Toyota Avensis 1.6 S/W
Ο 1.600άρης κινητήρας των 110 ίππων αποδεικνύεται απλώς επαρκής για την αξιοπρεπή κίνηση του Avensis S/W, το οποίο είναι και κατά 50 κιλά βαρύτερο από το τετράπορτο μοντέλο.
Η οδική του συμπεριφορά είναι πάντοτε ουδέτερη (λόγω και της σχετικής αδυναμίας του κινητήρα) και σε κάθε περίπτωση ασφαλής και προβλέψιμη. Δεν εμπνέει για γρήγορη οδήγηση, αλλά η ακαμψία του πλαισίου και η άνεση είναι οπωσδήποτε αξιοσημείωτες.
Xώροι, ποιότητα, αξιοπιστία και ολίγον... στιλ!
Tι άλλο μπορεί να ζητήσει ο σημερινός οικογενειάρχης;
TA ΣTEΣION BAΓKON φαίνεται πως περνούν μια περίοδο... σύγχυσης ταυτότητας. O ανταγωνισμός
που υφίσταται από τα σύγχρονα πολυμορφικά τα ωθεί να αλλάξουν λίγο τον καθαρά χρηστικό
τους χαρακτήρα, προς όφελος ενός πιο ορθού πολιτικά «ίματζ». Kοντολογίς, τη σήμερον ημέρα
ένα στέσιον δεν αρκεί να είναι απλώς πρακτικό, πρέπει να έχει και στιλ!
H αντίστοιχη έκδοση του νέου Avensis της Toyota τα καταφέρνει καλά και στους δύο
προαναφερθέντες τομείς. To παρουσιαστικό του είναι εξίσου ―αν όχι περισσότερο― ελκυστικό
(σ.σ.: στο πλαίσιο της κατηγορίας, πάντα!) από αυτό του τετράπορτου Avensis. Βλέπετε, ένα
σεντάν παραμένει πάντοτε πιο συντηρητικό από ένα όχημα εξειδικευμένο, το οποίο φέρει την?
εσάνς του χρηστικού εργαλείου! Ο επιπλέον όγκος της επιμηκυμένης οροφής του αυτοκινήτου
αποτελεί αρμονική συνέχεια του αμαξώματος, τόσο που το Avensis δείχνει να σχεδιάστηκε
εξαρχής για στέσιον. Στο πάνω μέρος της οροφής υπάρχουν οι κλασικές αλουμινένιες ράγες
για τη στερέωση σχάρας, οι οποίες τονίζουν ακόμα περισσότερο το επίμηκες προφίλ του
αμαξώματος, το οποίο είναι κατά 70 χλστ. μακρύτερο από αυτό του τετράπορτου Avensis. Η
ουρά του αυτοκινήτου διατηρεί τις ίδιες καμπύλες με το τετράπορτο μοντέλο, ενώ και τα
πίσω φωτιστικά σώματα έχουν παραμείνει τα ίδια.
Στο δρόμο δε διαφέρει ουσιαστικά από το τετράπορτο μοντέλο που δοκιμάσαμε προ διμήνου ―
με εξαίρεση τον 1.600άρη κινητήρα, που μερικές φορές δείχνει να πασχίζει για να κινήσει
αξιοπρεπώς το ογκώδες οικογενειακό αυτοκίνητο. Είναι εύστροφος και αρκετά ελαστικός χάρη
στο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (VVT-i) που διαθέτει, αλλά, όπως και να το
κάνουμε?, οι 110 ίπποι κρίνονται απλώς επαρκείς για ένα αμάξωμα που ―χωρίς επιβάτες―
φτάνει σχεδόν τα 1.300 κιλά. Το γεγονός αυτό αντικατοπτρίζεται στις επιδόσεις (0-100
χλμ./ώρα σε 12,6 δλ.) αλλά και στην κατανάλωση (μέση δοκιμής: ??..λίτρα/100 χλμ.). Η
τελευταία αυξάνεται μοιραία, όταν ο οδηγός θελήσει να κινηθεί κάπως πιο γρήγορα, αφού
είναι αναγκασμένος να καταφεύγει συχνά στο μοχλό ταχυτήτων και να έχει μόνιμα το πόδι του
κολλημένο στο πάτωμα. Σε χαλαρούς ρυθμούς, πάντως, το Avensis S/W μπορεί να αποδειχθεί
οδηγικά ευχάριστο και οικονομικό.
