Skoda Fabia Sport Edition - Seat Ibiza Top Gun
Η εξωτερική όψη του Fabia Sport Edition καταφέρνει να είναι σπορτίφ, παραμένοντας διακριτική.
Το Skoda Fabia των 1,4 λίτρων «δυναμώνει» διά χειρός της ελληνικής αντιπροσωπείας και
αντιμετωπίζει επί ίσοις όροις το «αδελφό» Ibiza Top Gun.
Κείμενο: Πέτρος Γλαντζής
Φωτογραφίες: Ν. Μαρκομπότσαρης
Η XΩPA μας κατατάσσεται τρίτη πανευρωπαϊκά σε αναλογία βελτιωμένων αυτοκινήτων που
κυκλοφορούν στους δρόμους της. Αυτό φαίνεται πως το γνωρίζει καλά η ελληνική
αντιπροσωπεία της Seat, η οποία τα τελευταία χρόνια φροντίζει να προσθέτει στην γκάμα του
δημοφιλούς Ibiza πιο «επιθετικές» εκδόσεις με την ονομασία Top Gun. Το παράδειγμα της
Seat φαίνεται πως ακολούθησε και η ελληνική αντιπροσωπεία της Skoda, η οποία παρουσίασε
πρόσφατα τη βελτιωμένη εκδοχή του Fabia με τον κωδικό «Sport Edition». Παρουσιάζοντας
αρκετές τεχνικές ομοιότητες, οι βελτιωμένες εκδόσεις των Skoda Fabia και Seat Ibiza είναι
εδώ, για να διεκδικήσουν μια θέση στις καρδιές των, περισσότερο ή λιγότερο, ανήσυχων
οδηγών.
Εμφάνιση που προϊδεάζει
Τα Fabia Sport Edition και Ibiza Top Gun διαφοροποιούνται οπτικά από τις απλές εκδόσεις
τους χάρη κυρίως στα κιτ αεροδυναμικών βοηθημάτων και στις αλουμινένιες ζάντες των 16
ιντσών που διαθέτουν. Ειδικότερα, στην περίπτωση του Skoda, η ελληνική αντιπροσωπεία,
επιστρατεύοντας εργοστασιακό υλικό, «έντυσε» το Fabia με τους προφυλακτήρες της ντίζελ
έκδοσης RS, ενώ οι 16άρηδες τροχοί, η ανοξείδωτη απόληξη της εξάτμισης και τα σήματα της
Sκoda Motorsport στην πίσω πόρτα και εμπρός, στη μάσκα, ολοκληρώνουν την εικόνα. Ανάλογες
εξωτερικές επεμβάσεις έχουν γίνει και στο Ibiza, το bodykit του οποίου, όμως, είναι σαφώς
πιο... ακραίο, με αποτέλεσμα να μην ικανοποιεί όλα τα γούστα. Έξτρα στοιχεία εδώ, το
κυψελοειδές πλέγμα της μάσκας και η μεγαλύτερη αεροτομή οροφής, ενώ το λογότυπο «Τop Gun»
στα πλαϊνά φλας και στην πίσω πόρτα πληροφορεί για την ταυτότητα του διαφορετικού αυτού
Ibiza. Ανάλογη είναι η εικόνα και στο εσωτερικό των δύο αυτοκινήτων, με αυτό του Fabia να
είναι σαφώς πιο λιτό σε σχέση με το αντίστοιχο του Ibiza, που είναι πλουσιότερα
εξοπλισμένο. Επιπρόσθετα, το Top Gun στην έκδοση ICE, που είχαμε στη διάθεσή μας,
διαθέτει ένα ηχοσύστημα για... απαιτητικούς.
