Ενεργειακές κυψέλες
Ενεργειακές κυψέλες made in Greece!
Τον Απρίλιο του 2003, στη Διεθνή Βιομηχανική Έκθεση στο Ανόβερο, ιδιαίτερη εντύπωση προκάλεσαν στους επισκέπτες του ενεργειακού τομέα τα πρωτοποριακά εκθέματα μιας ελληνικής εταιρείας. Μια γεννήτρια, ένα σκούτερ και μια εξωλέμβια μηχανή, με τεχνολογία ενεργειακών κυψελών, εξ ολοκλήρου σχεδιασμένα και κατασκευασμένα στην Ελλάδα από την Tropical AEBE, αποδεικνύουν ότι η τεχνολογία για τη συμμετοχή της χώρας μας στις ενεργειακές εξελίξεις του μέλλοντος υπάρχει.
Συναντήσαμε τον κ. Γιώργο Λάγιο, ιδιοκτήτη της Tropical AEBE, στις εγκαταστάσεις της εταιρείας του, στο Περιστέρι. Η κύρια επαγγελματική απασχόλησή του είναι η τοποθέτηση συστημάτων κλιματισμού σε οχήματα, καθώς και η μετασκευή οχημάτων για τις ανάγκες του δημοσίου, οργανισμών και επιχειρήσεων. Η ενασχόλησή του με την τεχνολογία του υδρογόνου ξεκίνησε 15 χρόνια πριν, όταν εξέτασε την πιθανή εφαρμογή της στα συστήματα κλιματισμού. Μπορεί η συγκεκριμένη ιδέα να μην τελειοποιήθηκε μέχρι σήμερα, η χρήση όμως του υδρογόνου στις ενεργειακές κυψέλες για την προώθηση οχημάτων με μηδενικές εκπομπές ρύπων, την οποία ο κ. Λάγιος σε συνεργασία με πανεπιστημιακούς και ιδιωτικούς φορείς μελετά τα τελευταία πέντε χρόνια, έχει αρχίσει να δίνει καρπούς.
Ισχυρότερη απόδειξη για αυτό αποτελεί το διθέσιο αυτοκίνητο πόλης της Tropical με την ονομασία Green City Car, το οποίο σε μορφή πρωτοτύπου χρησιμοποιεί ενεργειακές κυψέλες με απόλυτη επιτυχία. Το ελληνικής σχεδίασης και κατασκευής όχημα χρησιμοποιεί ένα επίπεδο σωληνωτό σασί σαν βάση, στο οποίο η κινητήρια μονάδα καθώς και η δεξαμενή καυσίμου τοποθετούνται χαμηλά, ελευθερώνοντας χώρο για τη διαμόρφωση του αμαξώματος με ποικίλους τρόπους. Η σπονδυλωτή σχεδιαστική φιλοσοφία δεν εξασφαλίζει μόνο υψηλή πολυμορφικότητα στο Green City Car, αλλά και τη δυνατότητα να προσαρμόζονται σε αυτό τρία διαφορετικά συστήματα κίνησης. Συγκεκριμένα, η ηλεκτρική ενέργεια που θα τροφοδοτεί τους δύο ηλεκτροκινητήρες (ένας σε κάθε τροχό του πίσω άξονα) συνεχούς ρεύματος και ισχύος 5 kW σε πρώτο στάδιο θα παρέχεται από μπαταρίες ιόντων λιθίου, οι οποίες θα μπορούν προαιρετικά να συνδυαστούν με γεννήτρια αμόλυβδης βενζίνης, για την επαναφόρτισή τους πάνω στο όχημα (υβριδική λειτουργία). Σε περίπτωση μαζικής παραγωγής του συστήματος κίνησης με ενεργειακές κυψέλες, θα μπορεί εύκολα ο αγοραστής του Green City Car να αντικαταστήσει την μπαταρία (και τη γεννήτρια, αν υπάρχει), τοποθετώντας στις ίδιες βάσεις τη συστοιχία ενεργειακών κυψελών και τη δεξαμενή υδρογόνου!
