Νέο Fiat Panda
Fiat Panda
Με το νέο Fiat Panda η ιταλική εταιρεία κατακτά τον τίτλο του «Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2004» και επιβεβαιώνει μία ακόμα φορά ότι ξέρει να κατασκευάζει «έξυπνα» και ποιοτικά, στο σύνολό τους, σούπερ μίνι!
ΤΟ ολοκαίνουργιο Fiat Panda σηματοδοτεί αναμφίβολα μια καινούργια εποχή στη νεότερη ιστορία του ιταλικού κολοσσού, καθώς έρχεται να διαδεχθεί ένα μοντέλο-θρύλο με μακρά ιστορία σε παγκόσμιο επίπεδο, τεράστια εμπορική απήχηση στις επιμέρους αγορές της Γηραιάς Ηπείρου και κορυφαία, για το είδος του, αναγνωρισιμότητα. Παράλληλα με αυτό, με το νέο Panda η φίρμα από το Τορίνο ενισχύει ακόμα περισσότερο τη θέση της στα πλαίσια μιας αναπτυσσόμενης και εξόχως δημοφιλούς κατηγορίας της ευρωπαϊκής αγοράς (Α+), υπενθυμίζοντας συγχρόνως σε όλους τον πρωταγωνιστικό της ρόλο.
Σχεδιαστική αρμονία
Με εξωτερικές αναλογίες που παραπέμπουν σε μίνι πολυμορφικό, το πεντάθυρο –προς το παρόν- Panda (στα βραχυπρόθεσμα πλάνα της εταιρείας περιλαμβάνεται και μια τρίθυρη έκδοση του μοντέλου με σύστημα τετρακίνησης!) δημιουργεί μεμιάς τις απαραίτητες προϋποθέσεις για επιτυχία. Με συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις που εξασφαλίζουν ευελιξία στην πόλη αλλά και επαρκείς χώρους για τέσσερις ενήλικους επιβάτες και τις αποσκευές τους, το νέο «μικρό» της Fiat προβάλλει επιπλέον ως ένα από τα πλέον αποδεκτά σχέδια του είδους, χάρη στον κομψό όσο και σύγχρονο σχεδιασμό της μάσκας και των φωτιστικών σωμάτων εμπρός και πίσω. Όλες οι παραπάνω επιλογές, σε συνδυασμό με τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και την προσεκτική μελέτη όλων των επιμέρους επιφανειών, έδωσαν στους σχεδιαστές τη δυνατότητα δημιουργίας ενός αρκετά αεροδυναμικού αυτοκινήτου, που παρά το αυξημένο του ύψος (1.578 χλστ.), αντιπαραβάλλει έναν εξόχως ανταγωνιστικό συντελεστή οπισθέλκουσας (Cx), που δεν ξεπερνά την τιμή 0,33.
Ευρύχωρο και πρακτικό
Η νεανική όσο και ευχάριστη αυτή εικόνα συνεχίζεται και στο πλήρως επενδυμένο με πλαστικό και ύφασμα εσωτερικό, όπου την παράσταση κλέβουν η προσεγμένη ποιότητα των υλικών, η εργονομική σχεδίαση του ταμπλό, καθώς και η κεκλιμένη κεντρική κονσόλα, η οποία ενσωματώνει τον επιλογέα του κιβωτίου, όπως ακριβώς και στο γνωστό μας Multipla. Πολύ καλές εντυπώσεις αφήνουν, τόσο η πληρότητα του πίνακα οργάνων σε ψηφιακές και αναλογικές ενδείξεις (βλ. στροφόμετρο, υπολογιστής ταξιδιού κ.ά.), όσο και ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, που μπορεί να χαρακτηριστεί τουλάχιστον ως εντυπωσιακός για τα δεδομένα της συγκεκριμένης κατηγορίας, καθώς περιλαμβάνει μεταξύ άλλων δύο αερόσακους για τους επιβάτες των εμπρός καθισμάτων, ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης, κλιματισμό, ABS και όλες, βέβαια, τις ηλεκτρικές ευκολίες. Εξίσου ευμενή είναι τα σχόλια που αφορούν τον χωροταξικό τομέα, καθώς τόσο το κεφάλι όσο και τα πόδια των πίσω επιβατών… απολαμβάνουν ανέσεις που θα ζήλευαν πολλά αυτοκίνητα της αμέσως μεγαλύτερης κατηγορίας. Αξίζει στο σημείο αυτό να παρατηρήσουμε πως τα καθίσματα του νέου Fiat Panda μπορούν να παραγγελθούν τόσο σε τετραθέσια και σε πενταθέσια διάταξη, ανάλογα με τις απαιτήσεις και ανάγκες του ιδιοκτήτη του.
