Opel Meriva
Μπροστά στις νέες απαιτήσεις που δημιουργεί η ταχύτατη ανάπτυξη της κατηγορίας των
αυτοκινήτων ενός όγκου, η Opel εμπλουτίζει την γκάμα της με ακόμη ένα MPV, που
τοποθετείται ανάμεσα στο Agila και στο ιδιαίτερα επιτυχημένο εμπορικά Zafira.
Η κατηγορία των μικρών πολυμορφικών φαίνεται ότι τα επόμενα χρόνια θα αποτελέσει ένα από
τα ταχύτατα αναπτυσσόμενα κομμάτια της αγοράς. Οι προβλέψεις μιλούν για 800.000 μονάδες
μέχρι το 2005. Το Meriva αποτελεί την πρόταση της Opel σε αυτήν τη νέα υπoκατηγορία των
MPV. Πρόκειται για ένα πρόγραμμα που ξεκίνησε να υλοποιείται ήδη από την άνοιξη του 1999.
Ο σχεδιασμός και η εξέλιξή του είναι προϊόντα της συνεργασίας του διεθνούς κέντρου
τεχνικής εξέλιξης (ITDC) της Opel στο Pίσελχαϊμ της Γερμανίας και του αντίστοιχου κέντρου
της GM στο Σάο Πάολο της Βραζιλίας. Το αισθητικό αποτέλεσμα δείχνει σύγχρονο και
αρμονικό, ενώ δίνει την εντύπωση ότι έχει διαστάσεις μικρότερες από τις πραγματικές
(4.042 x 1.694 x 1.624 χλστ.). Eξωτερικά το Meriva έχει αρκετές ομοιότητες με το σούπερ
μίνι της εταιρείας, ενώ για το εσωτερικό, το οποίο διακρίνεται για την ποιότητα και την
καλή εργονομία του, έχει δανειστεί στοιχεία από το Corsa. Ιδιαίτερη σημασία έχει δοθεί σε
ό,τι αφορά την ευρυχωρία και τις απαραίτητες πολυμορφικές δυνατότητες του αυτοκινήτου. Το
μεταξόνιο (2.630 χλστ.) είναι μόλις 6,4 εκ. μικρότερο από αυτό του Zafira, ενώ, για τη
μεγιστοποίηση του εσωτερικού χώρου, το διαχωριστικό ανάμεσα στον κινητήρα και στο χώρο
των επιβατών μετατοπίστηκε όσο το δυνατόν πιο κοντά στον εμπρόσθιο άξονα. Έτσι, ο
διαθέσιμος χώρος σε σημεία που είναι σημαντικά για την άνεση των φιλοξενουμένων, όπως
είναι ο χώρος για τα γόνατα και το κεφάλι, δε θα προβληματίσει, ακόμα και τους αρκετά
υψηλόσωμους. Παράλληλα, το Meriva εφοδιάστηκε με το σύστημα καθισμάτων Flexispace.
Πρόκειται για ένα σύστημα η πρωτοτυπία του οποίου έγκειται στις ράγες σχήματος Ζ, που
επιτρέπουν στα δύο φαρδιά πίσω πλευρικά καθίσματα να μετακινούνται προς τα μέσα και να
ανασηκώνονται μέχρι το ύψος του αναδιπλωμένου μεσαίου, που είναι στενότερο. Στην
τετραθέσια αυτή διάταξη, το εσωτερικό του Meriva μπορεί να παρέχει ακόμα μεγαλύτερη άνεση
κι ευρυχωρία. Tο λειτουργικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου ενισχύουν οι αρκετοί αποθηκευτικοί
χώροι για μικροαντικείμενα, όπως και η ―κλασική― δυνατότητα μετακίνησης εμπρός/πίσω ή
πλήρους αναδίπλωσης των καθισμάτων, που, ανάλογα με τις ανάγκες, αυξομειώνει τη
δυνατότητα μεταφοράς αποσκευών και αντικειμένων, από 350 ως και 2.005 λίτρα, αν πέσει και
η πλάτη του καθίσματος του συνοδηγού.
Το Meriva εφοδιάζεται με πέντε διαφορετικούς κινητήρες: τρεις βενζίνης και δύο ντίζελ. Σε
ό,τι αφορά τους πρώτους, που συγκεντρώνουν και το ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά,
υπάρχουν δύο μηχανικά σύνολα στα 1,6 λίτρα, με απόδοση 87 και 100 ίππους (από τα οποία θα
εισάγεται μόνο το μεγαλύτερο), κι ένα στα 1,8 λίτρα, ισχύος 125 ίππων, ενώ μέσα στο 2005
αναμένεται και ένα νέο, 1,4 λίτρων. Στον τομέα των αναρτήσεων έχουν επιλεγεί δοκιμασμένες
λύσεις από άλλα μοντέλα της εταιρείας. Στον εμπρόσθιο άξονα έχει υιοθετηθεί η διάταξη του
Corsa (γόνατα MακΦέρσον με ψαλίδια βάσης και αντιστρεπτική δοκό), ενώ πίσω ο ημιάκαμπτος
άξονας των Zafira και Astra Caravan. Στο δρόμο το Meriva «κρύβει» τις διαστάσεις του,
προκαλώντας στον οδηγό αίσθηση παρεμφερή με αυτήν ενός Corsa. Έχει καλή ευστάθεια, δε
γέρνει ιδιαίτερα στις στροφές, απορροφά ικανοποιητικά τις ανωμαλίες και μόνον όταν
πιεστεί ανοίγει ελαφρώς την τροχιά του, αποπνέοντας, ωστόσο, σε κάθε περίπτωση ασφάλεια
και σιγουριά. Στην ελληνική αγορά διατίθεται, όπως προαναφέρθηκε, με δύο κινητήρες, στα
1,6 (100 ίπποι) και 1,8 λίτρα, και με τρία επίπεδα εξοπλισμού (Essentia, Enjoy και
Cosmo), σε τιμές που ξεκινούν από 14.900 ευρώ και φτάνουν (για την ακριβότερη έκδοση, 1.8
Cosmo) τα 18.500 ευρώ._ Σ. Σ.
OPEL MARIVA 1.6 - 1.8
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Κύλινδροι: 4 σε σειρά
Κυβισμός: 1.598 κ.εκ. - 1.796 κ.εκ.
Τοποθέτηση: εγκάρσια
Μέγ. ισχύς: 100 ίπποι/6.000 σ.α.λ - 125 ίπποι/6.000 σ.α.λ.
Μέγ. ροπή: 15,3 χλγμ./3.600 σ.α.λ. - 16,8 χλγμ./4.600 σ.α.λ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός: γόνατα MακΦέρσον, ψαλίδια βάσης, αντιστρεπτική ράβδος
Πίσω: ημιάκαμπτος άξονας, αντιστρεπτική ράβδος
ΦΡΕΝΑ
Εμπρός: αεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω: δίσκοι
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 χλμ./ώρα: 13,3 δλ. - 11,3 δλ.
Τελ. ταχύτητα: 175 χλμ./ώρα - 192 χλμ./ώρα