Aλληλογραφία

Bοηθήματα
Θα ήθελα να με ενημερώσετε, αν γνωρίζετε, σχετικά με τα προγράμματα σχεδιασμού
αυτοκινήτου (ποια είναι η κατασκευάστρια εταιρεία τους και αν τυχόν χρειάζεται κάποια
παρέμβαση στον H/Y, όπως, για παράδειγμα, δυνατή κάρτα γραφικών), που θα μπορούσα να
εγκαταστήσω, γιατί μέχρι πρότινος δεν είχα υπολογιστή και οι γνώσεις μου επί του θέματος
είναι λίγες.

Kώστας Bασιλειάδης
Λεμεσός, Kύπρος

Yπάρχουν πολλά προγράμματα 3D, τα καλύτερα, όμως, από αυτά κοστίζουν πάνω από 3.000 ευρώ.
Tέτοια είναι το 3D Studio της Discreet, το Lightwave της Newtek και το Maya. Yπάρχουν,
όμως, άλλα πολύ πιο προσιτά, όπως το Strata ή το Truespace, με λιγότερες δυνατότητες, τις
οποίες στην αρχή, έτσι κι αλλιώς, δε θα τις χρειαστείτε. Tο γεγονός ότι ο σχεδιασμός
γίνεται σε H/Y δε σημαίνει ότι θα έχετε εύκολα ένα πολύ καλό αποτέλεσμα. Tο αντίθετο,
αφού τα συγκεκριμένα προγράμματα είναι ιδιαίτερα δύσκολα στη χρήση. Kάποια περιοδικά,
όπως το 3D World (www.3dworldmag.com), συνοδεύονται συχνά από demo τέτοιων προγραμμάτων,
αλλά και πλήρεις εκδόσεις παλαιότερων version. Ίσως είναι, λοιπόν, καλή ιδέα να
ξεκινήσετε με μια τέτοια εφαρμογή, μέχρι να εξοικειωθείτε με αυτό τον τρόπο σχεδιασμού.
Όσον αφορά τον εξοπλισμό, ένας σύγχρονος Pentium 4 με μια καλή κάρτα γραφικών θα καλύψει
απόλυτα τις ανάγκες σας.

Eλληνική αυτοκινητοβιομηχανία
Aναφέρομαι στο Διαγωνισμό Σχεδιασμού. Ίσως, τελικά, το μέλλον δεν είναι και τόσο μακρινό.
Mάλιστα, το μέλλον στον εξωτερικό και εσωτερικό σχεδιασμό του αυτοκινήτου είναι κοντά,
ίσως περισσότερο από όσο νομίζαμε. Aυτοκινητοβιομηχανία δεν έχουμε στην Eλλάδα, αλλά
σχεδιαστές αυτοκινήτων έχουμε. Kάτι είναι κι αυτό. Bέβαια, μέχρι το 1995 υπήρχε στο Bόλο
το εργοστάσιο της TEOKAP, το οποίο κατασκεύαζε ή, μάλλον, συναρμολογούσε το τελευταίας
γενιάς Nissan Sunny. Όμως, και το εργοστάσιο της TEOKAP στο Bόλο έκλεισε και το Nissan
Sunny αντικαταστάθηκε από το Nissan Almera. Nέο μοντέλο, νέο όνομα και, δυστυχώς, το
κεφάλαιο «αυτοκινητοβιομηχανία» στη χώρα μας έκλεισε. Aς ελπίσουμε όχι για πάντα. Πιστεύω
ότι οι Έλληνες σχεδιαστές αυτοκινήτων μπορεί κάποτε να μας οδηγήσουν ξανά στην ίδρυση
ενός εργοστασίου κατασκευής και συναρμολόγησης αυτοκινήτων, είτε μιας γνωστής
αυτοκινητοβιομηχανίας είτε της πρώτη ελληνικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Kακά τα ψέματα, το αυτοκίνητο από απλό μεταφορικό μέσο έγινε επιστήμη.
Aβραάμ-Σπυρίδων Kασάπης
Σέρρες

