Fiat 127
1972
Fiat 127
Το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 1972» ήταν το πρώτο επιτυχημένο σούπερ μίνι στη νεότερη ιστορία της αυτοκίνησης και συγχρόνως ένα αυτοκίνητο που στήριξε εμπορικά το ιταλικό εργοστάσιο στα δύσκολα χρόνια της πρώτης ενεργειακής κρίσης.
ΤΟ Fiat 127 έγραψε τη δική του ιστορία στις σελίδες της σύγχρονης αυτοκίνησης ως το πρώτο εμπορικά επιτυχημένο σούπερ μίνι. Αντικαθιστώντας το γνωστό Fiat 850 λίγο πριν από την πρώτη ενεργειακή κρίση, το ιταλικό «μικρό» παρέμεινε στη γραμμή παραγωγής περισσότερα από δεκαέξι χρόνια(!) ξεπερνώντας σε πωλήσεις τον καθ’ όλα εντυπωσιακό αριθμό των 3 εκ. μονάδων. Αρχικά, το 127 παρουσιάστηκε σε δίπορτη παραλλαγή, φιλοξενώντας κάτω από το εμπρός καπό του τον παλαίμαχο κινητήρα των 903 κ.εκ. του εργοστασίου, ενώ, ένα χρόνο αργότερα, την εμφάνισή της έκανε και μια τρίπορτη έκδοση με εντελώς διαφορετική αισθητική προσέγγιση στο πίσω μέρος. Το 1977 η εταιρεία παρουσίασε το ανανεωμένο 127 και με την ευκαιρία μια έκδοσή του με κινητήρα 1.049 κ.εκ. Έως το πέρας της εμπορικής καριέρας του, περί τα τέλη του 1987, η Fiat παρουσίασε μια πλειάδα διαφορετικών εκδόσεων του 127, όλες με κινητήρες 1.050 και 1.301 κ.εκ.
Με γνώμονα την ευχρηστία
Κύριο γνώρισμα του 127 ήταν η... γενναιοδωρία των σχεδιαστών του σε επίπεδο χωροταξικής διαρρύθμισης. Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με τις μεγάλες για την εποχή εξωτερικές διαστάσεις, εξασφάλιζαν απόλυτη επάρκεια χώρων στο εσωτερικό, που ήταν αρκετά σπαρτιάτικο σε αισθητική, πλην όμως απόλυτα λειτουργικό στην καθημερινή συμβίωση.
Στα μηχανικά μέρη, όλες σχεδόν οι λύσεις προήλθαν από τα προγενέστερα μοντέλα της ιταλικής φίρμας. Πιο συγκεκριμένα, αναφορικά με τον κινητήρα, οι μηχανικοί υιοθέτησαν το γνωστό και αξιόπιστο από μηχανολογική σκοπιά «900άρη» του Fiat 850, ο οποίος διέθετε έναν εκκεντροφόρο τοποθετημένο στο πλάι και απέδιδε μέγιστη ισχύ 47 ίππων στις 6.200(!) σ.α.λ. Το έργο του τελευταίου, παρά την όχι και τόσο υψηλή ισχύ του, ήταν ιδιαίτερα εύκολο, καθώς το συνολικό βάρος του αμαξώματος δεν ήταν μεγάλο (ξεπερνούσε οριακά τα 700 κιλά). Αρωγός στην επίτευξη ανταγωνιστικών για την εποχή επιδόσεων ήταν και η κλιμάκωση του κιβωτίου, το οποίο διέθετε τέσσερις «συγχρονισμένες» σχέσεις. Παράλληλα με όλα αυτά, ιδιαίτερη φροντίδα δόθηκε και στο σχεδιασμό των αναρτήσεων, οι οποίες ήταν ανεξάρτητες σε όλους τους τροχούς, και παρείχαν μια πρωτόγνωρα ασφαλή οδική συμπεριφορά για τα μέτρα και σταθμά της δεκαετίας του ’70._4Τ
BOX
Car Of The Year 1972
Στην τελική φάση της ψηφοφορίας για την ανάδειξη του «Αυτοκινήτου της Χρονιάς 1972», το 127 «καθάρισε» μάλλον εύκολα τα Renault 15/17 και Mercedes 350 SL, που κατετάγησαν στη δεύτερη και τρίτη θέση αντίστοιχα συγκεντρώνοντας 107 και 96 βαθμούς έναντι 239 του ιταλικού σούπερ μίνι.
Από πλευράς ανταγωνισμού, το 127 αντιμετώπισε όχι μόνο το Mini της BMC που είχε παρουσιαστεί σχεδόν μια δεκαετία νωρίτερα, αλλά, κυρίως, το ανταγωνιστικό σε όλα τα επίπεδα Renault 5, που παρουσιάστηκε με τη σειρά του λίγους μήνες μετά το επίσημο ντεμπούτο του ιταλικού μοντέλου.
Πίνακας με μικρές φωτογραφίες των τριών αυτοκινήτων
CAR OF THE YEAR 1972
1. Fiat 127 239 βαθμοί
2. Renault 15/17 107 βαθμοί
3. Mercedes 350 SL 96 βαθμοί
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ (*)
Κινητήρας 0.9
Κυβισμός (κ.εκ.) 903
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 47/6.200
Ροπή (χλγμ./σ.α.λ.) 6,5/3.000
Ανάρτηση εμπρός Γόνατα με ψαλίδια
Ανάρτηση πίσω Ανεξάρτητη με τηλεσκοπικά αμορτισέρ
Διαστάσεις (ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. σε χλστ.) 3.710x1.550x1.370
Βάρος (κιλά) 710
**Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 21,0
**Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 130
* Αρχική έκδοση μοντέλου την εποχή λανσαρίσματος
**Τιμές εργοστασίου
«Το Fiat 127 ήταν χρονικά το πρώτο εμπορικά επιτυχημένο σούπερ μίνι.»