Στο δρόμο
Οδηγώντας το Fiat Panda, την πρώτη θετική εντύπωση από την ευρυχωρία, την ποιότητα και την… ευταξία του εσωτερικού διαδέχεται μεμιάς ένα αίσθημα οικειότητας και ασφάλειας, εν γένει. Κι αυτό, αρχικά, χάρη στην πολύ καλή εργονομία της θέσης οδήγησης, που είναι από τις καλύτερες του είδους, αφού ο οδηγός κάθεται αναπαυτικά και αρκετά ψηλά, έχοντας συγχρόνως πλήρη… εποπτεία του δρόμου. Παράλληλα, ιδανική κρίνεται και η θέση του μοχλού αλλαγής των σχέσεων, που βρίσκεται εγκατεστημένος στην κεντρική κονσόλα.
Από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι το στοιχείο που εντυπωσιάζει είναι η ευκολία χειρισμών. Το υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης εξασφαλίζει πολύ καλή ευελιξία, χωρίς να στερείται αίσθησης στις υψηλές ταχύτητες, αφού πάνω από 40 χλμ./ώρα βαραίνει αισθητά. Από εκεί και πέρα, οι αναρτήσεις (γόνατα Μακφέρσον εμπρός και ημιάκαμπτος άξονας πίσω) εξασφαλίζουν υποδειγματική άνεση κάτω από όλες τις συνθήκες. Παράλληλα, οι μεγάλοι τροχοί των 14 ιντσών και η αναμενόμενα προσεκτική δουλεία των ιταλών μηχανικών σε ό,τι αφορά τη γεωμετρία και τα σημεία στήριξης της ανάρτησης εξασφαλίζουν υψηλά στάνταρ ενεργητικής ασφάλειας, σε συνδυασμό με απόλυτα προοδευτικές αντιδράσεις στο όριο της πρόσφυσης. Εξίσου θετικές εντυπώσεις αποκομίζει κανείς και στον ανοιχτό δρόμο, όπου το ιταλικό μοντέλο δεν εμφανίζει αστάθειες ή πλεύσεις, μια που είναι ιδιαίτερα σταθερό για το μέγεθός του. ¶λλωστε, τα πράγματα στους τομείς της ασφάλειας και της οδικής συμπεριφοράς δε θα μπορούσαν να είναι και πολύ διαφορετικά, αφού το πράσινο φως για την έναρξη της παραγωγής του μοντέλου δόθηκε μόνο ύστερα από 1,6 εκατομμύρια χλμ.(!) εξαντλητικών δοκιμών σε περιοχές με ποικίλες κλιματολογικές και εδαφικές συνθήκες.
