Βελτίωση Ford Focus 1.6
Πόσο ταχύτερο μπορεί να γίνει το δημοφιλές Focus 1.6 με σχετικά απλές, περιφερειακές
επεμβάσεις; Μπαίνουμε στη διαδικασία της βελτίωσης και δίνουμε απαντήσεις.
Κείμενο: Πέτρος Γλαντζής
Φωτογραφίες: Βασίλης Γιαννακόπουλος, Θάνος Ηλιόπουλος, Νίκος Μαρκομπότσαρης
Είναι γνωστό πως το Ford Focus, σε οποιαδήποτε έκδοση, έχει εξαιρετική οδική συμπεριφορά.
Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με τη δυναμική εξωτερική εμφάνιση και την αποδεδειγμένη
αξιοπιστία, το καθιστά μια καλή βάση για βελτιώσεις. Εμείς επιλέγουμε τη δημοφιλή στη
χώρα μας έκδοση των 1,6 λίτρων και, με στόχο τη ρεαλιστική αναβάθμιση των επιδόσεών της,
τοποθετούμε, αξιολογούμε και προτείνουμε αποδοτικές βελτιωτικές λύσεις, με λογικό κόστος
και υψηλή λειτουργικότητα.
EΛAΣTIKA
Με βάση το βάρος και την ιπποδύναμη του Focus 1.6, κρίναμε ως καταλληλότερη διάσταση
ελαστικών, ανάμεσα στις εργοστασιακές, την 195/55R15, γιατί προσφέρει έναν ισορροπημένο
συνδυασμό πρόσφυσης, ακρίβειας χειρισμών και άνεσης. Φαρδύτερα ελαστικά και ζάντες
μεγαλύτερης διαμέτρου απλώς θα επιβάρυναν τις ήδη μέτριες επιδόσεις, χωρίς ουσιαστικά να
είναι αναγκαία. Ως προς τον τύπο, επιλέξαμε τα Pilot Exalto της Michelin (με τον
κατάλληλο για το Focus δείκτη ταχύτητας Η), λόγω και της συνολικά καλής τους απόδοσης στο
πρόσφατο συγκριτικό τεστ ελαστικών του περιοδικού. Οι αλουμινένιες ζάντες της Ford
παρέμειναν, αφού είχαν το ιδανικό πλάτος για τα ελαστικά που επιλέξαμε, όντας, παράλληλα,
ελαφριές και ανθεκτικές.
ΦPENA
Τα φρένα του Focus 1.6 είναι αρκετά αποτελεσματικά, με αποστάσεις ακινητοποίησης
μικρότερες του μέσου όρου της κατηγορίας. Η ύπαρξη ταμπούρων, όμως, στον πίσω άξονα
αφήνει περιθώρια για βελτίωση. Πρώτη μας ενέργεια, λοιπόν, ήταν η αντικατάστασή τους με
δισκόφρενα. Η εργασία έγινε στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Ford Car Center, με
ανταλλακτικά που προέρχονται από το Focus των 1,8 λίτρων.
Δεδομένου ότι ο κινητήρας θα δεχόταν μια ήπια μετατροπή, κρίναμε πως η απλή αναβάθμιση
των υλικών τριβής των εμπρός φρένων θα κάλυπτε πλήρως τις απαιτήσεις φρεναρίσματος του
βελτιωμένου Focus. Οργανώσαμε, μάλιστα, μια συγκριτική δοκιμή, με στόχο να αξιολογήσουμε
την αποτελεσματικότητα τριών δημοφιλών προτάσεων. Συγκεντρώσαμε, λοιπόν, τα τακάκια Road
& Sport της OMP, το σετ της Tarox (τακάκια και πολυχάρακτοι δίσκοι) και το συνδυασμό των
διάτρητων δίσκων της Brembo με τα τακάκια DS2500 της Ferodo.