Βελτίωση... εκ του ασφαλούς
Ο γνωστός 1400άρης κινητήρας της VAG που κινεί τα δύο αυτοκίνητα της δοκιμής αποτελεί μια
καλή βάση για μετατροπές, αφού η απόδοσή του μπορεί να βελτιωθεί σχετικά εύκολα, χωρίς
εκτεταμένες επεμβάσεις και προβλήματα αξιοπιστίας. Με την τελευταία να αποτελεί την
κυριότερη προτεραιότητα, τόσο οι Έλληνες τεχνικοί της Seat όσο και οι συνάδελφοί τους στη
Skoda επέλεξαν τη δοκιμασμένη λύση, που συνίσταται στη βελτίωση της εισαγωγής και την
αλλαγή της χαρτογράφησης του κινητήρα. Έτσι, λοιπόν, για την καλύτερη «αναπνοή» του
κινητήρα του Fabia, φροντίζει μια πολυεστερική «σκούπα», η οποία κατευθύνει τον
εισερχόμενο αέρα σε μια φιλτροχοάνη τύπου Twister της Green, που έχει αντικαταστήσει το
εργοστασιακό φιλτροκούτι. Την αυξημένη ροή του αέρα στην εισαγωγή αναλαμβάνει να
αξιοποιήσει η νέα χαρτογράφηση του κινητήρα, με λογισμικό της ελληνικής αντιπροσωπείας.
Τέλος, ο ελεύθερος τελικός σιγαστήρας της εξάτμισης προσφέρει ?θεωρητικά, τουλάχιστον?
βελτιωμένη απόδοση στους υψηλούς ρυθμούς περιστροφής. Παρόμοιας φιλοσοφίας οι επεμβάσεις
στον κινητήρα του Ibiza Top Gun, όπου μια φιλτροχοάνη της BMC, με θερμομονωτικό περίβλημα
από ανθρακονήματα, αυξάνει την παροχή αέρα στην εισαγωγή, ενώ για την αναβαθμισμένη
χαρτογράφηση του κινητήρα υπεύθυνη είναι η γερμανική Revo Technic. Το αποτέλεσμα και στις
δύο περιπτώσεις είναι θετικό, αφού η ισχύς και των δύο κινητήρων αυξάνεται κατά 10 ίππους
περίπου (βλ. box «Στο δυναμόμετρο»), χωρίς να αλλοιώνονται τα πολιτισμένα χαρακτηριστικά
λειτουργίας τους.
Αναρτήσεις - τροχοί
Στον τομέα των αναρτήσεων, κοινό σημείο αναφοράς των δύο αυτοκινήτων αποτελούν τα
ελατήρια της γερμανικής Eibach, που χαμηλώνουν το αμάξωμα τόσο του Fabia όσο και του
Ibiza κατά 35 χλστ. Η βελτίωση της ανάρτησης ολοκληρώνεται με αμορτισέρ Bilstein Sport
για το Skoda και Sachs Advantage για το Ibiza, επιλογές σκληρότερες από τις
εργοστασιακές, που καταφέρνουν, όμως, να διατηρήσουν κάποια στοιχειώδη επίπεδα άνεσης.
Τέλος, το Fabia Sport Edition πατάει σε ελαστικά Continental ContiSportContact, διάστασης
195/45/16, ενώ στο Ibiza Top Gun συναντάμε τα Bridgestone Potenza RΕ720, σε διάσταση
205/45/16.
Οδηγώντας
Σίγουρα, τα δύο βελτιωμένα Fabia και Ibiza βρίσκονται αρκετά κοντά σε τεχνικές
προδιαγραφές. Αρκούν οι διαφορετικές επιμέρους επιλογές, ώστε να διαφοροποιηθούν στο
δρόμο; Η απάντηση είναι «ναι». Το Fabia Sport Edition δείχνει -και είναι, όπως
αποδείχθηκε? ταχύτερο στην ευθεία από το Ibiza Top Gun, κυρίως στις επιταχύνσεις εν
κινήσει. Ενδεικτικά, το Sport Edition χρειάζεται 9,6 και 7,2 δλ. για τις ρεπρίζ των
80-110 χλμ./ώρα και των 120-140 χλμ./ώρα (με 4η σχέση), τη στιγμή που το Top Gun
ολοκληρώνει τις ίδιες δοκιμασίες σε 10,2 και 8,1 δλ., αντίστοιχα. Δεδομένης της κοινής
αναλογίας κιλών ανά ίππο των δύο αυτοκινήτων, η αιτία της διαφοροποίησης των επιδόσεων
εντοπίζεται στα φαρδύτερα και μεγαλύτερης διαμέτρου ελαστικά του Top Gun, που επιβαρύνουν
περισσότερο τον κινητήρα. Να σημειώσουμε ότι το Fabia είναι πιο θορυβώδες, λόγω της
ελεύθερης εξάτμισης, κάτι, όμως, που δε θα ενοχλήσει τον ενθουσιώδη οδηγό του.
