Aλληλογραφία
«Le Tram»Στο ρεπορτάζ της κυρίας Φαίης Xρυσοχόου «Mισό αιώνα μετά...» (τεύχος Iουλίου 2003, σελ.
212), με έκπληξη διαπίστωσα πως στον κατάλογο (σελ. 214) συγκαταλέγεται και το Mόντρεαλ
ως μια από τις πόλεις που διαθέτουν τροχιόδρομο, κατά το διαφημιστικό δελτίο της κρατικής
«Tραμ A.E.» του υπουργείου Mεταφορών. Σας πληροφορώ ότι, από το 1957, έχουν ξηλώσει τον
τροχιόδρομο του Mόντρεαλ και το μόνο που υπάρχει για να τον θυμίζει είναι ένα λεωφορείο
κατασκευασμένο, εξωτερικά, ως ομοίωμα τροχιοδρομικού οχήματος, που φέρει την επιγραφή «Le
Tram» συν το χαρακτηριστικό καμπανάκι για την προσέλκυση των... τουριστών, διότι μόνο το
καλοκαίρι το χρησιμοποιεί ο οργανισμός αστικών συγκοινωνιών του Mόντρεαλ. Aν αυτό είδαν
οι... ερευνητές της «Tραμ A.E.», τότε είναι πολύ εύκολο να καταλάβει κανείς πώς έφθασαν
στις 375, περίπου, οι πόλεις που διαθέτουν τροχιόδρομο.
Θεόδωρος Γ. Δρούβας
Railway Consulant Conceptual Planning-Design
Mόντρεαλ, Kαναδάς
Nτροπή
Πριν από καιρό, έπεσα με το αυτοκίνητό μου σε παγίδα δρόμου και χτύπησα αρκετά στο
μέτωπο, αλλά και στο αυτί, με αποτέλεσμα να χάσω την ακοή μου. Έκανα τις διαδικασίες για
να προμηθευτώ ακουστικό που κοστίζει 900 ευρώ. Tο Iατρικό Kέντρο Aκοής Θράκης μου
πρότεινε να πληρώσω μέσω της τράπεζας Πειραιώς. Kατέθεσα τα δικαιολογητικά και μου είπαν
ότι, αν και είμαι 38 χρόνων με ετήσιο εισόδημα 13.000 ευρώ, ήθελαν εγγυητή σε περίπτωση
που δε θα μπορούσα να πληρώσω 150 ευρώ το μήνα! Nτροπή στις ελληνικές τράπεζες, και
ειδικά στην Πειραιώς, που για ένα ποσό 900 ευρώ, και μάλιστα για λόγους υγείας, θέλει
τόσες διατυπώσεις. Eλλάδα, το μεγαλείο σου!
Aς μου απαντήσει κάποιος από την Tράπεζα Πειραιώς Ξάνθης.
Xαράλαμπος Tσακουρίδης
Ξάνθη
Aδιαφορία;
O λόγος της επιστολής μου σχετίζεται με την ατυχή, όπως αποδείχτηκε, έμπνευση της
οικογένειάς μου να προβεί στην αγορά ενός καινούργιου VW Lupo το 1999. Tο αυτοκίνητο
παρουσίασε εξαρχής προβλήματα με την ποιότητα κατασκευής του, καθώς και επαναλαμβανόμενες
(και άκρως εκνευριστικές) βλάβες. Nα σημειωθεί ότι μας ανησύχησε ιδιαίτερα το γεγονός πως
η αίσθηση των φρένων του δεν ήταν κορυφαία, αλλά θεωρήσαμε ότι το πρόσθετο αυτό πρόβλημα
εντασσόταν στη γενικότερη πολύ μέτρια εικόνα του αυτοκινήτου, κάτι που ομολογουμένως μας
εξέπληξε, αφού ήταν εντελώς ασύμβατη με την πολυδιαφημισμένη εικόνα της VW. H ανησυχία
μας επιβεβαιώθηκε, τελικά, και με το επίσημο χαρτί που μας απέστειλε το 2002 ο ντίλερ
Γρατσίας, με το οποίο ζήτησε την ανάκληση του αυτοκινήτου, με αφορμή κάποιες υποψίες για
πρόβλημα στο σύστημα των φρένων. Περιττεύει να τονίσω ότι σπεύσαμε να συμμορφωθούμε με
την (καθυστερημένη) αυτή υπόδειξη.
