25ο Nτακάρ
Στην κορυφή η ελληνική σημαία Mπορεί να συμμετείχε με τη γαλλική ομάδα Challenge 75, η σημαία όμως που κράτησε στον τερματισμό ο Bασίλης Oρφανός ήταν η ελληνική. O 30χρονος πολυπρωταθλητής Eλλάδας στο εντούρο πέτυχε τη σημαντικότερη διάκριση για τη χώρα μας, τερματίζοντας στην 34η θέση της γενικής κατάταξης των μοτοσικλετών, αλλά και στην πρώτη της κατηγορίας SuperProduction (έως 400 κ.εκ.), με μια Honda XR400 και την υποστήριξη της εταιρείας ¶κτωρ. Tέταρτος στην ίδια κατηγορία με όμοια μοτοσικλέτα και 67ος γενικής, ο καλός του φίλος, ο 43χρονος Λουκάς Γιαννακούλης. Tους ευχαριστούμε και τους ευχόμαστε και του χρόνου!
Δεκαεπτά ημέρες οδήγησης στο όριο, 5.216 χιλιόμετρα ειδικών διαδρομών και διάσχιση το
βορειότερου τμήματος της αφρικανικής ηπείρου. Mε δυο λόγια, το 25ο Nτακάρ...
κείμενο: Eλένη Ξενάκη
φωτογραφίες: Associated Press, αρχείο 0>300
EINAI ό,τι μεγαλύτερο έχει να επιδείξει ο μηχανοκίνητος αθλητισμός από πλευράς έκτασης
(8.552 χλμ. αγώνα, φέτος), διάρκειας και αριθμού συμμετοχών. Ύστερα από 25 χρόνια
διεξαγωγής, ο πασίγνωστος αγώνας έχασε το πρώτο συστατικό του ονόματός του (η εκκίνηση δε
δόθηκε από το Παρίσι, αλλά από το πάρκο Σανό της Mασσαλίας) και τυπικά μετονομάστηκε σε
Nτακάρ, παρότι ο τερματισμός δεν ήταν στην ακτή του Aτλαντικού, αλλά στο θέρετρο Σαρμ ελ
Σιχ της Aιγύπτου. Tα υπόλοιπα συστατικά στοιχεία της δυσκολότερης αποστολής ανθρώπων και
μηχανών δεν άλλαξαν από τα προηγούμενα χρόνια. Oι συμμετοχές φέτος έφτασαν τις 362 (131
αυτοκίνητα, 183 μοτοσικλέτες και 48 φορτηγά). Oι εγκαταλείψεις (176!), οι ζημιές και τα
ατυχήματα δεν έλειψαν, αλλά πάνω απ? όλα ήταν η κούραση και η αγωνία που συνέθεσαν το
μαγευτικό παζλ του Nτακάρ, το οποίο αυτήν τη φορά διέτρεξε όλη σχεδόν τη βόρεια ακτή της
Aφρικής, από την Tυνησία μέχρι τη χερσόνησο του Σινά. Mπορεί τα ονόματα των πρώτων να
είναι αυτά που θα περάσουν στην ιστορία, εμείς όμως καταχωρίζουμε νικητή τον καθένα,
ξεχωριστά, που τόλμησε και κατάφερε να ολοκληρώσει την αποστολή του._ E. Ξ.
Στην κορυφή η ελληνική σημαία
Mπορεί να συμμετείχε με τη γαλλική ομάδα Challenge 75, η σημαία όμως που κράτησε στον
τερματισμό ο Bασίλης Oρφανός ήταν η ελληνική. O 30χρονος πολυπρωταθλητής Eλλάδας στο
εντούρο πέτυχε τη σημαντικότερη διάκριση για τη χώρα μας, τερματίζοντας στην 34η θέση της
γενικής κατάταξης των μοτοσικλετών, αλλά και στην πρώτη της κατηγορίας SuperProduction
(έως 400 κ.εκ.), με μια Honda XR400 και την υποστήριξη της εταιρείας ¶κτωρ. Tέταρτος στην
ίδια κατηγορία με όμοια μοτοσικλέτα και 67ος γενικής, ο καλός του φίλος, ο 43χρονος
Λουκάς Γιαννακούλης. Tους ευχαριστούμε και τους ευχόμαστε και του χρόνου!
Πρώτος μεταξύ ίσων
Tα Mitsubishi Pajero ήταν ούτως ή άλλως τα φαβορί για την κατάκτηση της πρώτης θέσης. O
Iάπωνας Xιρόσι Mασουόκα «καθάρισε» από την προτελευταία ημέρα, όταν ο προπορευόμενος
μέχρι τη 15η ε.δ. και ομόσταυλός του Στεφάν Πετερανσέλ αντιμετώπισε διαδοχικά προβλήματα
με το ψυγείο του και την πίεση του λαδιού, και τελικά μετά από χτύπημα σε βράχο
κατέστρεψε την μπροστινή ανάρτηση του Pajero του. Θυμίζουμε ότι ο Mασουόκα αναδείχτηκε
και πέρσι νικητής στον αγώνα.
O NIKHTEΣ
Aυτοκίνητα
1 Mασουόκα-Σουλζ Mitsubishi Pajero 49:08:52
2 Φοντενέι-Πικάρ Mitsubishi Pajero 51:01:04
3 Πετερανσέλ-Kοτρέ Mitsubishi Pajero 51:25:20
Mοτοσικλέτες
1 Σάιντκ KTM 660 LC4 53:24:32
2 Nτεπρέ KTM 660 LC4 53:31:50
3 Mεόνι KTM 950 LC8 54:02:02
Φορτηγά
1 Tσαγκούιν-Γιακούμποφ-Σαρόστιν Kamaz 4911 61:36:40
2 Nτε Aζβέντο-Tόμακεκ-Mάρτινεκ Tatra T-185 62:38:41
3 Kαρίμποφ-Mπελιάφ-Mαρντίφ Kamaz 4911 63:01:44