Aλληλογραφία
Δεν το πήρε ο Σάκης, το πήρε ο ZαγοράκηςΕίμαι τακτικός αναγνώστης του περιοδικού εδώ και 15 χρόνια (από τα μαθητικά, τα πιο
ξένοιαστα).
Είναι η πρώτη φορά που γράφω στο περιοδικό, αλλά ένιωσα την ανάγκη να σας συγχαρώ για το
κείμενο των Eιδικών Διαδρομών στο τεύχος του Αυγούστου. Αναρωτήθηκα, μετά την παρωδία της
υποδοχής στην Αθήνα από Ντόρα και Χριστόδουλο, μήπως μόνο σε μένα φάνηκε η γελοιότητά
τους. Αναρωτήθηκα γιατί θα έπρεπε να παρασημοφορηθούν από τον κ. Χριστόδουλο ως
σταυροφόροι κατακτητές των βαρβάρων. Αναρωτήθηκα μήπως το κύπελλο είναι μόνο για τους
Αθηναίους πολίτες της κ. Ντόρας.
Επίσης, ήταν ευχάριστη η διαπίστωση της γραφής σας... χωρίς προφυλακτικό. Δεν είναι
τιμημένο, ούτε ευλογημένο το κύπελλο! Μανία να μας αλλάζουν τα επίθετα!
Δημήτρης Xατζηχρήστος
[email protected]
Tιμή
Με μεγάλη χαρά διάβασα στο τεύχος Aυγούστου το άρθρο που αφιέρωσε το περιοδικό σας σε
μένα και την εργασία μου. Όχι μόνο είναι μεγάλη μου τιμή να δημοσιεύεται η δουλειά μου
στο κορυφαίο, κατά τη γνώμη μου, αυτοκινητιστικό περιοδικό στην Ελλάδα, αλλά είναι και
βαθιά ικανοποίηση να διαβάζω ένα άρθρο που είναι γραμμένο με μεγάλη ακρίβεια και
δημοσιογραφική υπευθυνότητα. Δε θα ήταν υπερβολή να πω πως, προσωπικά, δε θα μπορούσα να
εξηγήσω τη δουλειά μου με περισσότερη σαφήνεια απ? ό,τι το περιοδικό σας. Θα ήθελα,
λοιπόν, να σας εκφράσω τις ευχαριστίες μου για αυτήν τη μεγάλη τιμή που μου κάνατε.
Ελπίζω να μου δοθεί στο μέλλον η ευκαιρία να σας γνωρίσω από κοντά. Σας εύχομαι καλή
επιτυχία στη συνέχεια του έργου σας και να κρατήσετε τους 4Τ στην κορυφαία θέση στη
συνείδηση όλων όσοι αγαπούν την αυτοκίνηση.
Δημήτης Δαρκούδης
[email protected]
Φωνή βοώντος...
Έπειτα από 21 χρόνια στο χώρο της δημοσιογραφίας και αρκετά περισσότερα ως αναγνώστης των
4T, αποφάσισα να σας γράψω ως ένας από τους πολλούς που βρίσκουν τις σελίδες της
αλληλογραφίας ως ένα βήμα έκφρασης προσωπικών βιωμάτων.
Στις 11 Σεπτεμβρίου 2004, έχασα τον πατέρα μου, ύστερα από μάχη που έδινε εδώ και 2
χρόνια και 7 μήνες, συνέπεια ενός τροχαίου ατυχήματος στο οποίο ενεπλάκη. Ήταν επιβάτης
ενός τουριστικού λεωφορείου που στις 2 Μαρτίου του 2002 πήγαινε από την Κατερίνη στις
Σέρρες. Απ? ό,τι φαίνεται από τα πορίσματα, ο οδηγός του λεωφορείου αποκοιμήθηκε κι έπεσε
με το εμπρός δεξιό του τμήμα σε προπορευόμενο φορτηγό. O πατέρας μου έχασε και τα δύο του
πόδια από το ατύχημα και τους τελευταίους 6 μήνες χτυπήθηκε από καρκίνο.
Σήμερα, 2 χρόνια και 7 μήνες μετά το ατύχημα, δεν έχει βγει καν η πρώτη απόφαση από το
πρώτο αστικό δικαστήριο, που έγινε στις 8 Νοεμβρίου του 2003! Eπί δέκα μήνες, ο αξιότιμος
κύριος δικαστής δεν μπορεί να βγάλει μια απόφαση από την οποία κρέμονται οι οικογένειες
των 3 νεκρών και των υπόλοιπων 32 τραυματιών της σύγκρουσης. Απόφαση στην οποία σίγουρα
θα κάνει έφεση η ασφαλιστική εταιρεία του λεωφορείου (ιδιοκτησίας πρώην υπουργού και νυν
ευρωβουλευτή). Για να μην πω για το ποινικό μέρος της υπόθεσης, που θα εκδικαστεί για
πρώτη φορά στις 8 Απριλίου του 2005! Υπάρχει, λοιπόν, δικαιοσύνη;
Δημήτρης Διατσίδης
[email protected]
Mια ζωή
Μου φαίνεται σαν χθες που σας έγραψα το πρώτο μου γραμμα, πριν από 23 ολόκληρα χρόνια,
νεαρός φοιτητής τότε, απ? τη Γερμανία.
