Mitsubishi Space Wagon 2.016V GLX
Ο πραγματιστής...Το επταθέσιο Mitsubishi προσεγγίζει τους αγοραστές της κατηγορίας, εμμένοντας στις
σταθερές ιαπωνικές αξίες της ποιότητας, της πρακτικότητας και της αξιοπιστίας.
Η ΜΙΤSUBISHI έχει τη δική της άποψη για το πώς πρέπει να είναι ένα επταθέσιο πολυμορφικό
αυτοκίνητο. Και η άποψή της αυτή δεν είναι μόνον προϊόν του τμήματος μάρκετινγκ, αλλά και
της μακρόχρονης εμπειρίας της σε αυτού του είδους τα οχήματα. Βλέπετε, η οικογένεια των
Space Wagon βρίσκεται στην αγορά για περισσότερα από δώδεκα χρόνια (το πρώτο
παρουσιάστηκε το 1991), από τότε, δηλαδή, που η πλειονότητα των κατασκευαστών δε θεωρούσε
απαραίτητο το να έχει στην γκάμα της ένα επταθέσιο πολυμορφικό.
Παραδοσιακά συντηρητικό
Η σχεδίαση του Space Wagon σίγουρα δε διεκδικεί κάποιο βραβείο ευρηματικότητας, καθώς
χαρακτηρίζεται από αδρές γραμμές που συνθέτουν ένα τετραγωνισμένο αμάξωμα. Eπιπροσθέτως,
η αισθητική του ρύγχους του παραπέμπει περισσότερο στη δυτική ακτή του Ατλαντικού.
Ωστόσο, αυτός ο σχεδιαστικός συντηρητισμός φαίνεται να είναι μέρος της φιλοσοφίας του
συγκεκριμένου αυτοκινήτου, το οποίο δεν «πουλάει» στιλ ούτε σύγχρονο ντιζάιν, όπως άλλα
αντίστοιχα σημερινά μοντέλα. Το Space Wagon σε καμιά περίπτωση δε διατείνεται ότι είναι
κάτι άλλο από αυτό που βλέπεις: ένα πρακτικό, επταθέσιο ενός όγκου με κορυφαία ποιότητα
κατασκευής. Με την τελευταία ο οδηγός έρχεται σε επαφή μόλις σκαρφαλώσει στη θέση του
οδηγού. Αφού διαπιστώσει πως η σχεδίαση του εσωτερικού του είναι εξίσου συντηρητική με
του αμαξώματος, ανακαλύπτει πως τουλάχιστον είναι αρκούντως λειτουργική, ενώ δεν
παρατηρείται κάποια έλλειψη στον τομέα του εξοπλισμού. Το μόνο που λείπει από το σαλόνι
του είναι η πολυτέλεια που θα πρόσφερε μια δερμάτινη επένδυση στα καθίσματα και τίποτε
παραπάνω. Ο διάκοσμος είναι μάλλον μονότονος και κυριαρχείται από αποχρώσεις του γκρίζου.
Πάντως, τα πλαστικά που τον απαρτίζουν είναι πολύ καλής ποιότητας και δείχνουν ότι θα
αντέξουν στο χρόνο και στη σκληρή χρήση. Εξυπακούεται πως τίποτε δεν τρίζει και τα πάντα
είναι άριστα εφαρμοσμένα στη θέση τους...
Η θέση οδήγησης έχει καλή ―τυπικά ιαπωνική― εργονομία. Όλοι οι διακόπτες βρίσκονται εκεί
όπου περιμένεις να τους βρεις και πολύ χαιρόμαστε που η Mitsubishi διατηρεί τα κλασικά
περιστροφικά χειριστήρια του συστήματος θέρμανσης/αερισμού, τα οποία τα βρίσκουμε πολύ
πιο εύχρηστα από τα διάφορα ζεύγη πλήκτρων που υιοθετούν όλο και περισσότεροι
κατασκευαστές εσχάτως! Ο επιλογέας του κιβωτίου είναι καλά τοποθετημένος πάνω σε μια
προέκταση του ταμπλό, ώστε να μην κλέβει ωφέλιμο χώρο από τα δύο μπροστινά καθίσματα. Για
τον ίδιο λόγο και το χειρόφρενο είναι τοποθετημένο πολύ κοντά στη δεξιά πλευρά του
καθίσματος του οδηγού. Εδώ θα πρέπει να πούμε πως το Space Wagon διατίθεται είτε ως
εξαθέσιο είτε ως επταθέσιο, ανάλογα με τη διαμόρφωση της μεσαίας σειράς καθισμάτων (που
μπορεί να αποτελείται από δύο ξεχωριστά καθίσματα ή να είναι ένας ενιαίος τριθέσιος
καναπές, όπως στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας). Η τελευταία σειρά αποτελείται από δύο
ξεχωριστά καθίσματα που αναδιπλώνονται ή και αφαιρούνται, δημιουργώντας ένα μεγάλο χώρο
αποσκευών για τους πέντε επιβάτες που απομένουν. Όπως συμβαίνει πάντα με αυτού του είδους
τα οχήματα, όταν ταξιδεύουν επτά άτομα, ο χώρος αποσκευών ουσιαστικά καταργείται. Είτε με
πέντε είτε με επτά επιβάτες, πάντως, ο διαθέσιμος χώρος είναι υπεραρκετός για όλους, κάτι
στο οποίο συνεισφέρει και το ότι το ενιαίο κάθισμα της μεσαίας σειράς είναι συρόμενο σε
μια διαδρομή μήκους 180 χλστ., επιτρέποντας, έτσι, το καλύτερο μοίρασμα του χώρου για τα
πόδια ανάμεσα στους πίσω επιβάτες. Eπίσης, είναι διαιρούμενο και αναδιπλούμενο, γεγονός
που σε συνδυασμό με την αφαίρεση της τρίτης σειράς καθισμάτων μετατρέπει το αυτοκίνητο
σε... φορτηγό.