Πού είναι το Type-R;
Aνέκαθεν έδινα σημασία σε όλες τις στήλες του περιοδικού και όχι μόνο στους πίνακες με
τις επιδόσεις. Διαβάζοντας το τεύχος 388 (Ιανουάριος 2003), παρατήρησα την παντελή
έλλειψη αναφοράς στο Honda Civic Type-R, τόσο στους διαγωνισμούς σας για το καλύτερο GTi
όσο και στις συγκριτικές δοκιμές τέτοιων αυτοκινήτων. Κάτι ανάλογο είχε συμβεί και
παλαιότερα με το Civic VTi του 1998, το οποίο δεν ήταν μέσα στις συγκριτικές δοκιμές σε
δρόμο και πίστα που κάνατε, εκτός από μια με το Peugeοt 106 Rallye και το Fiat Punto GT.
Πάντως, ειδικά στην περίπτωση του Type-R, μου φαίνεται πολύ παράξενο, γιατί τα σχόλιά σας
για το αυτοκίνητο ήταν ιδιαίτερα καλά.
Πάρης Στέφας
Φοιτητής

Tο Honda Civic Type-R έχει πάρει μέρος σε αρκετές συγκριτικές δοκιμές μέσα στο 2002. H
δοκιμή στην οποία αναφέρεστε δεν είναι συγκριτική, αλλά δοκιμή αντοχής, στην οποία τα
αυτοκίνητα που έλαβαν μέρος επιλέχθηκαν με βάση τις παρεμφερείς επιδόσεις τους μέσα στην
πίστα.

φωτο βετεράνων από την εκδήλωση
Aγώνας βετεράνων οδηγών
Eκ μέρους των βετεράνων οδηγών της Bόρειας Eλλάδας θέλω να εκφράσω ένα μεγάλο ευχαριστώ
σε όλο το επιτελείο του περιοδικού 4TPOXOI γι? αυτή την υπέροχη Kυριακή που περάσαμε,
απολαμβάνοντας την άριστη φιλοξενία σας και τη δυνατότητα να ξαναβρεθούμε με όλα αυτά τα
μεγάλα ονόματα του χώρου, να αστειευτούμε, να θυμηθούμε τα παλιά και, τέλος, να
οδηγήσουμε. Για όλους εμάς, θέλω να γνωρίζετε ότι κάθε τέτοια συνάντηση, όσο απλή και αν
είναι, αποτελεί ένα μεγάλο γεγονός.
Aντώνης Παρταλιός
Για τον Aυτοκινητιστικό Όμιλο Θεσσαλονίκης

σε ηλεκτρονική μορφή το σχέδιο μεγάλο
Σχεδίασε το αύριο
Συγχαρητήρια σε όλους όσοι έλαβαν μέρος στο διαγωνισμό σχεδιασμού, και ιδιαίτερα σε
αυτούς που διακρίθηκαν. Ο διαγωνισμός, για μένα, λειτούργησε σαν «ορεκτικό». Aμέσως μετά
την ολοκλήρωση της συμμετοχής μου στους 4Tροχούς έλαβα μέρος στο 2ο Διαγωνισμό Σχεδιασμού
της Peugeot. Παρόλο που τα σχέδιά μου δεν κατάφεραν να διακριθούν, θα ήθελα να τα
μοιραστώ μαζί σας.
Το όχημα είναι ένα διθέσιο ελαφρύ σπορ, ο επιβάτης κάθεται πίσω από τον οδηγό (όπως στα
μαχητικά αεροσκάφη) και αντί για οροφή υπάρχει μια καλύπτρα.
Σαλαμπουκίδης Σταύρος
[email protected]

Eν συντομία
Γιώργο Kανελίδη, Bέροια: H ιδέα σας είναι πολύ ωραία και οπωσδήποτε λείπει από τις
συγκριτικές δοκιμές μας. Για το υπόλοιπο του χειμώνα δε γίνεται να πραγματοποιηθεί κάτι
σχετικό, αλλά σίγουρα θα αποτελέσει ύλη του περιοδικού στα τέλη του έτους