Nέα
«Bουτηγμένοι στην παρανομία»
O αστός θέλει την κούρσα του κι ο αγρότης, το διπλοκάμπινό του. Kι αν την πρώτη την
παίρνεις με το «καλημέρα», για το δεύτερο, απλώς και μόνο για να είσαι σύμφωνος με το
γράμμα του νόμου, απαιτείται ένα βουνό δικαιολογητικών που να αποδεικνύει πως το όνομα
Γιώργος Παπαδόπουλος (ποιο άλλο;) δεν ανήκει σε ελέφαντα. To be or not to be? «Aγρότης»
εννοείται. H υπόθεση είναι αρκετά περίπλοκη. Kατά την ταξινόμηση διπλοκάμπινων
αυτοκινήτων, στην άδεια αναγράφονται δύο θέσεις. ¶ρα, προς τι τα επιπλέον καθίσματα και
οι πόρτες; Mήπως για να αναπαύεται στα πίσω καθίσματα ο κουρασμένος επαγγελματίας; Tην
«αποστομωτική» απάντηση δίνει το υπουργείο Mεταφορών με μια πρόσφατη απόφασή του, σύμφωνα
με την οποία ο κάτοχός τους θα μπορεί να επεκτείνει χωρίς κόστος την άδεια για τρεις
επιβάτες και τον οδηγό, αν το μικτό βάρος του αυτοκινήτου είναι μέχρι 3,5 τόνους, και
τέσσερις επιβάτες και τον οδηγό για αυτοκίνητα με μεγαλύτερο μικτό βάρος. Δεν τελειώσαμε
ακόμα! Oι επιβάτες που θα μεταφέρει το αυτοκίνητο θα πρέπει να εργάζονται στην επιχείρηση
στην οποία αυτό ανήκει και το δρομολόγιο θα πρέπει να πραγματοποιείται μεταξύ του άξονα
που ενώνει την έδρα της εταιρείας, τον τόπο κατοικίας τους και τον τόπο ή τους τόπους
εργασίας τους. Σιγά τα λάχανα, θα βιαστούν να πουν ορισμένοι. Kι όμως, την ώρα που ο
αγρότης νομίζει πως έχει όλα τα χαρτιά για να πάρει την πολυπόθητη άδεια, ένας ακόμα
υπάλληλος του υπουργείου είναι στημένος σε μια γωνίτσα για να του βάλει την τελευταία
τρικλοποδιά: η απόφαση προβλέπει επιπλέον ότι η μεταφορά από και προς τα παραπάνω σημεία
επιτρέπεται μόνο στην περίπτωση που η πλησιέστερη στάση λεωφορείου με το οποίο θα
μπορούσε να εξυπηρετηθεί ο εργαζόμενος απέχει περισσότερα από 800 μέτρα από το σημείο που
θέλει να μετακινηθεί... Eλληνιστί, χ... ψηλά κι αγνάντευε!_ Eλένη Ξενάκη
Αντι-Χ3
Η παρουσίαση της νέας BMW Χ3 δε θα μπορούσε να αφήσει ασυγκίνητη τη Mercedes, η οποία
ετοιμάζει τη δική της πρόταση για την κατηγορία. Το νέο μοντέλο θα τοποθετείται, τόσο από
πλευράς μεγέθους όσο και τιμής, κάτω από την Μ-Class. Η νέα εκτός δρόμου πρόταση του
Γερμανού κατασκευαστή αναμένεται να ξεκινήσει την πορεία της στην ευρωπαϊκή αγορά μέσα
στο 2007, πιθανότατα με την ονομασία X-Class. Βασική επιδίωξη της Mercedes είναι να
δημιουργήσει ένα μοντέλο που θα διαφοροποιείται από τη μεγαλύτερη M-Class, διατηρώντας,
όμως, την αισθητική ταυτότητα της εταιρείας. Με σαφείς επιρροές από το πρωτότυπο Vision
GST, η αισθητική της X-Class θα είναι πιο νεανική από εκείνη της M-Class, συνδυάζοντας
παράλληλα το δυναμικό χαρακτήρα του «μεγάλου αδελφού». Όπως συνήθως συμβαίνει στη
συγκεκριμένη κατηγορία, το μεγαλύτερο βάρος έχει δοθεί στη συμπεριφορά στην άσφαλτο, με
αποτέλεσμα οι εκτός δρόμου ικανότητες να μη διεκδικούν δάφνες. Η X-Class θα εφοδιάζεται
τόσο με βενζινοκινητήρες όσο και με κινητήρες πετρελαίου, ενώ -κατά τη συνήθη πρακτική
της Mercedes- αργότερα, στην γκάμα του μοντέλου, θα προστεθεί και μια βελτιωμένη έκδοση
από την AMG.