Στα επιμέρους μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου, και συγκεκριμένα στους κινητήρες που φιλοξενούνται κάτω από το εμπρός καπό, αξίζει να σταθούμε στα γνώριμα σύνολα της γενιάς Fire των 1,1 και 1,2 λίτρων, που αποδίδουν στη συγκεκριμένη περίπτωση, 54 και 60 ίππους αντιστοίχως στις 5.000 σ.α.λ. Σε ό,τι αφορά το μεγαλύτερο –ο μοναδικός ο οποίος εισάγεται στην ελληνική αγορά- τα κύρια στοιχεία υπεροχής του σε σχέση με τον ανταγωνισμό είναι οι περιορισμένες απαιτήσεις του σε καύσιμο, η γραμμική λειτουργίας του, καθώς και η πολύ καλή απόκριση και ζωντάνια στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, στοιχείο που οφείλεται εν μέρει στην 8βάλβιδη κεφαλή που διαθέτει. Η γκάμα των διαθέσιμων κινητήρων περιλαμβάνει επίσης το νέο 16βάλβιδο πετρελαιοκινητήρα Multijet των 1.251 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 70 ίππους στις 4.000 σ.α.λ. και ροπή 14,8(!) μόλις στις 1.500 σ.α.λ., αλλά δυστυχώς αποτελεί προς το παρόν απαγορευμένο καρπό για τη χώρας μας. Για τους πιο ανήσυχους, πλην όμως… υπομονετικούς, αξίζει να σημειώσουμε πως πολύ σύντομα η γκάμα του ιταλικού «μπόμπιρα» αναμένεται να εμπλουτιστεί με μια σαφώς πιο γρήγορη και σπορτίφ σε χαρακτήρα έκδοση 1,4 λίτρων, η οποία θα κινείται από τον «95άρη» κινητήρα του νέου Punto, ενώ παράλληλα, θα διαθέτει πιο σφικτές ρυθμίσεις στην ανάρτηση, καθώς και κιβώτιο ταχυτήτων με έξι σχέσεις!_4Τ
BOX
Car Of The Year 2004
Το Fiat Panda κατάφερε εύκολα να αποσπάσει τη διάκριση του «Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2004» ανταγωνιζόμενο κατά τη διάρκεια της τελικής ψηφοφορίας των μελών του COTY δύο πολύ ισχυρούς «παίχτες» της μικρής-μεσαίας κατηγορίας: το πέμπτης γενιάς VW Golf και το νέο Mazda 3, τα οποία, τελικά, ισοβάθμησαν στη δεύτερη θέση της κατάταξης.
Σε ό,τι αφορά τον εγχώριο ανταγωνισμό στη χώρα μας, το νέο Panda τοποθετείται στο πολυμορφικό «παρακλάδι» της σούπερ μίνι κατηγορίας, στα πλαίσια της οποίας καλείται να αντιπαρατεθεί με μοντέλα, όπως το Suzuki Wagon R+, το «δίδυμό του» Opel Agila, το Hyundai Atos καθώς και το Daewoo Matiz. Περισσότερα σχετικά με την… κόντρα του ιταλικού μοντέλου με τα προαναφερθέντα μοντέλα μπορείτε να ανατρέξετε στη συγκριτική δοκιμή του τεύχους Οκτωβρίου 2003 (4Τ/397).
Πίνακας με μικρές φωτογραφίες των τριών αυτοκινήτων
CAR OF THE YEAR 2004
1. Fiat Panda 281 βαθμοί
2. Mazda 3 241 βαθμοί
-. VW Golf V 241 βαθμοί
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας 1.1 Fire 1.2 Fire
Κυβισμός (κ.εκ.) 1.108 1.242
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 54/5.000 60/5.000
Ροπή (χλγμ./σ.α.λ.) 9,0/2.750 10,4/2.500
Ανάρτηση εμπρός Γόνατα με ψαλίδια βάσης
Ανάρτηση πίσω Ημιάκαμπτος άξονας
Διαστάσεις (ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. σε χλστ.) 3.538x1.589x1.578
Βάρος (κιλά) 840 860
Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 15,0 14,0
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 150 155
Τιμές εργοστασίου
«…με το νέο Panda η Fiat υπενθυμίζει σε όλους τον πρωταγωνιστικό της ρόλο στην κατηγορία των σούπερ μίνι.»