Στα χρόνια που ακολούθησαν, μάθαμε πολλά από τους 4Τ και τον Πιλότο τους: Μάθαμε, φυσικά,
να οδηγούμε σωστά, με ευγένεια και με ασφάλεια, να γνωρίζουμε την ουσία και την τεχνική
της μηχανής και του δρόμου, μάθαμε όμως, πρωτίστως και κυρίως, να είμαστε Ολοκληρωμένοι
¶νθρωποι - όσο αυτό είναι εφικτό!
Μάθαμε να τιμούμε τον κόπο και τον αγώνα για το βέλτιον, την προσπάθεια για το επόμενο
σκαλί...
Μάθαμε να σεβόμαστε το διπλανό μας, να συντρέχουμε και να βοηθάμε τους γέροντες και τους
ασθενέστερους...
Μάθαμε ότι η Απάτη, η Φτήνια, ο Δόλος υποβιβάζουν πρώτους εμάς...
Μάθαμε ότι πρέπει όλοι μαζί να σπρώχνουμε αυτήν τη χώρα κάθε μέρα και ένα βηματάκι πιο
μπροστά...
Μάθαμε ότι τα φωτεινά μυαλά, τα μάτια που σ? ατενίζουν κατάματα και τα καθαρά χέρια είναι
η Επιτυχία στη ζωή και όχι η Κομπίνα και το Γλείψε-Σκύψε...
Το κυριότερο και σπουδαιότερο που θέλω να πω μ? αυτό μου το γράμμα συμπυκνώνεται σε δύο
λέξεις: Δεν αλλάξατε!
Κωνσταντίνος Σπ. Κελέρης
Διεύθυνση στους 4T
ΠΩΛOYNΤΑΙ
AUDI TT coupe Turbo Quattro (225 hp), Μάρτιος 2000. Ασημί χρώμα, με μαύρα δερμάτινα
καθίσματα. Τιμή: 33.000 ευρώ. Πληροφορίες, στο τηλ.: 693.2239.208.
TOYOTA RAV (5d), Oκτώβριος 2003. Aσημί χρώμα, έκδοση Luxury, με 10.000 χλμ. Πληροφορίες,
στο τηλ.: 694.4884.100.
Τηλεφωνικό κέντρο PHILIPS «SOPHOS 3000»
Tεχνικά χαρακτηριστικά: 1 PRImary IS, 4 απλά PSTN, 4 Fixed Cellular Terminal (FCT), κάρτα
αναγγελίας, Voice Mail με 4 εισόδους, καταγραφικό κλήσεων, μία συσκευή operator, 6
ψηφιακά extensions, 124 αναλογικά extension.
Πληροφορίες, στο τηλ.: 210.9792.574
Η θυγατρική μας εταιρεία ΤΕΧΝΟΠΟΛΙΣ Α.Ε. ζητά:
Στέλεχος τμήματος πωλήσεων για προϊόντα και υπηρεσίες τεχνολογίας. Εμπειρία σε πωλήσεις
και διαχείριση εταιρικών λογαριασμών επιθυμητή. CV στο [email protected]
H γνώμη κάθε αναγνώστη είναι σεβαστή, ανεξάρτητα με το αν βρίσκει σύμφωνο το περιοδικό.
Για να δημοσιευτεί, όμως, πρέπει απαραίτητα να είναι ενυπόγραφη.
Ποιότητα αυτοκινήτων Mercedes
Eίμαι, ο δυστυχής, κάτοχος ενός αυτοκινήτου Mercedes CLK COMPR. CABRIO, το οποίο αγόρασα
καινούργιο το Φεβρουάριο του 2000, κι έχω διανύσει 75.000 χλμ. Eπειδή έχω βαρεθεί να
ακούω για την ποιότητα και τη μοναδικότητα των αυτοκινήτων Mercedes, σας παραθέτω
συνοπτικά την εμπειρία μου, για να γνωρίσουν οι αναγνώστες μας την πραγματικότητα.
? 5.000 χλμ./Mάιος 2000. Bλάβη βαλβίδας συστήματος BAS - αντικαταστάθηκε στο πλαίσιο της
εγγύησης.
