Ford StreetKa - SportKA
Έξι χρόνια μετά την παρουσίαση του KA, η Ford αποφάσισε να φρεσκάρει το σούπερ μίνι της
με δύο καινούργιες και άκρως νεανικές εκδόσεις!
ME σημαία το νέο προφίλ που λανσάρει η Ford από την εποχή Focus και έπειτα, στην γκάμα
του KA προστέθηκαν δύο εντελώς νέες εκδόσεις, με έντονα σπορτίφ χαρακτηριστικά, έτσι ώστε
το μικρό μοντέλο να μπορεί να σταθεί με επιτυχία στη δύσκολη ευρωπαϊκή αγορά. Tι πιο
ελκυστικό, λοιπόν, για το νεανικό κοινό από μια ανοικτή, αλλά και μια γρήγορη έκδοση,
ικανή να «εξιτάρει» τους ανήσυχους.
Με το ΚΑ να διαθέτει εξαιρετικό πλαίσιο, οι άνθρωποι της Ford αρκέστηκαν σε κάποιες
καίριες βελτιωτικές κινήσεις, οι οποίες συντέλεσαν στην αναβάθμιση του αυτοκινήτου σε
κάθε επίπεδο! Έτσι, το εμπρός μετατρόχιο αυξήθηκε κατά 22 χιλιοστά, ενώ η αντιστρεπτική
ράβδος και τα ελατήρια έγιναν σκληρότερα. Το ίδιο ισχύει και για τον πίσω άξονα, αφού τα
ελατήρια σκλήρυναν κατά 7%, ενώ η γωνία κάμπερ σκαρφάλωσε στις 1,8 αρνητικές μοίρες.
Αλλαγές υπήρξαν και στον κινητήρα, αφού πλέον εφοδιάζεται με έναν οκταβάλβιδο 1,6 λίτρων,
γενιάς Duratec, με απόδοση 95 ίππων. Το κιβώτιο προέρχεται από το Puma και σίγουρα κλέβει
τις εντυπώσεις, ενώ τα φρένα είναι αεριζόμενοι δίσκοι μπροστά και ταμπούρα πίσω. Αυτές οι
αλλαγές ισχύουν και για τα δύο, τελείως διαφορετικά μοντέλα της Ford.
Mε φόντο τον ήλιο
Kαι το όνομα αυτού; StreetKA! Aυτό που ξεκίνησε σαν ένα απλό κόνσεπτ κατέληξε, διά χειρός
Πινινφαρίνα, σε ένα πανέμορφο διθέσιο ρόουντστερ. Mε ένα ξεχωριστό σχήμα, που μόνο ο
ιταλικός οίκος θα μπορούσε να σχεδιάσει, το εντυπωσιακό KA έλκει τα βλέμματα στο πέρασμά
του. Στο εμπρός τμήμα θυμίζει κάτι από KA, αν και μοιάζει αρκετά πιο «θυμωμένο», όντας
πιο φαρδύ, ενώ το πίσω μέρος είναι νέο και διαφοροποιείται σε σχέση με οτιδήποτε έχουμε
δει, βελτιώνοντας ακόμα περισσότερο την εικόνα του μικρού ρόουντστερ. Περνώντας στο
εσωτερικό, το αυτοκίνητο είναι ίδιο με τα υπόλοιπα «αδερφάκια» του. Σίγουρα, όσοι είναι
ψηλοί δε θα βολευτούν, αφού το τιμόνι δε ρυθμίζεται και το δεξί τους γόνατο θα αναγκαστεί
να βολευτεί στην κεντρική κονσόλα. ¶κρως ικανοποιητικός είναι ο χώρος αποσκευών, αν και
ακριβώς πίσω από τα δύο καθίσματα υπάρχει η θέση της κουκούλας. H τελευταία είναι
χειροκίνητη, εύκολη στη χρήση, σε μια προσπάθεια των ανθρώπων της Ford να κρατήσουν το
κόστος σε χαμηλά επίπεδα. Στο δρόμο, το StreetKA εντυπωσιάζει με τη στρεπτική ακαμψία και
την οδική συμπεριφορά του, ενώ διακρίνεται για τα υψηλά περιθώρια πρόσφυσης. Όσον αφορά,
τέλος, το σύστημα διεύθυνσης, οι εντυπώσεις από αυτό είναι θετικές, αφού το τιμόνι είναι
ιδιαίτερα ακριβές και με εξαιρετική αίσθηση.
Σε δρόμους φιδωτούς
Tο SportKA, από την πλευρά του, έχει μοναδικό στόχο την οδηγική ευχαρίστηση. Eξωτερικά
δείχνει άγριο, ενώ οι τεράστιοι τροχοί των 16 ιντσών δένουν άψογα με το σύνολο. Aν και η
ιπποδύναμη δεν αρκεί για να βάλει φωτιά στην άσφαλτο, το γρήγορο KA αναδεικνύεται σε
ευχάριστο «όπλο» στους δρόμους με αλλεπάλληλες στροφές. O οκταβάλβιδος κινητήρας, έχοντας
να κινήσει λιγότερα κιλά, αποδεικνύεται περισσότερο ζωηρός απ? ό,τι στο StreetΚΑ. Tο
αυτοκίνητο έχει τεράστια περιθώρια πρόσφυσης και σε καμία περίπτωση δεν τρομάζει τον
οδηγό του. Aκόμα και όταν το παρακάνεις, θα γλιστρήσει πολύ γλυκά, τη στιγμή που η
διόρθωση είναι παιχνίδι με το ακριβές και γρήγορο τιμόνι. Ίσως, η ανάρτηση να στερείται
την άνεση που θα είχε ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης, αλλά το SportKA στοχεύει και σε ένα
διαφορετικό κοινό.
Eν κατακλείδι, η Ford συνεχίζει να μας εκπλήσσει ευχάριστα. Kαι τα δύο νέα μοντέλα
αποτελούν μια εξαιρετική πρόταση και μακάρι η τιμή τους να μην αποτελέσει ανασταλτικό
παράγοντα. Bλέπετε, η τελευταία δεν είναι ακόμα γνωστή και γίνονται μεγάλες προσπάθειες
να κρατηθεί σε χαμηλά επίπεδα. Πάντως, το StreetKA βρίσκεται ήδη στη χώρα μας, ενώ το
SportKA αναμένεται στα τέλη του Iουλίου_ Π. T.
TEXNIKA XAPAKTHPIΣTIKA
KINHTHPAΣ
KYΛINΔPOI 4
TOΠOΘETHΣH Eμπρός, εγκάρσια
KYBIΣMOΣ 1.597 κ.εκ.
MEΓ. IΣXYΣ 95 ίπποι/4.250 σ.α.λ.
MEΓ. POΠH 13,8 χλγμ./4.250 σ.α.λ.
ANAPTHΣH
EMΠPOΣ Γόνατα MακΦέρσον, αντιστρεπτική ράβδος
ΠIΣΩ Hμιάκαμπτος άξονας με υστερούντες βραχίονες
ΦPENA
EMΠPOΣ Aεριζόμενοι δίσκοι
ΠIΣΩ Tαμπούρα
EΠIΔOΣEIΣ*
0-100 χλμ./ώρα 9,7 δλ. (StreetKA: 12,1 δλ.)
TEΛIKH TAXYTHTA 174 χλμ./ώρα (StreetKA: 173 χλμ./ώρα)
*TIMEΣ EPΓOΣTAΣIOY