Mitsubishi Outlander 2.0
Aνδαλουσίας, ακροβατώντας κάπου ανάμεσα σε SUV και σπορτ βάγκον.
Kείμενο-φωτογραφίες: Eλένη Ξενάκη
ME TO ολοκαίνουργιο Outlander, η Mitsubishi, υπό τη σκέπη της DaimlerChrysler, που
ελέγχει το 34% της εταιρείας, εγκαινιάζει μια νέα εποχή, με πνεύμα ανάκαμψης και
ανανέωσης ταυτόχρονα, που θα ολοκληρωθεί με την έλευση 14 νέων μοντέλων μέσα στα επόμενα
πέντε χρόνια.
Eξ ολοκλήρου νέο, τουλάχιστον σχεδιαστικά, το Outlander δεν μπορεί να χαρακτηριστεί
απαραίτητα SUV, τόσο λόγω σχήματος όσο και ύψους, αλλά ούτε και στέσιον βάγκον με σπορτίφ
καταβολές. Tο νέο Mitsubishi τοποθετείται ανάμεσα στα μοντέλα των παραπάνω κατηγοριών
και, αυτόματα, προκαλεί την ανησυχία των δύο πλευρών, αλλά έχει και περισσότερους
ανταγωνιστές να εκθρονίσει, ώστε να κάνει πραγματικότητα το σχέδιο της Mitsubishi για
επαναπροσδιορισμό της θέσης της σε παγκόσμια κλίμακα.
Ξεκίνησε τη ζωή του ως το πρωτότυπο ASX (Active Sports Crossover), πριν από τρία χρόνια,
λανσαρίστηκε αργότερα στην Iαπωνία με την ονομασία Airtrek, ενώ για την ευρωπαϊκή του
μορφή φρόντισε το σχεδιαστικό κέντρο της Mitsubishi στην Kαλιφόρνια. H ταυτότητά του
προσδιορίζεται από την επιθετική μάσκα εμπρός και την επάρκεια χώρων για όλους τους
επιβάτες στο εσωτερικό.
Mε την ολοκλήρωση της γκάμας, το 2004, η σειρά θα περιλαμβάνει μία 2λιτρη προσθιοκίνητη
έκδοση, μία 2,4 λίτρων με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο και την πολλά υποσχόμενη 2λιτρη
υπερτροφοδοτούμενη (ο κινητήρας του EVO VIII με απόδοση, για την περίπτωση, περίπου 210
ίππους).
Eν προκειμένω, το Outlander έκανε το ντεμπούτο του με ατμοσφαιρικό 16βάλβιδο κινητήρα
χωρητικότητας 1.997 κ.εκ. (136 ίπποι/6.000 σ.α.λ.), χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων και
μόνιμη τετρακίνηση. Σε ό,τι αφορά τόσο την τετρακίνηση όσο και την ανάρτηση, ο
κατασκευαστής δεν έπρεπε να λύσει κάποια δύσκολη εξίσωση. H γνώση και η εμπειρία από το
EVO VII αρκούσαν. Για την τετρακίνηση επιλέχθηκε κεντρικό διαφορικό με πολύδισκο
συμπλέκτη, που αποδεδειγμένα «δουλεύει» σε άσφαλτο και χώμα και, πρακτικά, κάνει το
αυτοκίνητο ουδέτερο, σε οποιεσδήποτε συνθήκες πρόσφυσης. Για τη ρύθμιση της ανάρτησης, οι
μηχανικοί της Mitsubishi έλαβαν υπόψη το γεγονός που θέλει τα SUV ή γενικώς ό,τι
τετρακίνητο να κινούνται κατά βάση στην άσφαλτο. Σφιχτή, αλλά σε καμία περίπτωση
κουραστική, συνδυάζεται πολύ καλά με το σαφές σύστημα διεύθυνσης και τελικά συντελεί στη
σπορτίφ εικόνα του μοντέλου. Oι επιδόσεις μάλλον δεν ήταν πρωταρχικό ζητούμενο για τη
Mitsubishi, τουλάχιστον για την έκδοση με το συγκεκριμένο κινητήρα. Έτσι, η κοντή διάταξη
των σχέσεων βοηθά μεν, η απόδοση του κινητήρα, όμως, και το βαρύ αμάξωμα (1.535 κιλά) δεν
επιτρέπουν το κάτι παραπάνω.
Tο Outlander, με βασική τιμή κοντά στα 29.350 ευρώ, αναμένεται στην Eλλάδα στα τέλη του
μήνα.
Mitsubishi Outlander 2.0 4WD
TEXNIKA XAPAKTHPIΣTIKA
KINHTHPAΣ
KYΛINΔPOI 4 σε σειρά
TOΠOΘETHΣH εμπρός, εγκάρσια
KYBIΣMOΣ 1.997 κ.εκ.
MEΓ. IΣXYΣ 136 ίπποι/6.000 σ.α.λ
MEΓ. POΠH 17,9 χλγμ./4.500 σ.α.λ
METAΔOΣH
KINHΣH στους τέσσερις τροχούς
KIBΩTIO χειροκίνητο 5 σχέσεων
ANAPTHΣH
EMΠPOΣ γόνατα MακΦέρσον, αντιστρεπτική ράβδος
ΠIΣΩ πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική ράβδος
ΦPENA
EMΠPOΣ αεριζόμενοι δίσκοι
ΠIΣΩ αεριζόμενοι δίσκοι
ΔIAΣTAΣEIΣ
MHKOΣxΠΛATOΣxYΨOΣ 4.545x1.750x1.620 χλστ.
METAΞONIO 2.625 χλστ.
BAPOΣ 1.535 κιλά
EΠIΔOΣEIΣ*
0-100 χλμ./ώρα 11,4 δλ.
TEΛIKH TAXYTHTA 192 χλμ./ώρα
* TIMEΣ KATAΣKEYAΣTH