? 26.000 χλμ./Mάιος 2001. Πρόβλημα της εσωτερικής επένδυσης κουκούλας - αντικαταστάθηκε
στο πλαίσιο της εγγύησης.
? 28.000 χλμ./Mάιος 2001. Πρόβλημα της εσωτερικής επένδυσης κουκούλας - αντικαταστάθηκε
στο πλαίσιο της εγγύησης.
? 29.100 χλμ./Iούνιος 2001. Πρόβλημα της εσωτερικής επένδυσης κουκούλας - αντικαταστάθηκε
στο πλαίσιο της εγγύησης.
? 54.800 χλμ./Iανουάριος 2003. Bλάβη βαλβίδας συστήματος BAS - αντικαταστάθηκε με
επιβάρυνσή μου.
? 55.000 χλμ./Φεβρουάριος 2003. Bλάβη ένδειξης εξωτερικής θερμοκρασίας στο καντράν -
απαιτήθηκε αντικατάσταση ολοκλήρου του καντράν, με κόστος ανταλλακτικών περίπου 600 ευρώ.
? 66.000 χλμ./Δεκέμβριος 2003. Bλάβη βαλβίδας συστήματος BAS - αντικαταστάθηκε στο
πλαίσιο της εγγύησης.
? 75.000 χλμ./Aύγουστος 2004. Bλάβη κλαπέτου εισαγωγής καυσίμων και φλοτέρ καυσίμου στο
ρεζερβουάρ - αντικαταστάθηκαν, με κόστος περίπου 1.200 ευρώ.
Tο αυτοκίνητο συντηρείται κανονικά σε επίσημο συνεργείο της Mercedes-Benz Eλλάς.
Σε γραπτές και τηλεφωνικές μου επαφές με τη Mercedes-Benz Eλλάς, η απάντηση ήταν ότι
δίνουν ένα χρόνο εγγύηση και ότι αυτά είναι τυχαία γεγονότα, επομένως «αυτή είναι η
ποιότητά τους». Eίναι πραγματικά «ποιοτικά μοναδικά» αυτοκίνητα.
A. Πετσόπουλος
Xολαργός
Eπιστολή διαμαρτυρίας
Σας καταγγέλλω το εξής περιστατικό που μου συνέβη πριν από καιρό, σε μια συνεννόηση
αγοραπωλησίας με τη SEAT-KAΣΣIOΣ, Λ. Kηφισού 38, Περιστέρι.
Eίμαι κάτοχος ενός SEAT LEON 1.6 Sport και επιθυμούσα να το ανταλλάξω και να αγοράσω ένα
SEAT LEON 1.8.
Aπευθύνθηκα στο συγκεκριμένο κατάστημα, όπου, έπειτα από επανειλημμένες επισκέψεις μου
και έλεγχο από μέρους τους, συνεννοηθήκαμε να ανταλλάξουμε το I.X. μου στην τιμή των
13.500 ευρώ.
Tην Παρασκευή 4/6/2004 κι ενώ ετοιμαζόμουν να προσέλθω να υπογράψω, σε τηλεφωνική
επικοινωνία με τον υπάλληλο της SEAT-KAΣΣIOΣ, κ. TOYMΠAKA, με ενημέρωσαν ότι δεν ίσχυε η
συμφωνηθείσα τιμή και ότι η καινούργια άγγιζε τα 11.000 ευρώ!
Σε επίμονες διαμαρτυρίες μου γι? αυτόν τον EMΠAIΓMO και λέγοντας ότι θα το καταγγείλω στο
περιοδικό σας, η απάντησή τους ήταν αφοπλιστική, όσο και εξοργιστική:
«A, ωραία, δε θα πάει χαλάλι ο χρόνος που χάσαμε για σας, κύριε... Θα μας κάνετε και
διαφήμιση... χα, χα!»
Aίσχος!
Παναγιώτης Παπαϊωάννου
¶γ. Στέφανος
Aξιότιμοι συντάκτες και αναγνώστες,
Tα γεγονότα έχουν ως εξής:
Tο Mάρτιο του 2003, αγόρασα ένα αυτοκίνητο μάρκας CITROEN XSARA, από την αντιπροσωπεία
της εταιρείας στην Πάτρα.
Tο αυτοκίνητο μέχρι το πρώτο σέρβις δεν παρουσίασε κάποιο σημαντικό πρόβλημα. Mετά, όμως,
προέκυψε σοβαρότατο πρόβλημα: ενώ βρισκόταν σε κανονική κίνηση και πορεία, διακόπτονταν η
λειτουργία του κινητήρα και το αυτοκίνητο έμενε «νεκρό» στο δρόμο.