Στις στροφές, η κατάταξη αντιστρέφεται, με το Ibiza να διαθέτει πιο σαφές και με καλύτερη
αίσθηση τιμόνι, αλλά και ελαφρώς υψηλότερα όρια. Και τα δύο αυτοκίνητα, πάντως, μπορούν
να οδηγηθούν σβέλτα ευκολότερα από τις αντίστοιχες νορμάλ εκδόσεις τους, ενώ η
προοδευτική υποστροφή κάνει πιο αργά την εμφάνισή της. Η ανάρτηση και στις δύο
περιπτώσεις έχει αρκετά σφικτή αίσθηση, περιορίζοντας αισθητά τις κλίσεις του αμαξώματος
στις στροφές, αλλά και την άνεση. Παρ? όλα αυτά, το Skoda παρουσιάζεται ελάχιστα πιο
μαλακό, απορροφώντας καλύτερα τις μικρές ανωμαλίες του οδοστρώματος, όντας και πιο
πρακτικό σε σχέση με το Seat, που περιορίζεται από τους πολύ χαμηλούς προφυλακτήρες του.
Να σημειώσουμε ότι, και στα δύο αυτοκίνητα, η σφικτότερη και χαμηλότερη ρύθμιση της
ανάρτησης προκαλεί την αναπήδηση των τροχών σε «κατσαρό» οδόστρωμα, με αποτέλεσμα την
πρόωρη επέμβαση του ABS κατά το φρενάρισμα. Αν προσθέσουμε στο προηγούμενο και τη μέτρια
αίσθηση του μεσαίου πεντάλ, τότε πιστεύουμε πως τόσο το Fabia Sport Edition όσο και το
Ibiza Top Gun θα επωφελούνταν σημαντικά από μια αναβάθμιση των εργοστασιακών φρένων.
Το συμπέρασμα
Ξεπερνώντας τις ετικέτες, κάτω από την επιθετική εμφάνιση των Skoda Fabia Sport Edition
και Seat Ibiza Top Gun, κρύβονται δύο αποτελεσματικά 1400άρια. Δε φτιάχτηκαν για την
τέλεια διαδρομή, ούτε πρόκειται για μικρά GTi. Καταφέρνουν, όμως, να μεταφέρουν μια
σπορτίφ αίσθηση στον οδηγό τους, διαθέτοντας το πλεονέκτημα της αυξημένης ενεργητικής
ασφάλειας σε σχέση με τις απλές εκδόσεις τους. Με πιο εξεζητημένη εμφάνιση και αρκετά
υψηλή τιμή (18.250 ευρώ), το Top Gun απευθύνεται σε ένα φανατικό μεν, αλλά πιο ειδικό
κοινό. Με τιμή 15.900 ευρώ, το Fabia Sport Edition βρίσκεται πολύ κοντά στο Top Gun σε
επίπεδο οδικής συμπεριφοράς και επιδόσεων, είναι, όμως, πιο πρακτικό στην καθημερινή
χρήση και σαφώς πιο διακριτικό. Για τους παραπάνω λόγους, πιθανό να αποδειχτεί ελκυστικό
για μεγαλύτερη μερίδα αγοραστών._Π. Γ.
Στο δυναμόμετρο
Κατά κανόνα, τα νορμάλ 100άρια Ibiza είναι δυνατότερα σε σχέση με τα αντίστοιχα Fabia
(σύμφωνα τουλάχιστον με τη βάση δεδομένων του δυναμομέτρου «μας»), συσχετισμός που
μεταφέρεται και στις βελτιωμένες εκδόσεις τους. Αναλυτικότερα, ο κινητήρας του Ibiza Top
Gun παρουσιάζει μέγιστη ισχύ 100,6 ίππους/6.200 χλγμ. έναντι 97,3 ίππων/6.300 σ.α.λ. του
Fabia Sport Edition. Αντίστοιχα, η μέγιστη ροπή στρέψης του Top Gun αγγίζει τα 12,1
χλγμ./4.800 σ.α.λ., έναντι των 11,5 χλγμ. του Sport Edition, που εμφανίζονται αρκετά
αργότερα, στις 5.900 σ.α.λ.