Το δάπεδο του αυτοκινήτου θα είναι από κέβλαρ για μείωση του συνολικού βάρους, το οποίο στην τελική μορφή δε θα ξεπερνά τα 200 κιλά. Τα αμαξώματα θα κατασκευάζονται από πλαστικό, ενώ υπάρχει ήδη ένα πρωτότυπο, σχεδιασμένο από τον κ. Μιχάλη Σελέκο, που θυμίζει έντονα το γνωστό Smart. Αυτό έγινε ώστε το Green City Car να διαθέτει ένα αναγνωρίσιμο σχήμα, με το οποίο το κοινό είναι ήδη εξοικειωμένο. Παράλληλα, ο κ. Λάγιος σχεδιάζει να προμηθεύει τους ενδιαφερόμενους καροσερίστες του εξωτερικού με το σασί της Tropical, ώστε οι δεύτεροι να το διαθέτουν στις αγορές των χωρών τους με αμαξώματα δικής τους σχεδίασης.
Προς το παρόν, το αυτοκίνητο της Tropical βελτιώνεται διαρκώς, ώστε να λάβει έγκριση τύπου. Η μαζική παραγωγή του αναμένεται να ξεκινήσει την επόμενη χρονιά, όπου θα διατίθεται αρχικά με υβριδικό ή αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Ενδεικτικά, στην έκδοση με μπαταρίες ιόντων λιθίου, το κόστος του αυτοκινήτου θα κυμαίνεται στα 6.000 ευρώ. Ο κ. Λάγιος αρχικά σχεδιάζει να διαθέσει το όχημα σε επιχειρήσεις, δημόσιους φορείς και οργανισμούς, αφού το αμάξωμα του Green City Car διαμορφώνεται ώστε να εξυπηρετήσει ποικίλες ανάγκες. Ορισμένα από αυτά τα οχήματα θα χρησιμοποιηθούν στους Ολυμπιακούς Αγώνες της Αθήνας εντός των αθλητικών εγκαταστάσεων, ως μίνι ασθενοφόρα ή οχήματα υποστήριξης της οργάνωσης.
Συνεργάτες του κ. Λάγιου στην έρευνα και εξέλιξη των οχημάτων ενεργειακών κυψελών αποτελούν το Ερευνητικό Ινστιτούτο Χημικής Μηχανικής και Χημικών Διεργασιών Υψηλής Θερμοκρασίας της Πάτρας, το Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (Κ.Α.Π.Ε.), το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο της Θεσσαλονίκης, καθώς και άλλοι πανεπιστημιακοί και ιδιωτικοί φορείς. Πρόκειται για μια καθαρά ελληνική προσπάθεια με θετικές προοπτικές, που ενισχύονται από το γεγονός ότι η έρευνα των οχημάτων ενεργειακών κυψελών υδρογόνου βρίσκεται διεθνώς σε πρώιμο στάδιο, με τα πρότυπα κατά ISO της νέας αυτής τεχνολογίας να μην έχουν προς το παρόν οριστεί. Πέρα όμως από την παραγωγή και διάθεση ελληνικών προϊόντων τεχνολογίας ενεργειακών κυψελών στη διεθνή αγορά, είναι σημαντικό να εξεταστεί σφαιρικότερα ο τομέας της ενέργειας του υδρογόνου σε εθνικό επίπεδο. Το πλούσιο δυναμικό ανανεώσιμων πηγών ενέργειας της Ελλάδας καθιστά αποδοτική την παραγωγή υδρογόνου με οικολογικό τρόπο. Αυτό δίνει στη χώρα μας την ευκαιρία να παρουσιάσει πρωτοποριακά επιτεύγματα στο συγκεκριμένο τομέα, που θα εναρμονίζονται πλήρως με τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις του μέλλοντος και θα της εξασφαλίσουν ένα σημαντικό ρόλο ως προμηθευτή ενέργειας στην «εποχή του υδρογόνου»._Π.Γ.
100% «καθαρή» ενέργεια!
Με την επικείμενη εξάντληση των ορυκτών καυσίμων στις επόμενες δεκαετίες και τις συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις για περιορισμό των ρύπων από την παραγωγή ενέργειας, η έρευνα για τα καύσιμα του μέλλοντος στρέφεται προς τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (Α.Π.Ε.) και τις τεχνολογίες μηδενικών ρύπων. Την επικρατέστερη λύση αποτελούν οι ενεργειακές κυψέλες, που βασίζουν τη λειτουργία τους σε μια διαδικασία αντίστροφη της ηλεκτρόλυσης του νερού. Το αποθηκευμένο υδρογόνο αντιδρά στο εσωτερικό της κυψέλης με το οξυγόνο της ατμόσφαιρας, παράγοντας ηλεκτρισμό και ζεστό νερό.
