Μάρκο Mάρτιν - Φρανσουά Nτιβάλ
Οι δύο οδηγοί της Ford μιλούν για τη σχέση τους με το νέο Focus και τις φιλοδοξίες τους
στο Πρωτάθλημα.
Kείμενο: ¶κης Τεμπερίδης
Φωτογραφίες: Θάνος Ηλιόπουλος
Κόλιν και Κάρλος χθες, Μάρκο και Φρανσουά σήμερα. Η Ford έκανε εφέτος στροφή 180 μοιρών,
με δύο οδηγούς της νέας γενιάς στους οποίους τώρα δίνει την ευκαιρία να παλέψουν απέναντι
στα «θηρία» του Παγκοσμίου με ένα πανίσχυρο «όπλο»: το Focus ?03. Στο περιθώριο του Pάλι
Αργεντινής, μιλήσαμε με τους Μάρτιν και Ντιβάλ για το αυτοκίνητο, αλλά και για τις
προσωπικές τους φιλοδοξίες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.
Αυτονόητη η πρώτη ερώτηση: Πόσο νέο είναι το Focus ?03, αλήθεια; «Kατά 80% είναι άλλο
αυτοκίνητο» λέει ο Ντιβάλ, που πριν την Αργεντινή είχε ολοκληρώσει 800 χλμ. δοκιμών στην
Πορτογαλία. «Είναι τέλειο, πιο εύκολο, τόσο στα γρήγορα κομμάτια όσο και στα αργά».
Ανάλογη είναι και η άποψη του Μάρτιν, που προσθέτει ότι το παλιό δεν ήταν τόσο
ισορροπημένο και πήγαινε υπερβολικά με το πλάι. «Ήθελε πολύ δουλειά για να το πας
γρήγορα, ενώ το καινούργιο δούλεψε υπέρ μου από την πρώτη στιγμή στη Νέα Ζηλανδία» μας
λέει και δεν κρύβει ότι, κατά μεγάλο μέρος, οι επιλογές του ιδίου βρίσκονται πίσω από το
στήσιμο του αυτοκινήτου.
Ποιος είναι ο ρόλος του κάθε οδηγού στην ομάδα; Σύμφωνα με το Φρανσουά, ο Μάρκο είναι
στην πρώτη γραμμή, καθότι πιο έμπειρος και ταχύς: «Για μένα είναι σημαντική αυτή η
χρονιά, ώστε να αποκομίσω εμπειρίες. Το αφεντικό δεν το ενδιαφέρουν τόσο οι χρόνοι μου
στις ε.δ. όσο το να τερματίζω στους αγώνες». Όσο για την ψυχολογική πίεση της μεγάλης
ομάδας, δεν την αισθάνεται, λέει, ο 23χρονος Βέλγος. Ούτε και ο ―κατά πέντε χρόνια
μεγαλύτερος― Εσθονός δείχνει να αγχώνεται που ακόμη δεν έχει πετύχει νίκη. «Έχω φτάσει
κοντά, ειδικά στην Τουρκία, αλλά η τύχη μέχρι τώρα δεν ήταν με το μέρος μου» λέει. Του
θυμίζουμε ότι, μετά την περσινή του εμφάνιση στο Ακρόπολις, πολλοί τον θεωρούν από τα
φαβορί για εφέτος. Παραδέχεται ότι και ο ίδιος έχει υψηλές προσδοκίες για την Ελλάδα: «Δε
θα ξεχάσω πέρυσι το χρόνο μου στην πρώτη ειδική, αλλά και την ταλαιπωρία μου για να
αλλάξω λάστιχο σ? εκείνη στην οποία είχα κλατάρισμα». Ποιοι είναι, όμως, οι αγαπημένοι
αγώνες των δύο οδηγών της Ford; Ο Μάρτιν, πέραν του Ακρόπολις, δεν κρύβει τη συμπάθειά
του στα γρήγορα χωμάτινα ράλι, όπως αυτά της Φινλανδίας, της Ν. Ζηλανδίας και της
Αυστραλίας. «Αντίθετα, δε διασκεδάζω καθόλου στην Τουρκία και την Κύπρο. Κάποιος από τους
δύο αγώνες πρέπει να βγει από το πρόγραμμα, ενώ δεν πρέπει να υπάρχουν πάνω από τρεις
ασφάλτινοι». Όσο για τον Ντιβάλ, που μετά την Αργεντινή έχει εμπειρία από το σύνολο των
αγώνων, συμπαθεί το ίδιο την Κύπρο και το Ακρόπολις κι ελπίζει να διακριθεί εκεί. Όμως,
όπως λέει, στερείται εμπειρίας στη Σουηδία.
