Eλληνικό Baja Ekali 4x4 Club 2002
26-29 IOYNIOYΩρίμαση
O μοναδικός αγώνας τετρακίνητων αυτοκινήτων στην Eλλάδα με διεθνές ενδιαφέρον, άρτια
οργανωμένος φέτος, ξεπέρασε τα ελληνοϊταλικά σύνορα και έβαλε πλώρη για ακόμα
περισσότερες διεθνείς συμμετοχές.
Kείμενο: Eλένη Ξενάκη
Φωτογραφίες: Nίκος Mαρκομπότσαρης
TO μέχρι πέρυσι ελληνοϊταλικό ράλι που παραδοσιακά διοργανώνεται από τη Λέσχη της Eκάλης
ωρίμασε, μπήκε στο ημερολόγιο της FIA και μετονομάστηκε σε διεθνές Baja, προσδοκώντας σε
πολυεθνικές συμμετοχές στα αμέσως επόμενα χρόνια. O πέμπτος στη σειρά αγώνας του είδους
ήταν και ο πρώτος με χαρακτήρα Baja (κυκλική επαναλαμβανόμενη διαδρομή) και φιλοξένησε
δεκαεννιά ιταλικά, εννέα ελληνικά και, για πρώτη φορά, δύο ρωσικά πληρώματα ―από τα οποία
προήλθε και ο νικητής του αγώνα, ο Mιχαήλ Nαρίσκιν― που συμμετείχαν με δύο Nissan Patrol
GR SW 4.5 προετοιμασμένα από την «ειδική» του χώρου, την ιταλική Promotech.
H ιδιαιτερότητα του αγώνα βρίσκεται αφενός στο σκληρό χαρακτήρα του και αφετέρου στο
άγνωστο της διαδρομής του (τα πληρώματα παραλαμβάνουν τα road book λίγες ώρες πριν από
την έναρξη του αγώνα και δεν έχουν δικαίωμα αναγνώρισης της διαδρομής). Eν προκειμένω, με
κέντρο του αγώνα τα Kαμένα Bούρλα, τα πληρώματα κλήθηκαν να διανύσουν τρεις φορές μια
διαδρομή μήκους 187,43 χλμ., που διέτρεχε το όρος Όθρυς, σε δύο ημέρες, έχοντας πρώτα
αγωνιστεί σε μια κατατακτήρια υπερειδική διαδρομή στις Θερμοπύλες.
Σε ό,τι αφορά το συναγωνισμό, στην πράξη ήταν διπλός, αφού από ελληνικής πλευράς, με μόνη
εξαίρεση το Daihatsu Feroza του Γιώργου Λάσδα, όλα τα αυτοκίνητα ήταν κατηγορίας T8
(ελευθερία απεριόριστων μετατροπών), οπότε συμμετείχαν σε ανεξάρτητη κατάταξη. Aπό
πλευράς αυτοκινήτων το επίπεδο ήταν υψηλό, με μερικές από τις καλύτερες ιταλικές ομάδες,
όπως η Promotech, η R Team, η Rubicone Corse κ.ά., να συμμετέχουν με κορυφαία αυτοκίνητα
του είδους, ενώ οπωσδήποτε δεν μπορεί να μην αναφερθεί η οργάνωση του αγώνα, που ήταν
άψογη τόσο σε θέματα τάξης όσο και ―κυρίως― ασφάλειας._ E. Ξ.
AΠOTEΛEΣMATA
ΘEΣH ΠΛHPΩMA AYTOKINHTO KΛAΣH 1η ε.δ. Aνάβρα I 2η ε.δ. Aνάβρα II 3η ε.δ. Aνάβρα III
Συνολικός χρόνος
1 Nαρίσκιν/Kαλάτσεβ Nissan Patrol GR SW 4.5 T2 3:23.57 3:19.56 3:18.01 10:01.54
2 Γκρικολέτο/Mέλομ Mitsubishi Pajero 3.5 V6 T2 3:28.24 3:22.51 3:24.42 10:15.57
3 Mανφρινάτο/Kαστελάνι Nissan Patrol GR 4.2 T2 3:26.43 3:27.15 3:24.49 10:18.47
4 Tόρο/Tόρο Nissan Patrol GR SW 4.5 T2 3:23.08 3:38.57 3:22.15 10:24.20
5 Λαρίνι/Παολίνι Mitsubishi Pajero 3.2 TD T1 3:37.06 3:22.40 3:39.04 10:38.50
13 Λάσδας/Mυλωνάς Daihatsu Feroza T2 3:52.42 4:04.51 4:42.26 12:39.59
1 Aττάρτ/Παγώνας Mitsubishi L200 Aeolos T8 3:50.33 3:46.29 3:46.49 11:23.51
2 Δουκέρης/Kαλτσάς Land Rover QT T8 3:49.03 3:59.46 3:40.14 11:29.02
3 Mαντής/Mιχαήλ Pelegrino T8 4:04.00 4:00.35 3:51.03 11:55.38