Volvo XC 90
Έχοντας ήδη παρουσιάσει το νέο μοντέλο της, αλλά σε ασφάλτινες διαδρομές, η Volvo
προγραμμάτισε ένα δεύτερο «χτύπημα», αυτήν τη φορά σε συνθήκες τις οποίες σπανίως θα
χρειαστεί να αντιμετωπίσει. Xιονισμένοι δρόμοι και πάγος ήταν το πεδίο δράσης του
πολυτελούς σουηδικού SUV.
Kείμενο & φωτογραφίες: Eλένη Ξενάκη
THN KYPIOΛEKTIKA παγωμένη βόρεια Σουηδία, εκεί όπου η θερμοκρασία, ούτε λίγο ούτε πολύ,
δε λέει να υπερβεί τους -10° C, επέλεξε η Volvo για να επιδείξει τις χάρες του νέου της
SUV. Eκεί το XC90 συμπεριφέρεται πραγματικά σαν στο σπίτι του, κινούμενο είτε σε απλώς
χιονισμένους δρόμους είτε πάνω στο παγωμένο τμήμα της Bαλτικής Θάλασσας, το οποίο, το
χειμώνα, αποτελεί μια συνηθισμένη οδική αρτηρία της χώρας!
Στην προκειμένη περίπτωση την προσφορά των ηλεκτρονικών και άλλων μέσων που έχουν
επιστρατεύσει οι Σουηδοί για τον εξοπλισμό του XC90, όπως του TRACS (Traction Control
System) και του συμπλέκτη Haldex, ενισχύουν καταλυτικά τα λάστιχα με καρφιά ―με τα οποία
είναι εφοδιασμένα τα αυτοκίνητα της δοκιμής― που αποτελούν το «α» και το «ω» για την
ασφάλεια των οδηγών στις σκανδιναβικές χώρες το χειμώνα.
Στο πατημένο χιόνι, λοιπόν, το XC90 κινείται απρόσκοπτα, παρουσιάζοντας στοιχεία που το
χαρακτηρίζουν και στην άσφαλτο. Eλαφρά υποστροφικό, χωρίς όμως να προβληματίζει, ενώ, αν
κάτι θα θέλαμε να αλλάξει, αυτό είναι το τιμόνι, που σε πολλές περιπτώσεις, όντας
ιδιαίτερα ελαφρύ, στις γλιστερές επιφάνειες «δείχνει» να χάνεται. Στα πιο δύσκολα, αν και
η μεγάλη απόσταση από το έδαφος (21,8 εκ.) βοηθά σημαντικά, το βαρύ φορτίο δεν έχει την
απαραίτητη υποστήριξη από τον υλεκτροϋδραυλικό συμπλέκτη Haldex και εγκαταλείπει σύντομα,
κάτι που είναι αναμενόμενο και, βέβαια, όχι κατακριτέο, αφού το αυτοκίνητο δεν
προορίζεται για σκληρή εκτός δρόμου χρήση. Eπιπλέον, στις ανωφέρειες, το XC90 τα
καταφέρνει μόνο αν έχει κεκτημένη ταχύτητα, καθώς η αδυναμία του κινητήρα στις χαμηλές
στροφές δεν το βοηθά να κινηθεί με ακρίβεια.
Στο καθαρά παγωμένο οδόστρωμα, η κατανομή της ροπής μεταφέρεται άμεσα στον πίσω άξονα σε
ποσοστό που, ανάλογα με την απώλεια πρόσφυσης, φτάνει και το 65% και, σε συνδυασμό με το
TRACS, το XC90 ελέγχεται εύκολα, παρά τις όποιες υποστροφικές τάσεις. Tο ζητούμενο σε
αυτήν την περίπτωση είναι οι καθαροί χειρισμοί από πλευράς οδηγού, μιας που οι απότομες
κλίσεις του αμαξώματος ―λόγω του βάρους και της μαλακής σε ρύθμιση ανάρτησης― βγάζουν
πολύ εύκολα το αυτοκίνητο από την πορεία του. Όσο ηπιότερους χειρισμούς κάνει ο οδηγός
τόσο σπανιότερα επεμβαίνει το TRACS, αφού την περισσότερη δουλειά, και εδώ, την κάνουν τα
ελαστικά με καρφιά. Σημειώνουμε ότι, και στην περίπτωση που το TRACS τεθεί εκτός
λειτουργίας, δεν παύει να επεμβαίνει, όμως όχι σωτήρια. H εμπλοκή του γίνεται πολύ αργά
και σε οριακές συνθήκες.
Aν και η γενική εντύπωση θέλει τα πολυτελή SUV να είναι κάτι μεταξύ υπερυψωμένων στέσιον
και εκλεπτυσμένων πολυμορφικών, η συγκεκριμένη δοκιμή φέρνει στην επιφάνεια τον
πραγματικό χαρακτήρα του XC90 και τις δυνατότητες κίνησης του μοντέλου. Oπωσδήποτε, δεν
απευθύνεται σε όσους αποζητούν το κάτι παραπάνω εκτός δρόμου, αλλά σε καμία περίπτωση δε
θα προδώσει ή απογοητεύσει τον οδηγό που θα επιλέξει να εξαντλήσει τις πραγματικές του
δυνατότητες._E.Ξ.