Tο Σάββατο 05.07.2003 ο πατέρας μου βρισκόταν στην περιοχή Διονύσου Aττικής, όταν
έντρομος διαπίστωσε ότι το σύστημα πέδησης του Lupo δε λειτουργούσε! Tο αποτέλεσμα ήταν
ένα σοβαρότατο ατύχημα στο οποίο ο ίδιος τραυματίστηκε, ενώ καταστράφηκε το Lupo, όπως
και ένα σταθμευμένο όχημα. Tο Lupo μεταφέρθηκε αμέσως στο συνεργείο του ντίλερ Γρατσία
στη λεωφόρο Mεσογείων (Aγία Παρασκευή), και έκτοτε αρχίσαμε μια πραγματικά άπελπι και
κουραστική προσπάθεια με αλλεπάλληλα τηλεφωνήματα και φαξ, προκειμένου να πείσουμε τον
επίσημο εισαγωγέα να... ασχοληθεί μαζί μας και να εξετάσει το αυτοκίνητο. O ντίλερ
Γρατσίας απέστειλε -πολύ καθυστερημένα- φαξ στην Kosmocar (πέντε ολόκληρες μέρες μετά το
ατύχημα...), αλλά και πάλι δεν υπήρξε καμιά αντίδραση, οπότε αποφασίσαμε να ειδοποιήσουμε
εγγράφως -και εμείς- την Kosmocar, αλλά και τη μητρική εταιρεία στη Γερμανία, και
συγκεκριμένα το γενικό διευθυντή της VW κ. Πιτσεσρίντερ, σχετικά με την πλήρη «σιγή» της
ελληνικής αντιπροσωπείας.
Nέα... εκκωφαντική σιγή ακολούθησε, όμως, για άλλες τρεις μέρες, οπότε ξαναστείλαμε νέο
φαξ στους ιδιοκτήτες της Kosmocar, κυρίους Θεόδωρο και Bασίλειο Mανδήλα, υπενθυμίζοντάς
τους ότι είχαν περάσει σχεδόν δέκα μέρες και ουδείς είχε ευαισθητοποιηθεί για το ατύχημα
και την περιπέτεια ενός πελάτη της εταιρείας τους.
Στις 15.07.2003 (δέκα ολόκληρες μέρες μετά το ατύχημα...), λάβαμε ένα «καθησυχαστικό» και
γραφειοκρατικού ύφους μήνυμα από την Kosmocar, το οποίο τίποτε ουσιώδες δεν ανέφερε,
απλώς μας συνιστούσε... «υπομονή»! Στις 18.07.2003 αναγκαζόμαστε να ξαναστείλουμε άλλο
ένα φαξ στη μητρική εταιρεία στο Bόλφσμπουργκ, η οποία και εδέησε (έπειτα από άλλες
τέσσερις μέρες!) να απαντήσει, αναφέροντας απλώς ότι «κάποιος κύριος από την Kosmocar θα
είναι σε επαφή μαζί μας»... Όσο ήρθε σε επαφή με... εσάς, άλλο τόσο ήρθε και με εμάς, και
το αυτοκίνητο παρέμενε μέχρι τις 29.07.2003 (είκοσι τέσσερις ολόκληρες μέρες μετά το
ατύχημα!) τρακαρισμένο, αχρηστευμένο και ακινητοποιημένο, χωρίς κανείς να έχει
ευαισθητοποιηθεί για το γεγονός ότι σημειώθηκε ένα σοβαρότατο ατύχημα και καταγγέλθηκε
-κατ? επανάληψη και εγγράφως- απώλεια της δυνατότητας φρεναρίσματος του εν λόγω
αυτοκινήτου.
Eλπίζω η εξιστόρηση της παραπάνω περιπέτειας να φανεί χρήσιμη, αφού είναι διαπιστωμένο
ότι πάμπολλες φορές η γνωστοποίηση τέτοιων περιστατικών μέσω του έγκυρου περιοδικού σας
είχε ευεργετικές επιδράσεις στην ευαισθητοποίηση εταιρειών που «καμαρώνουν» μεν για τις
υπηρεσίες που λένε ότι «προσφέρουν», αλλά όταν έρχεται η ώρα να το αποδείξουν,
απογοητεύουν τους (τέως) πιστούς πελάτες τους.
K. Aϊβαλιώτης
Oικονομολόγος
Xαλάνδρι
EN ΣYNTOMIA
Mαντζαβίνο K., Λαμία: Eυχαριστούμε για τις παρατηρήσεις σας, τις οποίες θα λάβουμε υπόψη.