Βεβαίως, δεν προσφέρει την πολύ καλή αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης και τη σχεδόν
σπορτίφ απόσβεση της ανάρτησης ενός Ford Mondeo, αλλά, από την άλλη, δεν παύει να παρέχει
σε κάθε περίπτωση άνεση υψηλού επιπέδου. Στις στροφές επιδεικνύει ουδετερότητα χωρίς
περίεργες αντιδράσεις, ενώ θετικότατη εντύπωση αφήνει η ακαμψία του πλαισίου.
Eπομένως, τα μακρινά ταξίδια δε φοβίζουν το Avensis S/W. Εκτός από την πολιτισμένη οδική
συμπεριφορά του, διαθέτει άφθονους χώρους για πέντε ενήλικες και έναν αχανή ―και
κανονικού σχήματος― χώρο αποσκευών, που στη μικρότερη διαμόρφωσή του φτάνει τα 520 λίτρα.
Επιπροσθέτως, ανάμεσα στο δάπεδο του τελευταίου και στο χώρο αποθήκευσης του εφεδρικού
τροχού υπάρχει ένα ρηχό διαμέρισμα χωρισμένο σε χρησιμότατες επί μέρους θήκες για
μικροπράγματα. Όπως συνηθίζεται σε αυτά τα αυτοκίνητα, ο χώρος αποσκευών καλύπτεται, για
λόγους ασφάλειας, από τυλιγόμενο αδιαφανές κάλυμμα, το οποίο βρίσκεται σε αφαιρούμενη
εγκάρσια θήκη. Η τελευταία εμπεριέχει και ένα (επίσης τυλιγόμενο) πλαστικό πλέγμα, που
στερεώνεται στο εσωτερικό της οροφής και απομονώνει το χώρο αποσκευών, διευκολύνοντας τη
μεταφορά μικρών ζώων. Όπως και στο τετράπορτο μοντέλο, ο εσωτερικός διάκοσμος είναι?
επίσημα σκουρόχρωμος και συντίθεται από πολύ καλής ποιότητας πλαστικά. Το επίπεδο του
εξοπλισμού είναι ικανοποιητικό, αν και θα πρέπει να πούμε πως με 21.000 ευρώ ο υποψήφιος
αγοραστής μπορεί να βρει στην κατηγορία αυτή ανταγωνιστικά μοντέλα με μεγαλύτερη? προίκα!
Προσόν του, το όνομα!
Ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε πως το Avensis έχει και κάποια πλεονεκτήματα που δεν είναι
άμεσα απτά, αλλά δεν παύουν να υπάρχουν. Αναφερόμαστε, βεβαίως, στην αξιοπιστία που
αντιπροσωπεύει το όνομα της Toyota, η οποία παρέχει (σ.σ.: όχι τυχαία!) πολύχρονες
εγγυήσεις για τα προϊόντα της. Πέρα από αυτά, πάντως, το Avensis S/W παραμένει ένα άνετο,
λειτουργικό, εμφανίσιμο και? αχανές εσωτερικά αυτοκίνητο, το οποίο θα (εξ)υπηρετήσει με
ασφάλεια τις πολλαπλές ανάγκες ενός οικογενειάρχη που δεν έχει ιδιαίτερες οδηγικές
ανησυχίες. Είναι, με λίγα λόγια, μια συνετή επιλογή._ 4Τ
ΤΟΥΟΤΑ ΑVENSIS 1.6 S/W
ΥΠΕΡ
? ΧΩΡΟΙ
? ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ
? ΑΝΕΣΗ
? ΣΤΙΛ
ΚΑΤΑ
? ΛΟΓΟΣ ΙΣΧΥΟΣ/ΒΑΡΟΥΣ
? ΑΔΙΑΦΟΡΗ ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