4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Opel Meriva 1.6 & 1.8

  • Τυπικό Opel το εσωτερικό του Meriva. Στοιχεία κυρίως από το Corsa και το Vectra συνθέτουν την αισθητική του ποιοτικού διάκοσμου, παρά το σκληρό υλικό που χρησιμοποιείται στο ταμπλό, κατ? αναλογία με του Corsa.

  • Στο μεγάλο μεταξόνιο του Meriva οφείλεται έως ένα βαθμό η προοδευτικότητα που επιδεικνύει η οδική συμπεριφορά του. To μικρό πολυμορφικό της Opel εμπνέει σε κάθε περίπτωση εμπιστοσύνη και σιγουριά.

Kατ? εικόνα?
Tο Opel Meriva εισάγει τη φιλοσοφία των αυτοκινήτων ενός όγκου στην κατηγορία των σούπερ
μίνι, διατηρώντας όλα τα απαραίτητα πολυμορφικά χαρακτηριστικά στη διαμόρφωση των
εσωτερικών του χώρων.

ΘEMEΛIOΣ λίθος στη νέα στρατηγική της Opel, όπως αυτή εκφράζεται από επίσημα χείλη της
εταιρείας, είναι η πλήρης ανανέωση της γκάμας μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια. Το Meriva
αποτελεί ένα από τα πρώτα βήματα προς αυτή την κατεύθυνση, και μάλιστα με ιδιαίτερη
σημασία, καθώς συνιστά την επιθετική αιχμή της Opel στη ραγδαία αναπτυσσόμενη κατηγορία
των πολυμορφικών ― ειδικότερα στο κομμάτι των «μίνι ενός όγκου», μια υποκατηγορία που
υπολογίζεται ότι θα ξεπεράσει μέχρι το 2005 τις 800.000 μονάδες στην ευρωπαϊκή αγορά.

«Διασταύρωση»
Kαθίσταται φανερό με την πρώτη ματιά ότι η εμφάνιση του Meriva έχει τη βάση της στο
Corsa. Tα σημεία που αποκαλύπτουν την αισθητική συγγένεια των δυο μοντέλων είναι αρκετά.
Ωστόσο, τα υπεύθυνα σχεδιαστικά τμήματα της εταιρείας στη Γερμανία και τη Βραζιλία
«διασταύρωσαν» στο σχεδιασμό του Meriva γραμμές και χαρακτηριστικά τα οποία απαντώνται
και σε άλλα μοντέλα της Opel, όπως η εταιρική μάσκα στην πρόσοψη ή η ακμή που διατρέχει
το αμάξωμα πλευρικά, της οποίας η καμπύλη κατάληξη στα μπροστινά φτερά παραπέμπει στο
Vectra. Πάντως, χωρίς κάποια ιδιαίτερη σχεδιαστική πρωτοτυπία και με τις καμπύλες να
κυριαρχούν, επιτεύχθηκε ένα σύγχρονο και συμπαθητικό αποτέλεσμα με διαστάσεις που
δείχνουν πιο κόμπακτ από όσο πραγματικά είναι. Αντίστοιχη είναι και η εικόνα του
εσωτερικού σε σχεδιαστικό επίπεδο. Ο πίνακας οργάνων και το τιμόνι ―γνωστά από το σούπερ
μίνι της εταιρείας― συνδυάζονται επίσης με χαρακτηριστικά στοιχεία του Vectra, όπως οι
τετράγωνοι αεραγωγοί και η κεντρική κονσόλα. Βέβαια, σε κάθε σημείο είναι παρούσα η
γνωστή ποιότητα της Opel, που υπογραμμίζεται από την πολύ καλή συναρμογή των ποιοτικών
μεν, σκληρών δε στην αφή και την εμφάνιση υλικών, και την απροβλημάτιστη εργονομία.