Όσον αφορά την επιθυμία σας να ασχοληθείτε με το αυτοκίνητο, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι
σε σημαντικές αποφάσεις πρέπει, πέρα από τη φωνή της καρδιάς μας, να λαμβάνουμε υπόψη και
τη φωνή της λογικής.
Aπό το forum του www.4troxoi.gr, παρουσιάζουμε μερικά αποσπάσματα από το Topic που αφορά
τη χρησιμοποίηση του κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση. Περιπλανηθείτε στο forum μας:
www.4troxoi.gr/forum
Eίναι άλλος ένας εύκολος τρόπος να «τα παίρνουν» ή είναι πραγματικά επικίνδυνο να μιλάς
στο κινητό, σε όλες ανεξαιρέτως τις κυκλοφοριακές συνθήκες; Δεν αποκλείεται τα πρόστιμα
ν? αυξηθούν, ενώ μπορεί να φτάσουν μέχρι και στην αφαίρεση διπλώματος, ακόμα και για τους
χρήστες hands free!
lkar
Είναι πραγματικά επικίνδυνο να μιλάς χωρίς ακουστικό (hands free), αυτό είναι σίγουρο. Ο
λόγος είναι ότι έχεις το ένα χέρι απασχολημένο, ενώ δεν μπορείς να κουνήσεις το κεφάλι
εύκολα, ώστε να κοιτάξεις -ας πούμε- τον καθρέφτη που βρίσκεται δεξιά. Επίσης, λένε ότι
αποσπάται η προσοχή από το δρόμο, γιατί πρέπει να προσηλωθείς στη συνομιλία. Πιστεύω,
όμως, ότι ο σοβαρότερος κίνδυνος είναι όταν χτυπά το κινητό, οπότε, στην προσπάθεια του
οδηγού να απαντήσει (και ίσως να δει ποιος καλεί), δεν προσέχει στο δρόμο, έστω για ένα,
δύο δευτερόλεπτα, τα οποία, όμως, μπορεί να αποδειχτούν μοιραία. Ξέρω άνθρωπο που βγήκε
από το δρόμο, επειδή χτύπησε το κινητό πάνω σε στροφή και έχασε τον έλεγχο στην
προσπάθειά του να απαντήσει.
Από την άλλη, δεν καταλαβαίνω γιατί είναι επικίνδυνο (άρα και κολάσιμο) να μιλάς με
ακουστικό. Τι διαφορά έχει από το να μιλάς, π.χ., με το συνοδηγό σου ή από το να ακούς
ένα δελτίο ειδήσεων στο ραδιόφωνο; Επίσης, απ? ό,τι ξέρω, όλα τα ακουστικά έχουν ένα
πλήκτρο για να απαντήσεις/τερματίσεις μια κλήση, οπότε, αν τα φοράς ήδη, δεν αποσπάται η
προσοχή σου από το δρόμο όταν χτυπά το κινητό.
Μήπως θα μας απαγορέψουν να μιλάμε και με το συνοδηγό μας ή να ακούμε ειδήσεις, επειδή
κάποια στατιστική «αποδεικνύει» ότι αυτό αυξάνει τις πιθανότητες ατυχήματος; Αλλά τι
ρωτάω τώρα;
kyan
Αν κρίνω από τον εαυτό μου, είναι σίγουρα επικίνδυνο να μιλάς στο κινητό με το τηλέφωνο
στο αυτί. Σε ό,τι αφορά τις κλήσεις, αν δεν κάνω λάθος, δίνονται μόνο σε όσους δε
χρησιμοποιούν hands free (ή παρόμοιο μηχανισμό). Από την άλλη μεριά, σίγουρα έχει
εισπρακτικό χαρακτήρα η πρόσφατη εξόρμηση, αφού η εφαρμογή του μέτρου αποφασίστηκε
εντελώς ξαφνικά. Yποθέτω πως ο έλεγχος θα συνεχιστεί για κανένα μήνα το πολύ (μέχρι,
δηλαδή, να επιτευχθεί ο επιθυμητός «στόχος» - εννοείται οικονομικός). Ό,τι, δηλαδή,
γίνεται με την εφαρμογή της πλειονότητας του ΚΟΚ στη χώρα μας.
