Audi A4
O 2λιτρος υπερτροφοδοτούμενος με τον κωδικό TFSi βρήκε τη θέση του και στην γκάμα του ανανεωμένου Α4. Με απόδοση 200 ίππους από τις 5.100 έως τις 6.000 σ.α.λ. και ροπή 28,3 χλγμ. μόλις από τις 1.800 σ.α.λ., ουσιαστικά εκτόπισε τον 1.8Τ στην έκδοση των 193 ίππων.
Ίνγκολσταντ ανανεώνουν το δημοφιλές Α4.
Κείμενο?φωτογραφίες: Στρατής Σκλαβάκης
ΤO A6 και το Α3 Sportback ήταν τα μοντέλα με τα οποία η Audi έκανε την αρχή. Έθεσε,
δηλαδή, τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία που θα ακολουθήσει τα επόμενα χρόνια. To επόμενο
βήμα ήταν ο εναρμονισμός του Α4 ακριβώς με αυτήν τη σύγχρονη οικογενειακή ταυτότητα, οι
βασικές αρχές της οποίας είναι γνωστό ότι προέρχονται από το πρωτότυπο Nuvolari.
Οι αλλαγές
Παρά τα τέσσερα χρόνια του στην αγορά, το A4 παραμένει ένα από τα πιο επιτυχημένα
εμπορικά μοντέλα της γερμανικής εταιρείας. Έτσι, οι υπεύθυνοι της Audi αποφάσισαν την
ανανέωση και όχι την αντικατάστασή του. Μια ανανέωση, όμως, που, τουλάχιστον σε ό,τι
αφορά την εξωτερική εμφάνιση, είναι αρκετά εκτενής. Η χαρακτηριστική τραπεζοειδής μάσκα,
τα φωτιστικά σώματα, οι προφυλακτήρες και μια σειρά από λεπτομέρειες, όπως τα έντονα
νεύρα στα πλαϊνά, φέρνουν οπτικά το Α4 αρκετά κοντά στο μεγαλύτερο Α6. Στο εσωτερικό,
πέραν του νέου τιμονιού, δεν υπάρχουν αλλαγές, με την ποιότητα και την εργονομία να
παραμένουν σε κορυφαία επίπεδα για την κατηγορία, ενώ από την αύξηση του μήκους του
αμαξώματος κατά 4 εκ. ωφελήθηκε οριακά η χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ, που φτάνει,
πλέον, τα 460 λίτρα.
Η σημαντικότερη, ίσως, αλλαγή στο ανανεωμένο Α4 αφορά την γκάμα των κινητήρων, που,
πλέον, αποτελείται, ούτε λίγο ούτε πολύ, από εννέα διαφορετικά μηχανικά σύνολα. Από τους
βενζινοκινητήρες που μέχρι τώρα εφοδίαζαν το Α4 παραμένουν ο 8βάλβιδος 16.00άρης των 102
ίππων, ο υπερτροφοδοτούμενος 1.800άρης, μόνο στη light έκδοσή του (163 ίπποι), και ο
«συμβατικός» 2λιτρος (130 ίπποι), οι οποίοι θα συνοδεύονται από τον ΤFSi, που, με τη
βοήθεια υπερτροφοδότη, φτάνει τους 200 ίππους, και τον κορυφαίο V6 των 3,2 λίτρων, που
χρησιμοποιείται για πρώτη φορά στο Α4 και αποδίδει 255 ίππους. Ακόμη δύο σύνολα, στα 2,0
και στα 3,0 λίτρα, απόδοσης 140 και 204 ίππων, αντίστοιχα, συμπληρώνουν την γκάμα των
ντιζελοκινητήρων, τοποθετούμενα δίπλα στους υπάρχοντες 1.9 και 2.5 V6.
Φυσικά, κατά τη συνήθεια της γερμανικής εταιρείας, είναι διαθέσιμη μια σειρά χειροκίνητων
κιβωτίων 5 ή 6 σχέσεων Multitronic, που αναλαμβάνουν να μεταφέρουν τη δύναμη των παραπάνω
κινητήρων στους δύο ή στους τέσσερις τροχούς, ενώ το νέο 6τάχυτο Tiptronic συνδυάζεται
αποκλειστικά με τους 2.0 TFSi, 3.0 TDi και με τον κορυφαίο 3.2 FSi.
Καθ? οδόν
Στους δρόμους γύρω από το Μόναχο, όπου πραγματοποιήθηκε η πανευρωπαϊκή παρουσίαση, είχαμε
την ευκαιρία να οδηγήσουμε την ανανεωμένη έκδοση του A4. Η ανάρτηση διατηρεί, μεν, την
αρχιτεκτονική της, έχει, όμως, αναβαθμιστεί στις λεπτομέρειες. Εμπρός και πίσω, ελαστικοί
σύνδεσμοι και βραχίονες προέρχονται από το A6 και το S4 και τα αμορτισέρ είναι
μεγαλύτερης διαμέτρου απ? ό,τι εκείνα της προγενέστερης έκδοσης. Εν κινήσει, το Α4
εμφανίζει ένα ολοκληρωμένο οδηγικό προφίλ, που χαρακτηρίζεται από αίσθηση ασφάλειας,
ουδετερότητα στις στροφές και υποδειγματική ευστάθεια στις ευθείες, ανεξαρτήτως
χιλιομέτρων. Το A4 αναμένεται στην ελληνική αγορά τον Ιανουάριο του 2005, ενώ οι τιμές
δεν έχουν ακόμα προσδιοριστεί._ Σ. Σ.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 2.0Τ FSi 3.2 FSi
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ 4 σε σειρά 6 σε V
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ Εμπρός εγκάρσια Kατά το διαμήκη άξονα
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.984 κ.εκ. 3.123
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 200 ίπποι/5.100-6.000 σ.α.λ. 255/6.500
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 28,5 χλγμ./1.800-5.000 σ.α.λ. 33,6/3.250
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
ΚΙΝΗΣΗ Εμπρός
ΚΙΒΩΤΙΟ Χειροκίνητο 6 σχέσεων Multitronic
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ 4 συνδέσμων, αντιστρεπτική ράβδος
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική ράβδος
ΦΡΕΝΑ
ΕΜΠΡΟΣ Αεριζόμενοι δίσκοι
ΠΙΣΩ Δίσκοι
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 χλμ./ώρα 7,3 δλ. 6,8
ΤΕΛ. ΤΑΧΥΤΗΤΑ 241 χλμ./ώρα 250