποιοι θα το κάνουν (ελπίζουμε όχι οι
γραφικοί, οι αλλού για αλλού, αλλά οι άλλοι, οι καμικάζι του Ακρόπολις) και ασχολούμαστε
με τη σπαστή βαθμολογία; Σύμφωνοι, δεν είναι η ουσία, αλλά ίσως εξελιχθεί σε πρόβλημα,
και το κυριότερο σε αδικία.
Η συνέχεια μετά το Ράλι Σουηδίας, οπότε τα ντριφτ στον πάγο ίσως μας ανανεώσουν και τη
σκέψη._ Στρατισίνο ([email protected])
Y.Γ.: Όσον αφορά τις στήλες αλληλογραφίας και τη δυνατότητα ηλεκτρονικής επικοινωνίας και
μεταξύ σας, λίγη υπομονή. Ο κ. Τρυφωνόπουλος, ο κρυφός άσσος της Τechlink, έχει απειλήσει
πως θα δημιουργηθεί φόρουμ (sic) το συντομότερο. Ας ελπίσουμε πως οι Καρούζος,
Σωτηρόπουλος θα του τραβήξουν τo αφτί και θα γίνει φέτος. Καλό παιδί, δε λέω, αλλά έχει
μια περίεργη άποψη για ημερομηνίες, προθεσμίες και κοστολόγια?