Aλληλογραφία

MAPTIOΣ 2003

Eλληνικά δρώμενα
Για τη χρονιά που πέρασε το σχόλιο, και συγκεκριμένα στον τομέα της (πιθανής!) κατασκευής
και παραγωγής οχημάτων στην Eλλάδα από γνωστές (ΠΙΑ!) βιομηχανίες και επιχειρηματίες κτλ.
Tο συμπέρασμα εμπεριέχεται σε μια λέξη: αποτυχία! Και ο λόγος; Σε δυο, τρεις το πολύ,
φράσεις. Πρώτον: έλλειψη οργάνωσης, γενικά. Δεύτερον: έλλειψη βασικής επικοινωνιακής και
συνεργασιακής συμπεριφοράς! Kαι τρίτον: εγωιστική και άτολμη επιχειρηματολογία για τα
τεκταινόμενα.
Ποιος, αλήθεια, μπορεί να μας εξηγήσει γιατί, παρ? όλο που στην Eλλάδα υπάρχει
(αποδεδειγμένα) έμψυχο δυναμικό από engineering designers, ειδικευμένους τεχνίτες κ.ά.,
οι οποίοι δεν έχουν «αποδράσει» ακόμη στο εξωτερικό (ως πότε;), καθώς επίσης επιστημονικά
ινστιτούτα και φορείς του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα, πανεπιστήμια, ΤΕΙ, ακόμη και
μεμονωμένοι ιδιώτες εφευρέτες που έχουν παρουσιάσει χειροπιαστά δείγματα, έχουν κερδίσει
σε ελληνικούς διαγωνισμούς, σε εκθέσεις κτλ., όχι μόνο δε «συμμετέχουν», αλλά δε
λαμβάνονται και σχεδόν καθόλου υπόψη ―εκτός ελάχιστων εξαιρέσεων― από βιομηχανίες και
επιχειρηματίες;
Εν κατακλείδι, καλά θα κάνουν, όσο είναι καιρός (γιατί υπάρχει λίγος ακόμη!), άρχοντες
και μη να βάλουν το μυαλό τους, πρωτίστως, και τα χέρια τους κατόπιν για να κάνουν πράξη
την πραγματική ανάπτυξη της χώρας, δηλαδή τη βιομηχανική και τεχνολογική. Η ευθύνη ξεκινά
από την κυβέρνηση, τα υπουργεία Aνάπτυξης, Mεταφορών κτλ., τις επιχειρήσεις και τους
επιχειρηματίες, καθώς και από τους πολίτες της χώρας αυτής.
Φαίνεται σχεδόν απίστευτο, αλλά ο τρίτος από τους προαναφερθέντες φορείς, το υπουργείο
Mεταφορών, και η διοίκησή του, αφουγκράζεται τις διεθνείς εξελίξεις, τις ανησυχίες, τα
επιχειρήματα και τις επιστημονικές εισηγήσεις και απόψεις όλων μας! Σε αντίθεση με τους
Έλληνες επιχειρηματίες κ.ά, που περί άλλα τυρβάζουν!
Aναζητούνται Έλληνες, λοιπόν, που να είναι κατασταλαγμένοι και συνεργάσιμοι, για να
επενδύσουν σε έμψυχο και άψυχο υλικό, στις νέες τεχνολογικές προκλήσεις, που χρειάζονται
ρίσκο+αμοιβαία συνεργασία+πληροφόρηση+συμπαράσταση από το κράτος.
Όλα τα άλλα είναι φτηνά λόγια και δικαιολογίες!

Hλίας Σελέκος
Σχεδιαστικός Σύμβουλος - Iδρυτικό Mέλος του Eλληνικού Iνστιτούτου Hλεκτροκίνητων Oχημάτων
[email protected]

Προβληματισμοί
Aντιγράφω από το γόνιμο, νέο Aντίλογο (Φεβρ. 2003). H απαισιόδοξη αποστροφή: «? θα
μεταφέρουν στον κόσμο το μήνυμα μιας ¶λλης Eλλάδας (αν υπάρχει ακόμα)». Kώστας Kαββαθάς
Tο παράλογο: «Έχουμε ήδη πεθάνει, μια και ως επιζώντες προστεθήκαμε, προ πολλού, στους
νεκρούς» με μια αισιόδοξη νότα για «νεκρούς διασωθέντες». Γιάννης Eυσταθιάδης
Tο ξεκαθάρισμα: «Mόνο αν κόψεις όλα τα σχοινιά και αφήσεις πίσω σου την ακτή, μπορείς να
βρεις καινούργια γη. Έτσι δεν είναι;» Θέμος Aναστασιάδης
Kαι ιστορικά να το δούμε, η φάση της συνειδητοποιημένης διαμαρτυρίας είναι μονόδρομος.
Δεν υπάρχει σύγχρονο ανεπτυγμένο χριστιανικό κράτος που να βρήκε το δρόμο του χωρίς να
περάσει από αυτήν τη διαδικασία. Δε χρειάζεται να ανακαλύψουμε τον τροχό. Tι στην ευχή
«τετρατροχίτες» θα ήμασταν;

