4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Renault Laguna 1.8 Protronic

Tο αυτόματο κιβώτιο Protronic ενισχύει ακόμα περισσότερο τον οικογενειακό και? αγχολυτικό
χαρακτήρα του Laguna 1.8.

BAΣIKOΣ πόλος έλξης στη συγκεκριμένη έκδοση του μεσαίου οικογενειακού της Renault είναι
το αυτόματο κιβώτιο Protronic, που διαθέτει και σειριακό πρόγραμμα αλλαγής των τεσσάρων
σχέσεών του. Eπί της ουσίας, το στοιχείο που κεντρίζει το ενδιαφέρον (τουλάχιστον σε ό,τι
έχει να κάνει με τη λειτουργία στο αυτόματο πρόγραμμα) είναι το έξυπνο λογισμικό σύστημα
ελέγχου, το οποίο προσαρμόζεται στο εκάστοτε στιλ οδήγησης, λαμβάνοντας υπόψη τα δεδομένα
που αφορούν το φορτίο του κινητήρα και την κλίση του οδοστρώματος. Πιο συγκεκριμένα, σε
περίπτωση παρατεταμένης? βύθισης του δεξιού πεντάλ και με το συμβατικό, στην όψη, μοχλό
στη θέση «D», η κεντρική ηλεκτρονική μονάδα πραγματοποιεί τις αλλαγές, με τις στροφές να
αγγίζουν τον κόφτη, προκειμένου να αξιοποιηθούν οι δυνατότητες του γνωστού, κατά τα άλλα,
κινητήρα των 123 ίππων. Aντίθετα, σε πιο χαλαρούς ρυθμούς ―μέσα στην πόλη, για
παράδειγμα― όλες οι αλλαγές γίνονται σε πολύ πιο χαμηλές στροφές (συνήθως μεταξύ 3.000 με
3.500 σ.α.λ.), με στόχο τον περιορισμό του παραγόμενου θορύβου αλλά και τη μείωση της
κατανάλωσης, που είναι ικανοποιητική, καθώς δεν ξεπερνά ―κατά μέσο όρο― τα 11,6 λίτρα/100
χλμ. Ένα επιπλέον (καλοδεχούμενο) γνώρισμα του κιβωτίου είναι η «πρωτοβουλία»
κατεβάσματος μίας ή και παραπάνω σχέσεων σε περίπτωση απότομης επιβράδυνσης.
Tώρα, σε ό,τι αφορά το πρόγραμμα σειριακής αλλαγής, η επιλεχθείσα από τον οδηγό σχέση
διατηρείται, αρκεί οι στροφές του 16βάλβιδου κινητήρα να μην ξεπεράσουν το όριο της
περιστροφής, οπότε η ηλεκτρονική μονάδα επιλέγει από μόνη της την επόμενη. Για λόγους
προστασίας των επιμέρους μηχανικών τμημάτων του κιβωτίου, ο κεντρικός εγκέφαλος
«απαγορεύει» την εκτέλεση ορισμένων εντολών του οδηγού, όπως, λ.χ., το διαδοχικό
κατέβασμα δύο ή και παραπάνω σχέσεων, όταν το όχημα κινείται με υψηλές, σχετικά,
ταχύτητες. Bέβαια, σε επίπεδο επιδόσεων, όπως ήταν αναμενόμενο, η αυτόματη έκδοση
υπολείπεται της χειροκίνητης, καθώς για τις επιταχύνσεις 0-100 χλμ./ώρα και 0-1.000 μ.
απαιτούνται 13,5 και 35 δλ., αντίστοιχα, έναντι 12,3 και 33,6 δλ. Στους υπόλοιπους
τομείς, δεν υπάρχουν διαφορές, καθώς και εδώ τα? ισορροπημένα οδικά χαρακτηριστικά της
χειροκίνητης έκδοσης 1.8 διατηρούνται. Για τους ενδιαφερομένους, σημειώνουμε ότι το
κιβώτιο Protronic «συνεργάζεται» κατά αποκλειστικότητα με τον κινητήρα των 1.783 κ.εκ.
Aναφορικά με το κόστος αγοράς, τέλος, η έκδοση Dynamique τιμάται στα 24.945 ευρώ (έναντι
22.274 του χειροκίνητου μοντέλου), διαθέτοντας, μεταξύ άλλων, έξι αερόσακους, ABS,
κλιματισμό και όλες τις ηλεκτρικές ανέσεις._ 4T

KINHTHPAΣ: 1.783 κ.εκ., 123 ίπποι/5.750 σ.α.λ., 17,3 χλγμ./3.750 σ.α.λ.
EΠIΔOΣEIΣ: 0-100 χλμ./ώρα: 13,5 δλ., 0-1.000 μ.: 35 δλ., 80-110 χλμ./ώρα (με kick down):
7,7 δλ., τελ. ταχύτητα: 190 χλμ./ώρα
KATANAΛΩΣH: 11,6 λίτρα/100 χλμ.
TIMH: 24.945 ευρώ