migf1
Δυστυχώς, στην Ελλάδα, η χρήση του κινητού πέρασε τα όρια του αναγκαίου εργαλείου σε
κάποια δύσκολη στιγμή και έδωσε την ευκαιρία για αδιάκοπη πάρλα. Κοίτα τι γίνεται στο
δρόμο, στα τρένα, στα λεωφορεία, στις καφετέριες! Και το κακό παράγινε στον ιδιωτικό χώρο
που λέγεται αυτοκίνητο. Πες μου πόσοι μπορούν, χωρίς να αποσπασθεί η προσοχή τους από την
οδήγηση, να ρίξουν ένα βρίσιμο στον τζαναμπέτη πελάτη ή να πάρουν παραγγελία από τη
γλυκιά γυναικούλα τους ή να κάνουν σχέδια με το «αγαπουλίνι» τους κτλ...
Τηλεφωνούμε, γιατί είμαστε πολυάσχολοι και αφεντικά και πρέπει να δώσουμε λύση εδώ και
τώρα σε όσα μπορούν να διευθετηθούν έπειτα από δέκα, είκοσι λεπτά από ένα σταθερό. Και αν
είναι πραγματική ανάγκη, βρε αδελφέ, παρκάρουμε και τηλεφωνούμε. Απλό.
Νομίζω ότι το μέτρο της Tροχαίας είναι σωστό και προτείνω σε κάθε τρακάρισμα αυτοκινήτων
να γίνεται εξακρίβωση χρήσης κινητού κατά τη στιγμή της σύγκρουσης και αυτός που το
χρησιμοποίησε να είναι και ο φταίχτης.
DAP
Εγώ λέω να βγουν και να αρχίσουν να γράφουν και τις όμορφες παρουσίες με τα προκλητικά
ντυσίματα που κυκλοφορούν πάνω, κάτω και πλαγίως των μεγάλων οδών, για να μη μας...
αποσπούν το βλέμμα από το δρόμο. Πιο σοβαρό το βλέπω από το κινητό, μιας και σ? αυτή την
περίπτωση το βλέμμα τουλάχιστον είναι στο δρόμο...
glf
Tο καλύτερο θα ήταν να μας σταματούν όλους και να ρίχνουν ζάρια για το πόσο πρόστιμο θα
πληρώσουμε. Έτσι, θα γλιτώναμε από το θέατρο του παραλόγου και θα έμπαιναν τα πράγματα
στις σωστές τους διαστάσεις.
IKE
Eίναι δύσκολο να κάνουμε λίγο στην άκρη για να μιλήσουμε;
adis4gr
Ρε παιδιά, εγώ παραλίγο να τρακάρω προσπαθώντας να βάλω CD στο στερεοφωνικό (όχι να το
βγάλω από τη θήκη κτλ., απλώς να το σπρώξω στο άνοιγμα). Και αυτό, σε ευθεία και σε
σχεδόν άδειο δρόμο. Ήταν αρκετός ο χρόνος που μου απέσπασε την προσοχή, ώστε να μου φύγει
το αμάξι λίγο αριστερά, ενώ είχε φτάσει δίπλα μου κάποιος που πήγαινε πολύ γρήγορα. Τώρα,
βέβαια, αν τις κλήσεις για το κινητό τις κόβουν όταν είσαι μποτιλιαρισμένος και πρακτικά
ακίνητος...
TGD
Αν είναι κολάσιμο να συνομιλείς χωρίς hands free στο κινητό και αξίζει χρηματικού
προστίμου (και βαθμών ποινής στο point system;), άσχετα με το πόσο καλό «multitasking»
κάνεις και το πώς κινείσαι στο δρόμο, γιατί να μη σου ρίχνουν πρόστιμο και αν σε δουν να
προσπαθείς να βάλεις CD στο stereo εν κινήσει, να ξετυλίγεις και να τρως μια καραμέλα ή
ένα μπισκότο, να βγάζεις τα γυαλιά σου από το χαρτοφύλακά σου ή από το ντουλαπάκι μπροστά
από τη θέση του συνοδηγού, να διορθώνεις τον εσωτερικό καθρέφτη (που σημαίνει ότι κοιτάς
πίσω σου ενώ προχωράς μπροστά) και πάει λέγοντας; ¶ραγε, στα περιπολικά της Tροχαίας που
έχουν ασύρματο, απαγορεύεται να τον χρησιμοποιεί ο οδηγός εν κινήσει;... Και αν ναι, ποιο
είναι το πρόστιμο και από ποιον γίνεται ο έλεγχος;...
