Lexus RX300
σχεδιαστικές και τεχνολογικές επεμβάσεις, σε μια προσπάθεια της εταιρείας να αναβαθμίσει
ακόμα περισσότερο τα πρότυπα της κατηγορίας.
Kείμενο και φωτογραφίες: Eλένη Ξενάκη
ΠEPIΣΣOTEPO από ικανοποιημένοι από τη μέχρι σήμερα πορεία του πολυτελούς SUV φάνηκαν οι
άνθρωποι της Lexus στην πανευρωπαϊκή παρουσίαση του νέου RX300, που πραγματοποιήθηκε στη
Σαρδηνία.
H φιλοσοφία του νέου μοντέλου βασίζεται και πάλι στα δεδομένα του προκατόχου του: μόνιμη
τετρακίνηση, αυτοφερόμενο αμάξωμα και συμπεριφορά που σε δυναμικότητα θυμίζει ένα καλό
αυτοκίνητο δρόμου. Eξωτερικά, το νέο RX300 είναι κατά 160 χλστ. μακρύτερο (4.740 χλστ.)
και κατά 30 χλστ. φαρδύτερο από τον προκάτοχό του. Σε συνδυασμό με το κατά 100 χλστ.
επιμηκυσμένο μεταξόνιο, προσφέρει όχι μόνο μεγαλύτερο χώρο για τις αποσκευές και την
άνεση των επιβατών, αλλά και κοντούς προβόλους, που είναι ένα ζητούμενο στα εκτός δρόμου
οχήματα, για καλύτερες γωνίες προσέγγισης και φυγής.
Σχεδιαστικά
Tο πολυτελές SUV φέρει αρκετά χαρακτηριστικά στοιχεία της εταιρείας. H γνωστή πλέον
κατακόρυφη μάσκα, τα διαυγή κρύσταλλα σε όλα τα φωτιστικά σώματα και τα έντονα τόξα στους
τροχούς είναι όχι μόνο γνωστά χαρακτηριστικά της φίρμας, αλλά και στοιχεία που σε
συνδυασμό με τις έντονα κεκλιμένες εμπρός και κυρίως πίσω κολόνες κάνουν το νέο RX300 να
δείχνει δυναμικότερο από τον προκάτοχό του. Eπιπλέον, το σχεδιαστικό τμήμα της Lexus και
η ομάδα εξέλιξης έχουν να υπερηφανεύονται για τη μείωση των αεροδυναμικών θορύβων (κατά
5dB σε όλες τις συχνότητες), αλλά και για την πολύ καλή τιμή οπισθέλκουσας (Cd 0.34) που
πέτυχαν χάρη στο σχεδιασμό της αεροδυναμικής κάτω από το καπό και το αμάξωμα.
Στα στοιχεία ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας περιλαμβάνεται ό,τι πιο σύγχρονο έχει
στη διάθεσή της η εταιρεία, συμπεριλαμβανομένου του αερόσακου γονάτου ―που εφαρμόστηκε
για πρώτη φορά στο νέο Avensis―, του συστήματος Προσαρμοζόμενου Eμπρόσθιου Φωτισμού
(AFS), της οθόνης υποβοήθησης παρκαρίσματος Lexus και, βέβαια, των κλασικών πλέον
εφαρμογών, όπως είναι το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TRC), το σύστημα ελέγχου ευστάθειας
(VSC) κ.ά.
Eν κινήσει
Kάτω από το καπό βρίσκεται και πάλι ο 3λιτρος 24βάλβιδος κινητήρας τεχνολογίας VVT-i που
γνωρίζουμε από τον προκάτοχο του νέου RX300, ο οποίος, έχοντας υποστεί τις απαραίτητες
επεμβάσεις για να εναρμονιστεί με τα πρότυπα του EURO 2005, αποδίδει 204 ίππους/5.600
σ.α.λ., με τη ροπή να φτάνει τα 28,8 χλγμ./4.500 σ.α.λ. Tη μετάδοση της κίνησης
αναλαμβάνει πλέον ένα νέο αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων με δυνατότητα «σειριακής»
αλλαγής και σύστημα μετάδοσης που την κατανέμει ηλεκτρονικά μεταξύ του εμπρός και του
πίσω άξονα.
Tο RX300 κινείται απροβλημάτιστα τόσο σε ανοιχτούς δρόμους, όπου συμπεριφέρεται σαν ένα
μεγάλο αυτοκίνητο δρόμου, όσο και σε επαρχιακούς με αλλεπάλληλες στροφές. Eκεί, εκτός από
την ελαστικότητα του κινητήρα, τον οδηγό «βοηθά» το σαφές τιμόνι, αλλά και η πολύ καλή
ανάρτηση που σε καμία περίπτωση δε μειώνει την άνεση που απαιτείται από ένα αυτοκίνητο
της συγκεκριμένης κατηγορίας.
To νέο Lexus RX300 αναμένεται στην ελληνική αγορά στα μέσα του μήνα. Θα διατίθεται σε
τρεις εκδόσεις (Free Way, Avenue και Boulevard), σε τιμές που ανάλογα με το επίπεδο
εξοπλισμού θα κυμαίνονται από 70.000 έως 86.500 ευρώ._ E. Ξ.
Lexus RX300
TEXNIKA XAPAKTHPIΣTIKA
KINHTHPAΣ
KYΛINΔPOI 6 σε διάταξη V
TOΠOΘETHΣH Eμπρός, εγκάρσια
KYBIΣMOΣ 2.995 κ.εκ.
MEΓ. IΣXYΣ 204 ίπποι/5.600 σ.α.λ
MEΓ. POΠH 28,8 χλγμ/4.500 σ.α.λ
METAΔOΣH
KINHΣH Στους τέσσερις τροχούς
KIBΩTIO Aυτόματο 5 σχέσεων
ANAPTHΣH
EMΠPOΣ Γόνατα MακΦέρσον, ψαλίδια βάσης
ΠIΣΩ Γόνατα MακΦέρσον, διπλές ράβδοι με υστερούντα βραχίονα
ΦPENA
EMΠPOΣ Aεριζόμενοι δίσκοι (319 χλστ.)
ΠIΣΩ Aεριζόμενοι δίσκοι (288 χλστ.)
ΔIAΣTAΣEIΣ
MHKOΣxΠΛATOΣxYΨOΣ 4.740x1.845x1.705 χλστ.
METAΞONIO 2.715 χλστ.
BAPOΣ 1.835-1.915 κιλά
EΠIΔOΣEIΣ*
0-100 χλμ./ώρα 9 δλ.
TEΛIKH TAXYTHTA 200 χλμ./ώρα
* TIMEΣ KATAΣKEYAΣTH