Antonello Pericone
Διευθύνων Σύμβουλος MaseratiΜετά την Quattroporte, τι μας επιφυλάσσει η Maserati για τα επόμενα χρόνια; Συναντούμε το
διευθυντή της εταιρείας στη Μόντενα και μαθαίνουμε τα νέα από πρώτο χέρι...
Για τον απολογισμό του 2003...
Πολύ δύσκολη χρονιά, κυρίως εμπορικά, λόγω της μεγάλης κρίσης στις ΗΠΑ και τη Γερμανία,
τις δύο μεγαλύτερες αγορές για εμάς. Όμως, αντισταθήκαμε, βελτιώνοντας τα ποσοστά μας
εκεί. Από την άλλη, ήταν μια πολύ σημαντική χρονιά, λόγω της Quattroporte, που την
παρουσιάσαμε πιο νωρίς απ? ό,τι σχεδιάζαμε.
Για την αποδοχή της Quattroporte...
Ήδη έχουμε 1.000 παραγγελίες, χωρίς οι πελάτες να έχουν δει το αυτοκίνητο!
Η παραγωγή το 2004...
Θα φτάσουμε τις 5.000 μονάδες συνολικά, 2.000 Quattroporte και 3.000 Coupe, Spyder και
Gran Sport. Η τελευταία είναι μια πιο «άγρια» έκδοση της Coupe, που θα παρουσιάσουμε στη
Γενεύη, με πιο φαρδύ αμάξωμα, διαφορετικό ρύγχος και εξατμίσεις, ισχύ 400 ίππους,
χαμηλότερο βάρος και πιο σπορτίφ εσωτερικό, με καθίσματα από ανθρακονήματα.
Για την επιστροφή της Maserati στους αγώνες...
Στη Γενεύη θα παρουσιάσουμε δύο πρωτότυπα, τα οποία προσωρινά ονομάζουμε MCC και MCS. Το
πρώτο είναι ένα αγωνιστικό για το πρωτάθλημα FIA GT και το δεύτερο είναι η έκδοση για το
δρόμο.
Η Maserati Corse έχει δική της βάση, έξω από τη Μόντενα, αρχηγό τον Κλαούντιο Μπέρο, υπό
την καθοδήγηση του Ζαν Τοντ, και δυναμικό γύρω στα 30-35 άτομα. Η MCC θα κατασκευάζεται
εκεί. Η προετοιμασία των αυτοκινήτων για το ενιαίο Coupe Trofeo θα συνεχίσει να γίνεται
από εξωτερικούς συνεργάτες.
Για την... Enzo της Maserati...
Θα παραχθεί μόνο σε 25 μονάδες εφέτος, ίσως και του χρόνου. Η τιμή της θα ανακοινωθεί στη
Γενεύη. Θα είναι ένα ακραίο αυτοκίνητο, με 12κύλινδρο κινητήρα 630 ίππων και πλαίσιο από
ανθρακονήματα.
Θα υπάρξει πιο φθηνή Maserati;
Όχι. Επιμένουμε σε αυτοκίνητα που θα εδραιώσουν το όνομα Maserati.
Για το μέλλον του τετρακίνητου Kubang...
Αναβάλαμε το πρότζεκτ -δεν το ματαιώσαμε-, γιατί έχουμε άλλες προτεραιότητες, όπως την
Quattroporte, που είναι ένα αυτοκίνητο πιο περίπλοκο, κυρίως όσον αφορά την εξασφάλιση
της ποιότητας. Μετά, είναι η Gran Sport και η είσοδός μας στους αγώνες, που μας τρώει
πολύ χρόνο.
Για τη βελτίωση της ποιότητας...
Δεν μπορείς να είσαι ποτέ 100% ικανοποιημένος από την ποιότητα. Βέβαια, έχουμε κάνει
μεγάλα βήματα και πρέπει να συνεχίσουμε έτσι. Eίναι το σημαντικότερο για εμάς, η
μεγαλύτερη ανησυχία μας.
Για το άνοιγμα νέων αγορών...
Μέσα στο 2004 θα μπούμε στη Ρωσία και την Κίνα. Στη Μόσχα θα ανοίξουμε έκθεση μέχρι τον
Απρίλιο. Στην Κίνα θα μπούμε μαζί με τη Ferrari. Δε χρειάζεται να πούμε πόση δυναμική
έχουν οι δύο αγορές...
ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ
Ο Aντονέλο Περικόνε γεννήθηκε στο Παλέρμο το 1947. Eίναι παντρεμένος κι έχει δύο αγόρια,
17 και 16 ετών. Το 1972 αποφοίτησε με πτυχίο οικονομικών και εμπορίου από το πανεπιστήμιο
του Παλέρμο. Το 1981 εντάχθηκε στον όμιλο Fiat ως διευθυντής της διαφημιστικής εταιρείας
Publikompass. Για τρία χρόνια (?83-?86) πήγε στη Γενεύη, ως διευθυντής της Cinzano, και
στη συνέχεια διεύθυνε κορυφαίες διαφημιστικές εταιρείες της Ιταλίας (Manzoni, Sipra), ενώ
για ένα χρόνο (?97-?98) έγινε διευθυντής εξωτερικών σχέσεων του αθλητικού τμήματος της
RAI. Eίναι διευθύνων σύμβουλος και γενικός διευθυντής της Maserati από το Νοέμβριο του
2002.