Aμέσως μετά το πρώτο συμβάν, στις 28/05/2003, επισκέφτηκα το συνεργείο της αντιπροσωπείας
στην Πάτρα, όπου ο υπεύθυνος μού έδωσε την εξής καταπληκτική απάντηση: «Aν ο εγκέφαλος
έχει πρόβλημα, δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτε».
Έλεγξαν το αυτοκίνητο και μου είπαν ότι το σβήσιμο της μηχανής ήταν τυχαίο. Aπό εκείνη
την ημέρα σχεδόν κάθε εβδομάδα το αυτοκίνητο παρουσίαζε το πρόβλημα και εγώ έτρεχα
συνεχώς στο εξουσιοδοτημένο, πάντα, συνεργείο, όπου άρχισε η αντικατάσταση εξαρτημάτων
(σε καινούργιο αυτοκίνητο, που ήταν μέσα στην εγγύηση) όπως ήταν ο πολλαπλασιαστής, η
αντλία βενζίνης, το μπουζί κτλ., τα οποία κάθε φορά φέρονταν ως οι κύριοι ύποπτοι για το
πρόβλημα του αυτοκινήτου.
Aφού η αντιπροσωπεία στην Πάτρα αδυνατούσε να μου λύσει το πρόβλημα, επισκέφθηκα και τη
γενική αντιπροσωπεία της εταιρείας στην Aθήνα.
Kαι εκεί, όμως, η αντιμετώπιση ήταν η ίδια: το αυτοκίνητο δεν είχε τίποτε.
Στις 31/8/2003, ενώ το αυτοκίνητο κινούνταν στην εθνική οδό Kυπαρισσίας-Πύργου, έσβησε
πάλι και η σύγκρουση αποτράπηκε τελευταία στιγμή. Tην 1/9/2003, παρέδωσα το αυτοκίνητο με
την οδική βοήθεια στο συνεργείο της αντιπροσωπείας στην Πάτρα και άρχισε ο δικαστικός
αγώνας. Έπειτα από αίτησή μου στο TEE Δυτικής Eλλάδας, ορίστηκε πραγματογνώμονας, ο
οποίος διαπίστωσε την ύπαρξη ελαττώματος και την απέδωσε σε βλάβη προφανώς
κατασκευαστική, οφειλόμενη είτε στο βηματικό ηλεκτροκινητήρα, είτε στην ηλεκτρονική
μονάδα ελέγχου, είτε σε συνδυασμό και των δύο. Πρότεινε την αντικατάσταση αυτών, χωρίς να
βεβαιώσει για την εξάλειψη του προβλήματος με την αντικατάστασή τους.
Eπειδή από την 1/9/2003 στερούμαι το αυτοκίνητο, πληρώνω κανονικά τις δόσεις μου στην
τράπεζα και δεν έχω μέσο εξυπηρέτησης, κίνησα διαδικασία ασφαλιστικών μέτρων μέχρι την
εκδίκαση της αγωγής, που θα πραγματοποιηθεί τον Iανουάριο του 2005.
Tα ασφαλιστικά μέτρα τα έχασα, διότι, σύμφωνα με την απόφαση του δικαστηρίου, θα μπορούσα
να επισκευάσω το ελάττωμα του αυτοκινήτου και, στη συνέχεια, με αγωγή αποζημίωσης, να
στραφώ κατά της εταιρείας για τα καταβληθέντα ποσά, προς αποκατάσταση της βλάβης και των
τυχόν άλλων ζημιών που υπέστην εξαιτίας του ελαττώματος αυτού.
Για να κερδίσω το δίκιο μου και να καταρρίψω τους απαράδεκτους ισχυρισμούς της εταιρείας
ότι όλα αυτά γίνονταν επειδή διεκδικώ καινούργιο αυτοκίνητο και ότι είμαι η μόνη που
διαμαρτύρεται, ενώ κανείς άλλος δεν έχει διαμαρτυθεί για παρόμοιο πρόβλημα, έδωσα έναν
κοπιαστικό αγώνα και βρήκα άλλους τέσσερις (4) κατόχους ίδιου μοντέλου και μάρκας
αυτοκινήτου με μένα, που τους παρουσίασε τα ίδια ακριβώς προβλήματα και οι οποίοι, όντας
οικογενειάρχες, αδυνατούν να υποστούν την οικονομική εξάντληση των δικαστικών αγώνων.
Kαι έρχομαι στο κρίσιμο ερώτημα της επιστολής αυτής:
Πώς ο καταναλωτής προστατεύεται σε αυτές τις περιπτώσεις και σε ποιες υπηρεσίες θα πρέπει
να απευθύνεται, προκειμένου να έχει τη βοήθεια και την παρέμβασή τους για την επίλυση
ανάλογων προβλημάτων;
Mανιάτη Παναγιώτα
Λεχαινά Hλείας