Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1, GP Kίνας
¶νοιγμα προς την Ανατολή!Η Formula 1 γράφει ιστορία: το πρώτο GP Kίνας είναι πραγματικότητα. Tην παράσταση έκλεψε,
φυσικά, η φουτουριστική πίστα της Σαγκάης. A, νικητής του αγώνα, ο Mπαρικέλο...
κείμενο: Τάκης Πουρναράκης
φωτoγραφίες: Automedia
TA από δεκαετίας σχέδια των Μόσλεϊ και Έκλεστοουν πήραν σάρκα και οστά. Μπαχρέιν και Κίνα
εφέτος, Τουρκία του χρόνου (στις 31/7/05 θα διεξαχθεί το πρώτο τουρκικό GP, στην
Κωνσταντινούπολη) και πολύ σύντομα Ινδία. Η Formula 1 ταξιδεύει ανατολικά, καθώς η
κορεσμένη ευρωπαϊκή αγορά και οι αντικαπνιστικοί νόμοι έχουν φέρει σε αδιέξοδο τους
διοργανωτές των περισσότερων ευρωπαϊκών GP. Oι άδειες κερκίδες σε Ισπανία, Μονακό,
Γαλλία, Βρετανία, Ουγγαρία και Ιταλία εφέτος καταδείκνυαν το αδιέξοδο των οργανωτών, που,
χωρίς κέρδη, ούτε να ακούσουν θέλουν για τις ανακατασκευές που απαιτούν FIA και FOM. Ο
προϋπολογισμός ισοσκελίζεται με κρατική βοήθεια, καθώς η εκάστοτε κυβέρνηση γνωρίζει πολύ
καλά ότι τα κέρδη από τον τουρισμό είναι πολύ μεγαλύτερα από τη ζημία της οργάνωσης, όμως
το ταμείο δεν είναι κοινό. Πρόβλημα αντιμετωπίζει αυτός που «μπαίνει μέσα». Την ίδια
στιγμή, οι «πετρελαιάδες» στο Μπαχρέιν, οι Κινέζοι και οι κρατικοδίαιτοι Τούρκοι (12
εκατ. ευρώ κρατική «προίκα» ετησίως έχουν οι γείτονες οργανωτές) ξοδεύουν εκατοντάδες
εκατομμύρια δολάρια για να εντυπωσιάσουν: 200 κόστισε η πίστα στο Μπαχρέιν, 300 η πίστα
στην Κίνα, ενώ οι Τούρκοι δεν έχουν κάνει ακόμη ταμείο...
Η πίστα στη Σαγκάη είναι, πράγματι, κάτι μοναδικό, με σχεδίαση όπως οι παλιές «αντρικές»
πίστες και ασύλληπτες περιφερειακές υποδομές. Όσοι βρέθηκαν εκεί μίλησαν με θαυμασμό για
το νέο «θαύμα» του Τίλκε, ο οποίος ξεπέρασε και αυτήν τη φορά τον εαυτό του. Οι πιλότοι
ενθουσιάστηκαν με τη χάραξη, η οποία βοηθά τις προσπεράσεις. Η εξέλιξη του αγώνα, βέβαια,
δεν... αντέχει ιδιαίτερη κριτική, καθώς στο βάθρο ανέβηκαν οι τρεις πρώτοι της εκκίνησης,
με το δεύτερο και τον τρίτο απλώς να έχουν αλλάξει θέση. Ο Μπαρικέλο έγραψε ιστορία,
κερδίζοντας το πρώτο GP Kίνας στην ιστορία, ενώ την ίδια στιγμή, για πρώτη φορά εδώ και
πολλά χρόνια, ο Μ. Σουμάχερ είχε κακή απόδοση όλο το τριήμερο.
Ακούγοντας κανείς για όλον αυτό το «χορό» εκατομμυρίων, δυσκολεύεται να κατανοήσει το
αίτημα του Στόνταρντ, που ζητά να αγωνιστεί το 2005 με τα φετινά μονοθέσια, γιατί δεν
έχει χρήματα να φτιάξει καινούργια, εναρμονισμένα στις επικείμενες αλλαγές των τεχνικών
κανονισμών. Ταυτόχρονα, ο πεισματάρης Αυστραλός τονίζει ότι «δε φεύγει η Ford από τη
Formula 1, αλλά η Formula 1 διώχνει τη Ford». Τι σημαίνει αυτό; Δείτε τα έσοδα των ομάδων
και αντιπαραβάλλετέ τα με το ρυθμό αύξησης των εισοδημάτων του Έκλεστοουν. Εκεί βρίσκεται
το πρόβλημα, εκεί βρίσκεται και η λύση, αλλά είναι ουτοπία να περιμένει κανείς από το
Σκρουτζ (συγγνώμη, τον Μπέρνι) να... βγάλει το χέρι από τις τσέπες των άλλων!_ Τ. Π.
PIT STOP
- Aπό την Αυστραλία το ?99 είχε να τερματίσει ο M. Σουμάχερ εκτός βαθμών!
- Απογοητεύει ο Βιλνέβ στο ντεμπούτο του με τη Renault. «Θα οδηγήσω πολύ καλύτερα στην
Ιαπωνία», υπόσχεται.
- Ο Ρ. Σουμάχερ δε συνεννοείται έγκαιρα με τους μηχανικούς του μετά τη σύγκρουσή του με
τον Κούλθαρντ, εκνευρίζεται κι εγκαταλείπει.
- Από τη Williams εξετάζουν πολύ σοβαρά το ενδεχόμενο να τον αντικαταστήσουν με τον
Πιτσόνια στα δύο επόμενα GP.
- Ο Μοντεζέμολο ανεβαίνει στο βάθρο, για να πάρει το κύπελλο του κατασκευαστή, και ο
Μπαρικέλο... τολμά να περιλούσει το μεγάλο αφεντικό του ομίλου Fiat.
- Ο Τζάκι Στιούαρτ με το γιο του, Πoλ, εμφανίζονται στα πιτ της Jaguar και φουντώνουν οι
φήμες ότι ετοιμάζονται να αναλάβουν εκ νέου τα ηνία.
- Πολλά και χαριτωμένα τα «μαργαριτάρια» των πρωτάρηδων -πραγματικά- Kινέζων
δημοσιογράφων...
- Γιατί ο Σουμάχερ φοράει πάντα κόκκινα; O Nτα Μάτα ξαναοδηγεί για την Toyota, ο Τρούλι
για τη Renault και ο Πάντανο για την Jordan... Oι δοκιμές είναι «ημιτελικοί» και ο
αγώνας... «τελικός». Kαι του χρόνου!