Flexi? φιλοσοφία
Παρότι 27,5 εκατοστά μικρότερο (και φυσικά, μια κατηγορία πιο κάτω) από το Zafira, με την
τοποθέτηση των τροχών στις άκρες του αμαξώματος, το μήκος του μεταξονίου (2.630 χλστ.)
κατατάσσεται ανάμεσα σ? αυτά του Renault Scenic και του μεγαλύτερου αδελφού MPV. Αυτό
αποτελεί και το κομβικό σημείο σε ό,τι αφορά τους χώρους και τις πολυμορφικές δυνατότητές
του, καθορίζοντας σε σημαντικό βαθμό τα εσωτερικά περιθώρια του Meriva. Το διαχωριστικό
ανάμεσα στον κινητήρα και στο χώρο των επιβατών μετατοπίστηκε προς τον εμπρόσθιο άξονα.
Έτσι, στα κρίσιμα για την άνεση σημεία υπάρχει αρκετός «αέρας». Ο χώρος για τα γόνατα και
το κεφάλι στο πίσω κάθισμα είναι επαρκής, όπως και το εσωτερικό πλάτος, που δε θα
προβληματίσει τη μεταφορά τριών ενηλίκων.
Οι δυνατότητες του εσωτερικού χώρου στηρίζονται στο σύστημα FlexiSpace, το οποίο για την
κατηγορία δίνει αρκετή ευελιξία. Τα εξωτερικά καθίσματα πάνω σε ράγες σχήματος Ζ
μετακινούνται προς τα μέσα και επάνω από το αναδιπλωμένο στενότερο μεσαίο κάθισμα, κι
έτσι το αυτοκίνητο μετατρέπεται σε τετραθέσιο, προσφέροντας μεγαλύτερη άνεση, όταν είναι
αναγκαίο. Ακόμα, τα πίσω καθίσματα μετακινούνται εμπρός-πίσω, ρυθμίζεται η κλίση της
πλάτης σε τρεις θέσεις, ενώ είναι δυνατή η πλήρης αναδίπλωσή τους έτσι ώστε να
δημιουργείται ένα ενιαίο επίπεδο με αυτό του χώρου αποσκευών, ο οποίος αυξομειώνεται
μεταξύ 350 και 1.410 λίτρων. Σε ό,τι αφορά τους αποθηκευτικούς χώρους ―σημείο που τα MPV
λίγο πολύ δίνουν έμφαση―, το Meriva δεν καταφέρνει να διακριθεί. Εκτός των κλασικών θηκών
στις πόρτες, υπάρχει μία ακόμα κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών χωρητικότητας 60
λίτρων, ενώ προαιρετικές είναι οι θήκες στα μαξιλαράκια των εμπρόσθιων καθισμάτων και τα
τραπεζάκια στις πλάτες τους.

Κινητήριες δυνάμεις
H Opel εφοδιάζει το Meriva με δυο βενζινοκινητήρες, που χρησιμοποιούν και άλλα μοντέλα
της εταιρείας. Τουλάχιστον προς το παρόν, αφού αργότερα (μάλλον το 2005) θα υπάρξει και
έκδοση 1,4 λίτρων. O μικρότερος κινητήρας, αυτός των 100 ίππων, παρότι βρίσκεται στη βάση
της σημερινής γκάμας, κινεί αξιοπρεπώς το βαρύ αμάξωμα των 1.350 κιλών. Μάλιστα, είναι
και οριακά πιο αθόρυβος από το μεγαλύτερο 1.8, παράγοντας 2 db λιγότερα με ταχύτητα 140
χλμ./ώρα και με πέμπτη σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων. Βέβαια, ο μεγαλύτερος κινητήρας των
125 ίππων ανταποκρίνεται πιο άμεσα, ενώ η ροπή είναι παρούσα στο μεγαλύτερο μέρος της
κλίμακας των στροφών, χαρακτηριστικά που αποτυπώνονται και στις μετρήσεις των επιδόσεων,
οι οποίες μπορούν να θεωρηθούν από τις κορυφαίες της κατηγορίας. Από στάση, τα 100
χλμ./ώρα έρχονται σε 10,3 δλ., ενώ για τις ρεπρίζ από 80?110 με τις τρεις τελευταίες
σχέσεις του κιβωτίου απαιτούνται 5,7, 7,2 και 10,2 δλ., αντίστοιχα. Και για να υπάρχει
μέτρο σύγκρισης, οι τιμές αυτές μπορούν να σταθούν δίπλα στις επιδόσεις της μεγαλύτερης
αλλά δυνατότερης και ταυτόχρονα ελαφρύτερης Corolla Verso. Τέλος, η απόδοση των φρένων
κρίνεται καλή, πετυχαίνοντας απόσταση ακινητοποίησης περίπου 61 μέτρα και στις δυο
εκδόσεις.