Αν, μάλιστα, το απαιτούμενο υδρογόνο για τις κυψέλες παράγεται με χρήση ηλεκτρικής ενέργειας προερχόμενης από Α.Π.Ε. –όπως είναι η ηλιακή, η αιολική και η γεωθερμική– τότε μιλάμε για ένα ενεργειακό σύστημα με πραγματικά μηδενικές εκπομπές ρύπων.
Ήδη ετοιμάζεται στη χώρα μας μια εγκατάσταση παραγωγής υδρογόνου από αιολική ενέργεια, με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Το έργο υπάγεται σε διετές πιλοτικό πρόγραμμα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2004 και αφορά την ενσωμάτωση τεχνολογιών Α.Π.Ε. και υδρογόνου σε πραγματική κλίμακα. Η μία εκ των δύο ευρωπαϊκών εγκαταστάσεων που προβλέπει το έργο θα βρίσκεται στο Αιολικό Πάρκο του Κέντρου Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (Κ.Α.Π.Ε.), στο Λαύριο Αττικής. Εκεί, μια ανεμογεννήτρια των 500 kW θα συνδεθεί με μια εγκατάσταση παραγωγής, αποθήκευσης και συμπίεσης υδρογόνου, το οποίο στη συνέχεια θα μπορεί να διατεθεί στην υπάρχουσα αγορά υδρογόνου, σε μη ενεργειακές εφαρμογές. Μελλοντικά, όπου η χρήση του υδρογόνου στις μεταφορές αναμένεται να επεκταθεί, το οικολογικά παραγόμενο υδρογόνο θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον ανεφοδιασμό οχημάτων που χρησιμοποιούν ενεργειακές κυψέλες ή κινούνται με υδρογόνο.
ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΩΝ ΚΥΨΕΛΩΝ
Ενεργειακές κυψέλες made in Greece!
Τον Απρίλιο του 2003, στη Διεθνή Βιομηχανική Έκθεση στο Ανόβερο, ιδιαίτερη εντύπωση προκάλεσαν στους επισκέπτες του ενεργειακού τομέα τα πρωτοποριακά εκθέματα μιας ελληνικής εταιρείας. Μια γεννήτρια, ένα σκούτερ και μια εξωλέμβια μηχανή, με τεχνολογία ενεργειακών κυψελών, εξ ολοκλήρου σχεδιασμένα και κατασκευασμένα στην Ελλάδα από την Tropical AEBE, αποδεικνύουν ότι η τεχνολογία για τη συμμετοχή της χώρας μας στις ενεργειακές εξελίξεις του μέλλοντος υπάρχει.
Συναντήσαμε τον κ. Γιώργο Λάγιο, ιδιοκτήτη της Tropical AEBE, στις εγκαταστάσεις της εταιρείας του, στο Περιστέρι. Η κύρια επαγγελματική απασχόλησή του είναι η τοποθέτηση συστημάτων κλιματισμού σε οχήματα, καθώς και η μετασκευή οχημάτων για τις ανάγκες του δημοσίου, οργανισμών και επιχειρήσεων. Η ενασχόλησή του με την τεχνολογία του υδρογόνου ξεκίνησε 15 χρόνια πριν, όταν εξέτασε την πιθανή εφαρμογή της στα συστήματα κλιματισμού. Μπορεί η συγκεκριμένη ιδέα να μην τελειοποιήθηκε μέχρι σήμερα, η χρήση όμως του υδρογόνου στις ενεργειακές κυψέλες για την προώθηση οχημάτων με μηδενικές εκπομπές ρύπων, την οποία ο κ. Λάγιος σε συνεργασία με πανεπιστημιακούς και ιδιωτικούς φορείς μελετά τα τελευταία πέντε χρόνια, έχει αρχίσει να δίνει καρπούς.
