Fiat 128
1970
Fiat 128
Κατακτώντας τον τίτλο «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 1970» χάρη στην πληθώρα των καινοτομιών του, το Fiat 128 έδωσε νέα πνοή στην κατηγορία των οικογενειακών προτάσεων της εποχής.
ΤΟ Fiat 128 ήταν και αυτό με τη σειρά του ένα από τα πιο σημαντικά μοντέλα στη μακρόχρονη σταδιοδρομία της ιταλικής εταιρείας στην ευρωπαϊκή αγορά. Αντικαθιστώντας περί τα τέλη Μαρτίου του 1969 το γερασμένο για την εποχή Fiat 1100, κέρδισε επάξια των τίτλο του «C.O.T.Y. 1970», αφού κατά γενική ομολογία συγκέντρωνε, συγκριτικά με τις υπόλοιπες προτάσεις του είδους, πλήθος καινοτομιών στους τομείς της σχεδίασης και των κινητήρων. Παράλληλα ως το πρώτο προσθιοκίνητο μοντέλο της Fiat, το αρχικά τετράθυρο Fiat 128 ήταν εφοδιασμένο με έναν τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα με χωρητικότητα 1.116 κ.εκ. και ισχύ 55 ίππων στις 6.000 σ.α.λ., ο οποίος ήταν τοποθετημένος κατά τον εγκάρσιο άξονα και μάλιστα, με ελαφρά κλίση προς τα εμπρός, προκειμένου να υπάρχει καλύτερη κατανομή βάρους! Ένα χρόνο αργότερα οι Ιταλοί άρχισαν να δείχνουν τα πραγματικά τους... δόντια παρουσιάζοντας την έκδοση 128 Rally, η οποία διέθετε πολλές αλλαγές (βλ. διαφορετική κλιμάκωση κιβωτίου και ελαστικά, τροποποιήσεις στο ηλεκτρικό σύστημα κ.ά.) και κινούνταν από έναν 1.300άρη κινητήρα με απόδοση 67 ίππων. Λίγο καιρό αργότερα, η Fiat λανσάρει στην Έκθεση του Τορίνο την έκδοση Coupè (και παράλληλα την έκδοση Station Wagon), με αναβαθμισμένους όμως αυτή τη φορά κινητήρες 1,1 και 1,3 λίτρων, οι οποίοι απέδιδαν 64 και 75 ίππους αντιστοίχως. Ιδιαίτερη αναφορά πρέπει να γίνει τόσο στην τρίθυρη παραλλαγή του μοντέλου που έφερε την ονομασία 128 3P, όσο και στο εντελώς νέο μοντέλο του 1976, που συγκέντρωνε μια πλειάδα αλλαγών σε μετάδοση, κινητήρες και σχεδίαση.
Οικογενειακή προτεραιότητα
Ανάμεσα στις ποικίλες παραλλαγές αμαξώματος του 128, η τετράθυρη (Saloon) ήταν αυτή που συγκέντρωσε τη μεγαλύτερη προσοχή των αγοραστών της Ευρώπης. Το τριών όγκων αμάξωμα με τα στρογγυλά φωτιστικά σώματα στο εμπρός μέρος και τον τετραγωνισμένο χώρο φόρτωσης είχε συνολικό μήκος που υπερέβαινε τα 3,8 μ. προσφέροντας με αυτόν τον τρόπο μεγάλους χώρους σε επιβάτες και αποσκευές. Ο εσωτερικός διάκοσμος ήταν και ποιοτικός και λειτουργικός, μα πάνω απ’ όλα, αρκετά ευχάριστος στην όψη. Στα μηχανικά μέρη υιοθετήθηκαν -κατά την προσφιλή πάντα τακτική των Ιταλών- απόλυτα δοκιμασμένες λύσεις που είχαν ως γνώμονα τη δημιουργία ενός οδηγικά ευχάριστου και ασφαλούς οικογενειακού αυτοκινήτου. Αυτό διασφαλιζόταν, κυρίως, χάρη στη χρήση ανεξάρτητων αναρτήσεων (η εμπρός μάλιστα διέθετε και αντιστρεπτική ράβδο), οι οποίες προσέφεραν ισορροπημένη δοσολογία άνεσης και προβλέψιμων χαρακτηριστικών, ακόμα και στη γρήγορη οδήγηση._4Τ
BOX
Car Of The Year 1970
Σε μια δύσκολη οικονομικά συγκυρία (βλ. τέλη δεκαετίας ‘60), το Fiat 128 αντιμετώπισε στην τελική φάση της ψηφοφορίας τόσο το ομόσταυλο Autobianchi A112 που μεγάλωσε στη συνέχεια πολλές γενιές νέων οδηγών, όσο και το Renault 12, που αποτελούσε την εποχή εκείνη ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα του γαλλικού εργοστασίου. Όμως σε εμπορικό επίπεδο, ο αντικαταστάτης του Fiat 1100 βρέθηκε αντιμέτωπος, κυρίως, με το VW Golf I, από 1974 και μετά που το γερμανικό αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στην αγορά.
Πίνακας με μικρές φωτογραφίες των τριών αυτοκινήτων
CAR OF THE YEAR 1970
1. Fiat 128 235 βαθμοί
2. Autobianchi A112 96 βαθμοί
3. Renault 12 79 βαθμοί
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ (*)
Κινητήρας 1.1
Κυβισμός (κ.εκ.) 1.116
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 55/6.000
Ροπή (χλγμ./σ.α.λ.) 8,3/2.800
Ανάρτηση εμπρός Γόνατα με ψαλίδια
Ανάρτηση πίσω Ανεξάρτητη με ψαλίδια και τηλεσκοπικά αμορτισέρ
Διαστάσεις (ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. σε χλστ.) 3.856x1.590x1.420
Βάρος (κιλά) 805
**Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 17,0
**Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 135
* Αρχική έκδοση μοντέλου την εποχή λανσαρίσματος
**Τιμές εργοστασίου
«Κατά γενική ομολογία το 128 συγκέντρωνε πλήθος καινοτομιών στους τομείς της σχεδίασης και των κινητήρων.»