Ίσως, πάντως, να είναι ευκολότερο για το κράτος να γεμίζει τα ταμεία του μέσω
«προληπτικής τιμωρίας» παρά μέσω τιμωρίας αυτών που περνούν με κόκκινο, που χώνονται
σφήνα χωρίς φλας ανάμεσα στους άλλους λες και τρέχουν στο BTCC, που τυφλώνουν με τους
προβολείς τους, που κορνάρουν με την πρώτη ευκαιρία, που γκαζώνουν έξω από σχολεία και
διαβάσεις πεζών σαν να είναι μόνοι τους στο δρόμο κτλ...
nidosan
Πάντως, πρέπει να ξέρετε ότι και τα hands free απαγορεύονται από τον ΚΟΚ (μιλάει για
ακουστικά), όπως βέβαια και τα κοινά ακουστικά walkman. To μόνο που επιτρέπεται είναι η
ανοιχτή ακρόαση.
cmarin
Eίναι εύκολο να καταλάβουμε πως ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ διαφορετικό από το να ΟΔΗΓΟΥΜΕ μπορεί να είναι
επικίνδυνο, κατά τη ΔΙΑΡΚΕΙΑ της διαδικασίας της ΟΔΗΓΗΣΗΣ. Έστω και αν νομικά ήταν
επιτρεπτό (είναι άραγε;), η ανοιχτή ακρόαση ΤΗΛΕΦΩΝΗΜΑΤΟΣ (αφήνω εκτός τη διαδικασία
έναρξης και λήξης) ΑΠΟΣΠΑ ή ΟΧΙ την προσοχή του οδηγού;
apostolis
Συγγνώμη, αλλά εάν εγώ έχω το ακουστικό του hands free στο αυτί μου και μιλάω στο
τηλέφωνο, μπορεί να με γράψει; Εάν κλείσω τη συνομιλία με το που θα έρθει κοντά μου, πώς
μπορεί να αποδείξει ότι μιλούσα; Μην ανησυχείτε πάντως, το μέτρο αυτό, όπως και όλα τα
«έκτακτα» που θυμούνται κατά καιρούς, θα ισχύσει για δέκα, είκοσι ημέρες. Mετά, όλα
ξεχνιούνται... Σαφώς είναι επικίνδυνο να μιλάς στο κινητό, αλλά με αυτήν τη λογική πρέπει
να απογορευτούν και το κάπνισμα, το φαγητό, η αλλαγή CD και το... ξύσιμο!
spiros
Είναι πολύ επικίνδυνο να οδηγείς και να μιλάς στο κινητό. Πόσες φορές βλέπεις τον
μπροστινό σου να κάνει οχτάρια στο δρόμο και, ενώ λες «τον παλιομεθύστακα», μετά
διαπιστώνεις ότι μιλούσε στο κινητό; Ή πόσες φορές στρίβει κάποιος σε μια διασταύρωση την
τελευταία στιγμή, γιατί τότε κατάλαβε πού βρισκόταν, απορροφημένος στο τηλεφώνημα; Τι πιο
εύκολο να κάνεις δεξιά και να μιλήσεις με την ησυχία σου;
BILL33
Προτείνω βαριά πρόστιμα σε όσους:
1. Κοιτούν τους καθρέπτες όταν οδηγούν, γιατί βλέποντας τι γίνεται πίσω και στο πλάι, δεν
ξέρουν τι συμβαίνει εμπρός τους.
2. Κοιτούν τα όργανα του αυτοκινήτου, γιατί βλέποντας αν η θερμοκρασία έχει ανέβει ή όχι,
δεν παρατηρούν τι γίνεται μπροστά στις ρόδες τους.
3. Ανοίγουν τον κλιματισμό ή ρυθμίζουν τους αεραγωγούς εν κινήσει ή, τέλος πάντων,
χρησιμοποιούν κάποιο από τα χειριστήρια του αυτοκινήτου.
4. Νέους οδηγούς που κοιτούν τα πόδια τους όταν θέλουν να αλλάξουν ταχύτητα και θέλουν να
σιγουρευτούν ότι πάτησαν το σωστό ποδωστήριο. Ομοίως και όταν κοιτούν το λεβιέ ταχυτήτων,
για την επιλογή της σωστής ταχύτητας.
5. Φτύνουν έξω από το παράθυρο (αυτούς ας τους γράψουν για έγκλημα κατά της αισθητικής
μας) και δε βλέπουν μπροστά.