Ισχυρότερη απόδειξη για αυτό αποτελεί το διθέσιο αυτοκίνητο πόλης της Tropical με την ονομασία Green City Car, το οποίο σε μορφή πρωτοτύπου χρησιμοποιεί ενεργειακές κυψέλες με απόλυτη επιτυχία. Το ελληνικής σχεδίασης και κατασκευής όχημα χρησιμοποιεί ένα επίπεδο σωληνωτό σασί σαν βάση, στο οποίο η κινητήρια μονάδα καθώς και η δεξαμενή καυσίμου τοποθετούνται χαμηλά, ελευθερώνοντας χώρο για τη διαμόρφωση του αμαξώματος με ποικίλους τρόπους. Η σπονδυλωτή σχεδιαστική φιλοσοφία δεν εξασφαλίζει μόνο υψηλή πολυμορφικότητα στο Green City Car, αλλά και τη δυνατότητα να προσαρμόζονται σε αυτό τρία διαφορετικά συστήματα κίνησης. Συγκεκριμένα, η ηλεκτρική ενέργεια που θα τροφοδοτεί τους δύο ηλεκτροκινητήρες (ένας σε κάθε τροχό του πίσω άξονα) συνεχούς ρεύματος και ισχύος 5 kW σε πρώτο στάδιο θα παρέχεται από μπαταρίες ιόντων λιθίου, οι οποίες θα μπορούν προαιρετικά να συνδυαστούν με γεννήτρια αμόλυβδης βενζίνης, για την επαναφόρτισή τους πάνω στο όχημα (υβριδική λειτουργία). Σε περίπτωση μαζικής παραγωγής του συστήματος κίνησης με ενεργειακές κυψέλες, θα μπορεί εύκολα ο αγοραστής του Green City Car να αντικαταστήσει την μπαταρία (και τη γεννήτρια, αν υπάρχει), τοποθετώντας στις ίδιες βάσεις τη συστοιχία ενεργειακών κυψελών και τη δεξαμενή υδρογόνου!
Το δάπεδο του αυτοκινήτου θα είναι από κέβλαρ για μείωση του συνολικού βάρους, το οποίο στην τελική μορφή δε θα ξεπερνά τα 200 κιλά. Τα αμαξώματα θα κατασκευάζονται από πλαστικό, ενώ υπάρχει ήδη ένα πρωτότυπο, σχεδιασμένο από τον κ. Μιχάλη Σελέκο, που θυμίζει έντονα το γνωστό Smart. Αυτό έγινε ώστε το Green City Car να διαθέτει ένα αναγνωρίσιμο σχήμα, με το οποίο το κοινό είναι ήδη εξοικειωμένο. Παράλληλα, ο κ. Λάγιος σχεδιάζει να προμηθεύει τους ενδιαφερόμενους καροσερίστες του εξωτερικού με το σασί της Tropical, ώστε οι δεύτεροι να το διαθέτουν στις αγορές των χωρών τους με αμαξώματα δικής τους σχεδίασης.
Προς το παρόν, το αυτοκίνητο της Tropical βελτιώνεται διαρκώς, ώστε να λάβει έγκριση τύπου. Η μαζική παραγωγή του αναμένεται να ξεκινήσει την επόμενη χρονιά, όπου θα διατίθεται αρχικά με υβριδικό ή αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Ενδεικτικά, στην έκδοση με μπαταρίες ιόντων λιθίου, το κόστος του αυτοκινήτου θα κυμαίνεται στα 6.000 ευρώ. Ο κ. Λάγιος αρχικά σχεδιάζει να διαθέσει το όχημα σε επιχειρήσεις, δημόσιους φορείς και οργανισμούς, αφού το αμάξωμα του Green City Car διαμορφώνεται ώστε να εξυπηρετήσει ποικίλες ανάγκες. Ορισμένα από αυτά τα οχήματα θα χρησιμοποιηθούν στους Ολυμπιακούς Αγώνες της Αθήνας εντός των αθλητικών εγκαταστάσεων, ως μίνι ασθενοφόρα ή οχήματα υποστήριξης της οργάνωσης.