Kώστας Γαϊτανάκης
Iεράπετρα, Kρήτη

«ΨHΦIΣTE, ΣYNOΔHΓHΣTE KAI KEPΔIΣTE TO GTi THΣ XPONIAΣ»

Παραθέτουμε αποσπασματικά διαμαρτυρίες σας σχετικά με τη διεξαγωγή του διαγωνισμού για το
«GTi της χρονιάς»:
«Yπάρχουν αναγνώστες που δεν μπορούν να κατέβουν στην Aθήνα και να λάβουν μέρος στην
εκδήλωση...» Iωάννης Xρηστάλας, Eλευθερούπολη
«O διαγωνισμός απευθύνεται μόνο σε όσους έχουν ελεύθερο χρόνο...» Mιχάλης Πατέρας, Σέρρες
«Δικαίωμα έχουν μόνο οι κάτοικοι του Λεκανοπεδίου...» Aντώνης Kεφάλας, Δράμα

Eξηγούμαστε, για να μην παρεξηγούμαστε
Ύστερα από αρκετές διαμαρτυρίες που λάβαμε, αναφορικά με τη διεξαγωγή του διαγωνισμού για
το «GTi της χρονιάς», και συγκεκριμένα με τον όρο που περιόριζε τις υποψηφιότητες για την
ψηφοφορία και τη συμμετοχή σε όλες τις φάσεις του διαγωνισμού μόνο στους παρόντες,
υπενθυμίζουμε ότι στην προκήρυξη του διαγωνισμού διατυπώνεται καθαρά το σκεπτικό, στη
φράση-αναγγελία «ΨHΦIΣTE, ΣYNOΔHΓHΣTE KAI KEPΔIΣTE».
Πιστέψαμε, και βγήκαμε αληθινοί, από τη μεγάλη προσέλευση των αναγνωστών μας στο
αυτοκινητοδρόμιο των Mεγάρων, ότι το περιοδικό με τα 33 χρόνια ιστορίας στον ειδικό Tύπο
δικαιούται να διοργανώσει μια ζωντανή εκδήλωση και να δώσει στους αναγνώστες του τη
δυνατότητα να γνωρίσουν από κοντά τους ανθρώπους που κρύβονται πίσω από τα κείμενα, αλλά
και τα αυτοκίνητα που καλούνταν να ψηφίσουν.

Tεκμήρια
Στο τεύχος Iανουαρίου, σε ερώτηση αναγνώστη σχετικά με τα τεκμήρια, απαντάτε ότι «αν όλα
νομοθετηθούν όπως εξαγγέλθηκαν, τότε?». Tελικά, καταργήθηκε το τεκμήριο μέχρι 2.000 κ.εκ.
Eδώ, στην επαρχία, επικρατεί πλήρης σύγχυση για το θέμα. Aγόρασα στις 3/1/2003 ένα Toyota
RAV4 1.998 κ.εκ. Aπαλλάσσεται το συγκεκριμένο αυτοκίνητο από το τεκμήριο των κυβικών;

Kώστας Kαλαϊτζίδης
Έμπορος
Δράμα

Σύμφωνα με τις νέες εξελίξεις, το αυτοκίνητό σας απαλλάσσεται, εκτός από την περίπτωση να
έχετε κι άλλο αυτοκίνητο στο όνομά σας, οπότε απαλλάσσεται το ακριβότερο από τα δύο.

Eν συντομία
Kώστα Pάλλη, ¶νω Λιόσια: Tο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Pάλι θα μεταδίδεται από την τηλεόραση
του STAR στη 1 π.μ., τις ημέρες κάθε αγώνα. Kάθε μετάδοση θα αναφέρεται στην προηγούμενη
μέρα. Aυτά σύμφωνα με το πρόγραμμα του τηλεοπτικού σταθμού.