Γρήγορο σαν τετράθυρο οικογενειακό...
Ωστόσο, στο δρόμο το Space Wagon δε θυμίζει καθόλου φορτηγό, τουλάχιστον σε ό,τι αφορά
τις επιδόσεις του. Eπιτυγχάνοντας χρόνο 10,8 δλ. για τα 0-100 χλμ./ώρα και 32,6 δλ. για
το πρώτο χιλιόμετρο, είναι εμφανώς ταχύτερο από το δίλιτρο Lancia Phedra που δοκιμάσαμε
τον περασμένο μήνα. Aυτό, βεβαίως, οφείλεται στο ότι το Mitsubishi είναι σχεδόν κατά 200
κιλά ελαφρύτερο από τη Lancia, μιας και από πλευράς ισχύος οι κινητήρες τους είναι σχεδόν
ισοδύναμοι.
H ανάρτησή του έχει καλή απόσβεση και δεν κουράζει. Aρχιτεκτονικά, υιοθετεί κλασικές
λύσεις, με γόνατα MακΦέρσον μπροστά και ημιυστερούντες βραχίονες πίσω. H οδική του
συμπεριφορά στις στροφές είναι ουδέτερη έως ελαφρώς υποστροφική, ενώ σε κάθε περίπτωση
δεν αντιδρά «περίεργα» και δεν αιφνιδιάζει. Παράλληλα, το μακρύ μεταξόνιο του προσδίδει
μια ―αναμενόμενη― ευστάθεια στις υψηλές ταχύτητες. Kατά την κίνηση σε αστικό περιβάλλον,
ο οδηγός ανακαλύπτει πως το τιμόνι του «κόβει» αρκετά (διάμετρος κύκλου στροφής: 11,0 μ.)
κάτι που διευκολύνει πολύ το ογκώδες όχημα στους ελιγμούς παρκαρίσματος ή σε στενούς
δρόμους.
Kατά την πορεία, είναι προτιμότερο να λειτουργεί κανείς τον κινητήρα κοντά στις στροφές
της μέγιστης ροπής. Στην περιοχή ανάμεσα στις 3.000-5.000 σ.α.λ. επιδεικνύει αξιόλογη
ελαστικότητα και είναι σχετικά αθόρυβος, ενώ μετά τις 5.000 σ.α.λ. ο θόρυβος γίνεται
αισθητός στην καμπίνα, χωρίς ανάλογα αποτελέσματα στην επιτάχυνση.
Tο σύστημα πέδησης είναι ικανοποιητικό για τον όγκο και το βάρος του αυτοκινήτου, αλλά η
αίσθηση του ποδωστηρίου δε μας άρεσε, αφού ήταν σπογγώδης και είχε μια σχετικά μεγάλη
αρχική «νεκρή» διαδρομή.
Συμπτύσσοντας όλα τα παραπάνω σε λίγες φράσεις, μπορούμε να πούμε πως το Space Wagon
είναι ένας ολοκληρωμένος ανθρωπομεταφορέας που προσφέρει όλα όσα αναμένονται από ένα
αυτοκίνητο της κατηγορίας και, μάλιστα, σε σχετικά προσιτή τιμή σε σχέση με τον
ανταγωνισμό (27.260 ευρώ). Eίναι άνετο, ευρύχωρο, πρακτικό και ανέλπιστα... σβέλτο.
Tην έλλειψη πολυτέλειας στο εσωτερικό του και την κάπως απρόσωπη εμφάνισή του εμείς την
παραβλέπουμε, εκλαμβάνοντάς την ως προσπάθεια διατήρησης... χαμηλού προφίλ!_ 4T
MITSUBISHI SPACE WAGON 2.016V
YΠEP
- Xώροι/πρακτικότητα
- Ποιότητα κατασκευής
- Eπιδόσεις
- Eλαστικός κινητήρας
KATA
- Συντηρητικός σχεδιασμός
- Aσαφής επιλογέας