Συνεργάτες του κ. Λάγιου στην έρευνα και εξέλιξη των οχημάτων ενεργειακών κυψελών αποτελούν το Ερευνητικό Ινστιτούτο Χημικής Μηχανικής και Χημικών Διεργασιών Υψηλής Θερμοκρασίας της Πάτρας, το Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (Κ.Α.Π.Ε.), το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο της Θεσσαλονίκης, καθώς και άλλοι πανεπιστημιακοί και ιδιωτικοί φορείς. Πρόκειται για μια καθαρά ελληνική προσπάθεια με θετικές προοπτικές, που ενισχύονται από το γεγονός ότι η έρευνα των οχημάτων ενεργειακών κυψελών υδρογόνου βρίσκεται διεθνώς σε πρώιμο στάδιο, με τα πρότυπα κατά ISO της νέας αυτής τεχνολογίας να μην έχουν προς το παρόν οριστεί. Πέρα όμως από την παραγωγή και διάθεση ελληνικών προϊόντων τεχνολογίας ενεργειακών κυψελών στη διεθνή αγορά, είναι σημαντικό να εξεταστεί σφαιρικότερα ο τομέας της ενέργειας του υδρογόνου σε εθνικό επίπεδο. Το πλούσιο δυναμικό ανανεώσιμων πηγών ενέργειας της Ελλάδας καθιστά αποδοτική την παραγωγή υδρογόνου με οικολογικό τρόπο. Αυτό δίνει στη χώρα μας την ευκαιρία να παρουσιάσει πρωτοποριακά επιτεύγματα στο συγκεκριμένο τομέα, που θα εναρμονίζονται πλήρως με τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις του μέλλοντος και θα της εξασφαλίσουν ένα σημαντικό ρόλο ως προμηθευτή ενέργειας στην «εποχή του υδρογόνου»._Π.Γ.
100% «καθαρή» ενέργεια!
Με την επικείμενη εξάντληση των ορυκτών καυσίμων στις επόμενες δεκαετίες και τις συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις για περιορισμό των ρύπων από την παραγωγή ενέργειας, η έρευνα για τα καύσιμα του μέλλοντος στρέφεται προς τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (Α.Π.Ε.) και τις τεχνολογίες μηδενικών ρύπων. Την επικρατέστερη λύση αποτελούν οι ενεργειακές κυψέλες, που βασίζουν τη λειτουργία τους σε μια διαδικασία αντίστροφη της ηλεκτρόλυσης του νερού. Το αποθηκευμένο υδρογόνο αντιδρά στο εσωτερικό της κυψέλης με το οξυγόνο της ατμόσφαιρας, παράγοντας ηλεκτρισμό και ζεστό νερό.
Αν, μάλιστα, το απαιτούμενο υδρογόνο για τις κυψέλες παράγεται με χρήση ηλεκτρικής ενέργειας προερχόμενης από Α.Π.Ε. –όπως είναι η ηλιακή, η αιολική και η γεωθερμική– τότε μιλάμε για ένα ενεργειακό σύστημα με πραγματικά μηδενικές εκπομπές ρύπων.
Ήδη ετοιμάζεται στη χώρα μας μια εγκατάσταση παραγωγής υδρογόνου από αιολική ενέργεια, με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Το έργο υπάγεται σε διετές πιλοτικό πρόγραμμα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2004 και αφορά την ενσωμάτωση τεχνολογιών Α.Π.Ε. και υδρογόνου σε πραγματική κλίμακα. Η μία εκ των δύο ευρωπαϊκών εγκαταστάσεων που προβλέπει το έργο θα βρίσκεται στο Αιολικό Πάρκο του Κέντρου Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (Κ.Α.Π.Ε.), στο Λαύριο Αττικής. Εκεί, μια ανεμογεννήτρια των 500 kW θα συνδεθεί με μια εγκατάσταση παραγωγής, αποθήκευσης και συμπίεσης υδρογόνου, το οποίο στη συνέχεια θα μπορεί να διατεθεί στην υπάρχουσα αγορά υδρογόνου, σε μη ενεργειακές εφαρμογές. Μελλοντικά, όπου η χρήση του υδρογόνου στις μεταφορές αναμένεται να επεκταθεί, το οικολογικά παραγόμενο υδρογόνο θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον ανεφοδιασμό οχημάτων που χρησιμοποιούν ενεργειακές κυψέλες ή κινούνται με υδρογόνο.