Περνώντας στη διαδικασία της δοκιμής, για κάθε συνδυασμό υλικών τριβής (που νωρίτερα είχε
«στρωθεί» σχολαστικά), εκτελέσαμε τρία σετ των πέντε διαδοχικών ακινητοποιήσεων από 100
χλμ./ώρα, με μέτρηση της απόστασης ακινητοποίησης και της θερμοκρασίας των δίσκων στο
τέλος κάθε διαδικασίας. Από τα τρία σετ μετρήσεων κάθε συνδυασμού, παρουσιάζουμε το
καλύτερο. Να σημειώσουμε ότι η καυτή άσφαλτος την ημέρα της δοκιμής περιόρισε την
πρόσφυση των ελαστικών, αυξάνοντας σε απόλυτες τιμές τις αποστάσεις ακινητοποίησης.
Αναλύοντας τις μετρήσεις, το εργοστασιακό σετ υλικών τριβής (που λειτούργησε ως σημείο
αναφοράς) παρουσίασε αρκετά σταθερή απόδοση, υστερώντας, όμως, σε απόλυτες επιδόσεις από
τις after market προτάσεις. Περνώντας στις τελευταίες, η καλύτερη μεμονωμένη επίδοση της
δοκιμής ανήκει στο σετ της Tarox (44,9 μ.). Το συγκεκριμένο σετ παρουσίασε τις πιο
ανομοιογενείς επιδόσεις στη μέτρηση: η απόδοσή του ήταν μέτρια μέχρι να φτάσει στην
κατάλληλη θερμοκρασία λειτουργίας, όπου επιτύγχανε κορυφαίο αποτέλεσμα (4η μέτρηση). Στη
συνέχεια, λόγω της υπερθέρμανσης των συμβατικών υγρών φρένων, η απόδοση έπεφτε και πάλι,
ενώ αλλοιωνόταν και η αίσθηση στο πεντάλ. Σίγουρα, υγρό φρένων με υψηλότερο υγρό και
στεγνό σημείο βρασμού, καθώς και μεταλλικά σωληνάκια υψηλής πίεσης θα επέτρεπαν στο σετ
της Tarox να αναδείξει πλήρως τις υψηλές δυνατότητές του.
Tα τακάκια της OMP, σε συνδυασμό με τους εργοστασιακούς δίσκους, παρουσίασαν καλύτερες
τιμές κατά μέσο όρο. Όταν έφταναν στην κατάλληλη θερμοκρασία λειτουργίας (3η μέτρηση),
είχαν σαφές προβάδισμα έναντι των εργοστασιακών υλικών τριβής. Πρόκειται για την πρόταση
με την καλύτερη σχέση τιμής-αξίας της δοκιμής, αφού αναβαθμίζει ρεαλιστικά τα φρένα του
Focus, χωρίς να απαιτεί άλλες αλλαγές στο σύστημα πέδησης.
Η συνολικά καλύτερη επίδοση της δοκιμής, όμως, προέκυψε από το συνδυασμό των
Brembo-Ferodo. Με σχεδόν κρύα φρένα (1η μέτρηση), ακινητοποίησαν το Focus 3 ολόκληρα
μέτρα νωρίτερα απ? ό,τι ο αμέσως επόμενος συνδυασμός (OMP). Mόλις στη 2η μέτρηση, πέτυχαν
την καλύτερή τους τιμή (45,7 μ.) και, στη συνέχεια, οι υπόλοιπες μετρήσεις παρουσίασαν
απόκλιση μικρότερη του 1 μ. σε σχέση με αυτήν! Xάρη στη σταθερή τους απόδοση, σημείωσαν
την καλύτερη τιμή κατά μέσο όρο της δοκιμής, ενώ η σχετικά χαμηλή θερμοκρασία λειτουργίας
τους δεν «κούρασε» το υγρό φρένων, διατηρώντας καλή αίσθηση στο πεντάλ. Λόγω των παραπάνω
χαρακτηριστικών, το συγκεκριμένο σετ αποτέλεσε την τελική επιλογή μας για το Focus.