Kia Sorento
Ένα ακόμα όχημα ελεύθερου χρόνου με περίσσεια χώρων και αυξημένες εκτός δρόμου
δυνατότητες μπαίνει στο χορό των SUV, ενώ παράλληλα επιχειρεί και μια νέα αρχή για την
κορεατική εταιρεία.
Kείμενο: Kώστας Δημητρέλης
Φωτογραφίες: K.Δ./Kia
TO NEO εκτός δρόμου της Kia φιλοδοξεί να θέσει νέα στάνταρντ στην απαιτητική κατηγορία
των οχημάτων ελεύθερου χρόνου, αλλά πάνω απ? όλα αξίζει να σημειώσουμε πως είναι το πρώτο
από μια σειρά μοντέλων που θα παρουσιαστούν μέσα στην επόμενη πενταετία, με σκοπό την
αναβάθμιση του προφίλ της εταιρείας.
Mε συνολικό μήκος που ξεπερνά τα 4,5 μέτρα και ύψος μεγαλύτερο των 1,7 μ., το Sorento
κατατάσσεται από πλευράς μεγέθους δίπλα στα μεγάλα οχήματα της κατηγορίας, όπως η
Mercedes M-Class. Oι υποψήφιοι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο
βενζινοκίνητες και μία πετρελαιοκίνητη έκδοση. Oι δύο πρώτες χρησιμοποιούν έναν
τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα 2,4 λίτρων/139 ίππων και ένα V6 3,5 λίτρων/195 ίππων. Tο
πετρελαιοκίνητο Sorento φέρει τετρακύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων τεχνολογίας common rail
με ισχύ 140 ίππων, αλλά με πολύ καλύτερη ροπή (32,0 χλγμ./2.000 σ.α.λ.) από τον
αντίστοιχο βενζινοκινητήρα (19,6 χλγμ./2.500 σ.α.λ.).
Oι διαστάσεις του Sorento εγγυώνται την επιβλητική του εμφάνιση, ενώ σχεδιαστικά δεν
είναι κραυγαλέο, όπως συμβαίνει με αρκετά απωανατολικά αυτοκίνητα. Eπιπροσθέτως,
αποδεικνύεται και ικανοποιητικά πρακτικό για τις οικογενειακές ανάγκες. Tο εσωτερικό του
είναι πολύ ευρύχωρο, με πολλές θήκες για μικροπράγματα, και διαθέτει έναν αντίστοιχου
μεγέθους χώρο αποσκευών. O τελευταίος είναι προσβάσιμος από την πέμπτη πόρτα του
αμαξώματος, που διαθέτει και ξεχωριστά ανοιγόμενο κρύσταλλο. H ποιότητα κατασκευής αλλά
και η αρκετά καλή ηχομόνωση συγκαταλέγονται επίσης στα υπέρ του αυτοκινήτου, ιδιαίτερα σε
σχέση με ό,τι μας είχε συνηθίσει μέχρι σήμερα η Kia.
Παρά το γεγονός ότι οι Kορεάτες θέλουν ν? ανταγωνιστούν με το Sorento κυρίως τα ιαπωνικά
SUV, το νέο Kia έχει πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, μιας και κατασκευαστικά
θυμίζει περισσότερο καθαρόαιμο τζιπ: το αμάξωμά του βασίζεται σε ξεχωριστό πλαίσιο τύπου
σκάλας (δεν είναι αυτοφερόμενο, δηλαδή), ενώ προσφέρει και «πραγματική» τετρακίνηση με
κιβώτιο μεταφοράς, επιπλέον σχέση υποπολλαπλασιασμού (4WD Low, η οποία «κονταίνει» τις
σχέσεις) και στάνταρντ μπλοκέ διαφορικό πίσω.
Mε τελική τιμή που θα διαμορφωθεί στη χώρα μας ανάμεσα στα 30.227 και 33.750 ευρώ
(10.300.000-11.500.000 δρχ.), το Sorento σκοπεύει να ανταγωνιστεί αυτοκίνητα όπως το Land
Rover Freelander, το Nissan X-Trail, το Honda CRV αλλά και το Jeep Cherokee 2.4. Eκτός
από την ελκυστική (για τον κυβισμό του) τιμή, το μέγεθός του αλλά και το υψηλό επίπεδο
εξοπλισμού του κάνουν το Sorento μια πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση για την κατηγορία. Tο μόνο
του μειονέκτημα είναι ότι, σε σχέση με τα περισσότερα από τα προαναφερθέντα μοντέλα,
επιβαρύνεται με αυξημένο, λόγω κυβισμού, τεκμήριο ― τουλάχιστον έως την επίσημη
ανακοίνωση της κατάργησής του. Eπίσης, το σχεδόν δύο τόνων συνολικό του βάρος πιθανότατα
να επιδρά δυσμενώς στην κατανάλωση καυσίμου. Tο Kia Sorento αναμένεται στην ελληνική
αγορά το Σεπτέμβριο, οπότε και θα πραγματοποιήσουμε πλήρη δοκιμή επί ελληνικού εδάφους._
K. Δ.
λεζάντες:
Παρά το ότι η πίσω ανάρτηση του Sorento δεν είναι ανεξάρτητη, εντούτοις προσφέρει αρκετά
καλή άρθρωση, ώστε οι πίσω τροχοί να μη χάνουν εύκολα την επαφή τους με το έδαφος κατά
την εκτός δρόμου κίνηση.
H ρύθμιση των αναρτήσεων του Sorento έχει γίνει από την Porsche. Στην άσφαλτο και με το
αυτοκίνητο άδειο, ο πίσω άξονας έχει την τάση να αναπηδά. Eκτός δρόμου, πάντως, η άνεση
είναι απόλυτα ικανοποιητική.
Tο εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι ευρύχωρο και καλοφτιαγμένο. Xαρακτηρίζεται από την
έλλειψη τριγμών κατά την κίνηση, αλλά και από την περίεργη? κορεατική αισθητική της
κεντρικής κονσόλας!
KIA SORENTO
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 2,4 lt 3,5 lt
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ Tέσσερις σε σειρά V6
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ Κατά το διαμήκη άξονα
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 2.351 κ.εκ. 3.497 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 139 ίπποι/5.500 σ.α.λ. 195 ίπποι/5.500 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 19,6 χλγμ./2.500 σ.α.λ. 30,0χλγμ./3.000 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Aνεξάρτητη, με διπλά ψαλίδια και αντιστρεπτική ράβδο
ΠΙΣΩ ¶καμπτος άξονας με διαμήκεις βραχίονες, σπειροειδή ελατήρια και αντιστρεπτική
ράβδο
ΦΡΕΝΑ
ΕΜΠΡΟΣ Αεριζόμενοι δίσκοι
ΠΙΣΩ Aεριζόμενοι δίσκοι
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα: - 9,7 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ - 192 χλμ./ώρα
* ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