Με ή χωρίς ESP
Το Meriva είναι «χτισμένο» πάνω σε νέα πλατφόρμα, και μάλιστα το 80% των μερών που έχουν
χρησιμοποιηθεί, σύμφωνα με τους ανθρώπους της Opel, είναι εντελώς νέα. Παρ? όλα αυτά,
όμως, έχουν ενσωματωθεί έτοιμες λύσεις σε ό,τι αφορά την αρχιτεκτονική της ανάρτησης στον
εμπρός και τον πίσω άξονα, οι οποίες προέρχονται από το Corsa (γόνατα MακΦέρσον) και το
Astra Caravan (ημιάκαμπτος άξονας), αντίστοιχα. Στην πράξη, η «συνταγή» της Opel δε
φαίνεται να αποδίδει. To Meriva στις περισσότερες περιπτώσεις συμπεριφέρεται ουδέτερα και
μόνο όταν πιεστεί παρουσιάζει ήπιες υποστροφικές τάσεις. Η ουρά δύσκολα
αποσταθεροποιείται χωρίς να εμπνέει ανησυχία, αφού ακόμα και τότε όλα εξελίσσονται
προοδευτικά. Στην περίπτωση, βέβαια, της έκδοσης των 1.800 κ.εκ., τα φαινόμενα αυτά
ελέγχονται από σύστημα ευστάθειας (ESP), το οποίο περιλαμβάνεται στο στάνταρντ εξοπλισμό
και, σημειωτέον, δεν απενεργοποιείται. Η άνεση από την ανάρτηση σε γενικές γραμμές είναι
ικανοποιητική, αν εξαιρέσει κανείς την κλασική αδυναμία του ημιάκαμπτου άξονα στις
εγκάρσιες ανωμαλίες, αφού και σ? αυτή την περίπτωση η αντίδραση που εισέρχεται στο
εσωτερικό είναι έως ένα βαθμό? φιλτραρισμένη. Η έκδοση των 1.600 κ.εκ. δείχνει πιο
μαλακή, παρουσιάζοντας ελαφρώς μεγαλύτερες κλίσεις στις στροφές, ενώ οι επιδράσεις από
τους πλάγιους ανέμους ―σημείο όπου συνήθως πάσχουν τα αυτοκίνητα του είδους λόγω των
μεγάλων πλευρικών επιφανειών τους― είναι μικρές. Η θέση οδήγησης είναι καλή, τα
χειριστήρια βρίσκονται στις σωστές αποστάσεις απ? τον οδηγό, δεν προσφέρουν όμως κάτι
ιδιαίτερο σε ό,τι έχει να κάνει με την αίσθηση που μεταφέρουν στον οδηγό, παρότι
τουλάχιστον το σύστημα διεύθυνσης έχει εξελιχθεί χρησιμοποιώντας μηχανικά μέρη από το
Vectra και παρουσιάζει βελτίωση σε σχέση με το αντίστοιχο του Corsa.

Ποιο από τα δυο;
Το Meriva αποτελεί μια ολοκληρωμένη λύση στην κατηγορία των μικρών πολυμορφικών, αφού
προσφέρει αρκετές λύσεις στη διαμόρφωση του εσωτερικού χώρου, που το καθιστούν εύχρηστο
και πρακτικό. Διαθέτει ασφαλή και οδική συμπεριφορά με προοδευτικά χαρακτηριστικά, ενώ η
έκδοση των 1.800 κ.εκ. μπορεί να προσφέρει και κορυφαίες για την κατηγορία επιδόσεις. Με
δεδομένα όλα τα παραπάνω, το ποσό των 14.900 ευρώ, η τιμή της βασικής έκδοσης 1.6
Essencia, με στάνταρντ εξοπλισμό ανάμεσα στα άλλα τέσσερις αερόσακους, ABS και σύστημα
υποβοήθησης των φρένων (brake assist), είναι άκρως ανταγωνιστικό.
Βέβαια, θα δίναμε μερικούς πόντους επιπλέον στη μεγαλύτερη έκδοση των 1,8 λίτρων, παρά τα
3.000 ευρώ επιπλέον που απαιτούνται για την απόκτησή της. Ας μην ξεχνάμε ότι τα
αυτοκίνητα αυτά μετακινούνται συχνά με πλήρες φορτίο, που είναι και ο βασικός λόγος για
την απόκτησή τους._ 4T

ΥΠΕΡ
? Χώροι
? Οδική συμπεριφορά
? Επιδόσεις (1.8)

ΚΑΤΑ
? Αίσθηση χειριστηρίων
? Χώροι για μικροαντικείμενα