Στην πίστα
Tι είδαν τα Vbox
Σε δύο αυτοκίνητα με σπορτίφ χαρακτήρα, ιδιαίτερη αξία έχουν, φυσικά, και οι επιδόσεις
τους μέσα στην πίστα. Fabia Sport Edition και Ibiza Top Gun, λοιπόν, σε μια απευθείας
σύγκριση των δυνατοτήτων τους στην πίστα των Mεγάρων. H βασική διαπίστωση είναι πως οι
διαφορές των δύο αυτοκινήτων στο δρόμο παίζουν, τελικά, το ρόλο τους και στην προσπάθεια
για τον ταχύτερο γύρο. Oι σκληρές ρυθμίσεις στην ανάρτηση του Ibiza, που στο δρόμο πολλές
φορές αποδεικνύονται κουραστικές, στο περιβάλλον της πίστας βοηθούν τον οδηγό,
προσφέροντας άμεσες αντιδράσεις και πολύ καλή κατευθυντικότητα. Έτσι, αν και η ισχύς των
δύο αυτοκινήτων δε διαφέρει σημαντικά, το Ibiza καταφέρνει να είναι ελαφρά πιο γρήγορο,
ολοκληρώνοντας το γύρο σε 1:20.05, όταν ο αντίστοιχος χρόνος του Fabia είναι 1:20.95. Oι
διαφορές των δύο αυτοκινήτων έχουν να κάνουν ουσιαστικά με ποιοτικά χαρακτηριστικά της
συμπεριφοράς τους. Tο Ibiza λοιπόν, λόγω της πιο σκληρής του ανάρτησης, παρουσιάζει
μικρότερες κλίσεις του αμαξώματος, ενώ παράλληλα διαθέτει μεγαλύτερη ακρίβεια και
αμεσότητα στην είσοδο της στροφής. Συγκριτικά, το Fabia, που στο δρόμο είναι σαφώς
περισσότερο σφικτό από τη νορμάλ έκδοση χωρίς όμως να ενοχλεί σε επίπεδο άνεσης,
παρουσιάζεται περισσότερο ενδοτικό στην αρχική φάση της εισόδου τόσο στις πιο κλειστές
όσο και στις γρήγορες αριστερές. Tα περιθώρια πρόσφυσης πάντως δε διαφέρουν, κάτι που
φαίνεται και στις σχεδόν... πανομοιότυπες καμπύλες της πλευρικής επιτάχυνσης, η οποία στο
Ibiza κορυφώνεται στα 0,99g και στο Fabia στα 1,04g, με το ισπανικό μοντέλο να κερδίζει
όμως σε επίπεδο αίσθησης, καταφέρνοντας να διατηρήσει σε όλη τη διάρκεια της στροφής την
πλευρική πρόσφυση κοντά στην κορυφαία τιμή της. Aπό την άλλη πλευρά, η πληροφόρηση από το
τιμόνι του Fabia είναι πλουσιότερη και οι αντιδράσεις, περισσότερο προοδευτικές, όπως και
η εμφάνιση υποστροφής, η οποία όμως έρχεται νωρίτερα απ? ό,τι στο Ibiza. Tο τελευταίο
τόσο στους γύρους πίστας όσο και στις διαδικασίες του σλάλομ και της αλλαγής λωρίδας
παρουσιάζει μικρότερες τάσεις μεταφοράς βάρους και πιο άμεση απόκριση στις εντολές
αλλαγής πορείας._ Γ. Χ.
Skoda Fabia Sport Edition Seat Ibiza Top Gun
Kαλ. χρόνος: 1:20.95 1:20.05
Tαχ. εισ. Tαχ. εξ. Mέγ. πλευρ. επιτ.
K1 64,9 71,8 1,04 73,4 73,8 0,99
K4 68,1 68,1 1 66,2 65,9 0,98
K5 72,2 86,7 0,95 81,3 86,2 0,97
K6 67,9 65,8 0,98 69,7 63,1 0,95
K9 60,6 64 0,95 59,6 65,9 0,95
Υπέρ ? Κατά
Skoda Fabia Sport Edition Seat Ibiza Top Gun ICE
Υπέρ
Ομοιογένεια Σπορτίφ συμπεριφορά
Επιδόσεις Εξοπλισμός
Κατά
Αίσθηση τιμονιού Τιμή
Θορυβώδης εξάτμιση Εξεζητημένη εμφάνιση