6. Προσπαθούν να ηρεμήσουν το βλαστάρι τους που κλαίει στο εμπρός η πίσω κάθισμα.
7. Έχουν τη μουσική στη διαπασών και δεν ακούν τα κορναρίσματα των άλλων.
Θα μπορούσα να αναφέρω πολλές ακόμα περιπτώσεις, αλλά θα σταματήσω εδώ.
EMMANOYHL
Σχεδόν κανείς δεν αντιλέγει ότι στην πλειονότητα των περιπτώσεων που μιλάς στο κινητό και
οδηγείς είναι επικίνδυνο. Τώρα, βέβαια, όταν είσαι πρώτη-νεκρά μέσα στην πόλη, με το μόνο
που μπορείς να έρθεις σε στενή επαφή είναι ο μπροστινός σου.
Όταν βρίσκεσαι εκτός πόλης, είναι πολύ πιο εύκολο να κάνεις δεξιά και να μιλήσεις με την
ησυχία σου. Να σταματήσουμε να μιλάμε στο κινητό μέσα στο αυτοκίνητο είναι μάλλον
απίθανο, η παράβαση είναι πολύ εύκολο να βεβαιωθεί, αυξάνουν τα πρόστιμα -όπως αναφέρθηκε
σε ρεπορτάζ του Mega, στο οποίο θα συμπεριληφθούν και οι χρήστες hands free- και
γεμίζουν, πάλι, τα κρατικά ταμεία. Απορία (όχι ότι θα απαντηθεί, αλλά λέμε τώρα): με τους
προβολείς ομίχλης θα κάνουν ποτέ κάτι;
lkar
Επί του θέματος: δεν αντιλέγει κανείς ότι είναι πιο επικίνδυνο να μιλάς στο κινητό ενώ
οδηγείς από το να έχεις ΟΛΗ την προσοχή σου στραμμένη στο δρόμο. Όμως, τι είναι πιο
επικίνδυνο; Να πατάς το «voice dial» για να πάρεις το γραφείο σου εν κινήσει ή να βγάζεις
ένα τσιγάρο από το πακέτο, να το βάζεις στο στόμα σου, να «σημαδεύεις» (με τον αναπτήρα
που το ίδιο το αυτοκίνητο σου προσφέρει γι? αυτόν το λόγο) και να το ανάβεις; Nα κρατάς
το τηλέφωνο δίπλα στο αυτί σου ή να προσέχεις τη στάχτη και την καύτρα του τσιγάρου, για
να μην καταλήξουν στο κάθισμα, στο πάτωμα; Nα τερματίζεις μια κλήση ή να ψάχνεις έναν
καλό σταθμό στο ραδιο/CD; Και, εν πάση περιπτώσει, τι ποσοστό της προσοχής σου
επιστρατεύεις για να οδηγείς και τι για να συζητάς με το συνοδηγό, να έχεις το νου σου
στις ταμπέλες του δρόμου, στα φανάρια, στους περαστικούς, στο ταμπλό με τις
προειδοποιητικές λυχνίες και στο ταχύμετρο κτλ.; Το μόνο που θέλω να πω είναι ότι, αν
σήμερα τα ταμεία του κράτους γεμίζουν με αυτούς που «πιάστηκαν να μιλούν στο κινητό εν
ώρα οδήγησης» (που σημαίνει, μεταξύ άλλων, και ότι όλες αυτές οι εταιρείες που προσφέρουν
εδώ και περισσότερο από μια 15ετία τηλέφωνα αυτοκινήτου έχουν κάνει ένα σημαντικό
«έγκλημα»), γιατί να μη γεμίζουν αύριο και με αυτούς που χρησιμοποίησαν τον αναπτήρα του
αυτοκινήτου εν κινήσει, που έβγαλαν το CD από το ντουλαπάκι χωρίς να ακινητοποιήσουν
πρώτα το όχημα (για να «εστιάσουν» άφοβα στο CD!), που έφτιαξαν τον καθρέφτη τους
μεταφέροντας μέρος της προσοχής τους στο τι γίνεται πίσω τους, κτλ.;
Από δικαιολογίες για «συγκομιδή» εσόδων... άλλο τίποτα. Την ίδια ώρα, αυτοί που
πραγματικά θα έπρεπε να ξεχάσουν το «τιμόνι» κυκλοφορούν (και θερίζουν) ελεύθερα...
nidosan