Διαφορετικοί χαρακτήρες
Τους δύο οδηγούς της Ford συνδέουν οι ίδιες φιλοδοξίες και τίποτα παραπάνω. Συμφωνούν ότι
το κλίμα στην ομάδα είναι πολύ καλό και ότι όλοι εκεί είναι «δουλευταράδες». Καθότι
εντελώς διαφορετικοί χαρακτήρες, όμως, δε δείχνουν να έχουν αναπτύξει φιλία μεταξύ τους
και ο Μάρκο δε διστάζει να αποκαλύψει ότι οι σχέσεις του με τον Ντιβάλ είναι τυπικές: «Aν
δε μου μιλάει, δεν μπορώ να του μιλάω εγώ» μας λέει. Πράγματι, ο νεαρός Βέλγος από το
Σιμέ δε... διαπρέπει στην επικοινωνία, ίσως γιατί ακόμη τα αγγλικά του δεν τον βοηθούν.
Αναμφίβολα, δείχνει να βαριέται ανυπόφορα τις συνεντεύξεις. Για την προσωπική του ζωή,
αρκείται να μας πει ότι γυμνάζεται τέσσερις φορές την εβδομάδα, ότι τα χόμπι του είναι
μηχανοκίνητα (από τετράτροχες μοτοσικλέτες μέχρι κάρτινγκ και τζετ σκι) και ότι η κοπέλα
του τον ακολουθεί σε όλους τους αγώνες. Από την πλευρά του, ο Μάρτιν εξακολουθεί να ζει
περισσότερο στην Εσθονία και λιγότερο στο Μονακό. «Είμαι Εσθονός και κανείς δεν μπορεί να
μου το πάρει αυτό» λέει υπερήφανα. Στο λιγοστό ελεύθερο χρόνο του ο Μάρτιν παίζει μπάσκετ
και βρίσκεται με τους φίλους του. Από το WRC, περισσότερο φιλική σχέση έχει, όπως λέει,
με το Ρόμπερτ Ριντ, συνοδηγό του Μπερνς. Τι τον ενοχλεί περισσότερο αυτή την περίοδο; «Tο
ότι μεγαλώνω» λέει χαρακτηριστικά. Ύστερα από μια σύντομη συζήτηση μαζί του, τον
συμπαθείς περισσότερο, ίσως γιατί δεν έχει το υπερβολικό «εγώ» των περισσότερων οδηγών.
Όταν, λοιπόν, τον ρωτάς πότε πιστεύει ότι θα μπορέσει να αναδειχτεί πρωταθλητής, χαμογελά
με νόημα και δηλώνει ότι κανείς δεν ξέρει. Το σίγουρο είναι ότι το συμβόλαιό του με τη
Ford λήγει στο τέλος του 2004. Όσο για το νεαρότερο ομόσταυλό του, μας αποκαλύπτει ότι
του χρόνου η ομάδα μπορεί να φέρει κάποιο μεγάλο όνομα. Ο ίδιος δε δείχνει να ανησυχεί
γι? αυτό. Εξάλλου, έχει χρόνια μπροστά του μέχρι να κυνηγήσει τον τίτλο. Πόσα ακριβώς;
«Σε τρία χρόνια από τώρα» λέει ευθαρσώς ο Ντιβάλ..._ Α. Τ.