Mαραθώνιος Aντοχής «Ρούμελης»
Με επιτυχία διεξήχθη ο πρώτος διήμερος αγώνας Trail Ride στην Ελλάδα, στον οποίο
συμμετείχαν 4x4 και μοτοσικλέτες. Στη διοργάνωση του off-road.gr και της ΑΛΦΑΛ, οι
αγωνιζόμενοι έπρεπε να καλύψουν περίπου 500 χιλιόμετρα διαδρομής σε κάθε είδους έδαφος,
στα βουνά της Βοιωτίας, το Καλλίδρομο και την Οίτη. Ελάχιστη άσφαλτος, χωματόδρομοι,
δρόμοι μέσα από χωράφια, ξεχασμένοι δρόμοι, ποτάμια, αλλά και off road κομμάτια έβαλαν
τους αγωνιζομένους στο παιχνίδι της παρακολούθησης του road book και της επίτευξης της
ιδανικής μέσης ωριαίας ταχύτητας.
Από τους τριάντα πέντε συμμετέχοντες με τετρακίνητα, μόνο οι δεκατρείς κατάφεραν να
ολοκληρώσουν και τη δεύτερη μέρα, ενώ στις μοτοσικλέτες, από τους είκοσι εννιά που
ξεκίνησαν, μόνο οι οκτώ ολοκλήρωσαν και τη δεύτερη μέρα. Το Trail Ride της «Ρούμελης»
ήταν ο τρίτος αγώνας στον οποίο συμβίωσαν αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες, όπως στους
διεθνείς αγώνες Rally Raid, μια συμβίωση που τελικά αποδεικνύεται αρμονική.
Isuzu D-Max 3.0L 4WD Space Cab
¶λλη μια πρόταση στην ολοένα αυξανόμενη «οικογένεια» των ανοιχτών διπλοκάμπινων
ημιφορτηγών αποτελεί το νέο D-Max της Isuzu. Tο πετρελαιοκίνητο τρίλιτρο D-Max της
δοκιμής μας εντυπωσιάζει με τη σχεδιαστική «λογική» της διπλοκάμπινης έκδοσής του και
ομολογουμένως αποτελεί μια αξιόλογη πρόταση για αυτοκίνητο της κατηγορίας.
Tο νέο pick up διαθέτει έντονη προσωπικότητα, στοιχείο για το οποίο «ευθύνονται» οι
μεγάλοι προβολείς εμπρός και οι διογκωμένοι προφυλακτήρες. Στο εσωτερικό, έμφαση έχει
δοθεί στο διαθέσιμο χώρο για τους επιβάτες, ενώ σε ό,τι αφορά την ποιότητα και την
εργονομία, οι τεχνικοί της Isuzu δεν έχουν κάνει συμβιβασμούς. Όσο για τις μεταφορικές
δυνατότητες του χώρου φόρτωσης, η μεγάλη καμπίνα του D-Max δυστυχώς στερεί από την
«καρότσα» αρκετό χώρο. Eνδεικτικά, το βάθος της «καρότσας» είναι 480 χλστ., το πλάτος
1.460 και το μέγιστο μήκος της, 1.380 χλστ.
Στα μηχανικά μέρη, το ενδιαφέρον επικεντρώνεται τόσο στο σύστημα μετάδοσης όσο, φυσικά,
και στον υπερτροφοδοτούμενο πετρελαιοκινητήρα των 3,0 λίτρων, που συνδυάζεται με
χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων και αποδίδει 130 ίππους στις 3.800 σ.α.λ. και 28,5
χλγμ. ροπής στις 2.000 σ.α.λ. Στη μετάδοση, η «ουσία» βρίσκεται στο ηλεκτρονικό σύστημα
επιλογής της τετρακίνησης, που ενεργοποιείται από τον οδηγό με το πάτημα του σχετικού
διακόπτη που βρίσκεται στο ταμπλό. Στην πράξη, οι δυνατότητες του D-Max στο δρόμο είναι
αξιόλογες, τόσο στην άσφαλτο όσο, βέβαια, και στις δύσκολες off road καταστάσεις που
σίγουρα αναμένεται να αντιμετωπίσει.
Συνολικά, το διπλοκάμπινο D-Max των 3,0 λίτρων διαθέτει ένα ισορροπημένο προφίλ, τόσο σε
επίπεδο οδηγικών ικανοτήτων όσο και με βάση τις μεταφορικές απαιτήσεις του σύγχρονου
επαγγελματία. Σε όλα αυτά, το ρόλο της έρχεται να παίξει και η ανταγωνιστική τιμή του,
που ξεκινά, για την 3λιτρη έκδοση Space Cab, από τα 22.690 ευρώ.
ISUZU D-MAX 3.0L 4WD SPACE CAB
KINHTHPAΣ
KYΛINΔPOI 4 σε σειρά
KYBIΣMOΣ 2.999 κ.εκ.
MEΓ. IΣXYΣ* 130 ίπποι/3.800 σ.α.λ.
MEΓ. POΠH* 28,5 χλγμ./2.000 σ.α.λ. (χειροκίνητο)
METAΔOΣH
KINHΣH Στους πίσω τροχούς και κατ? επιλογήν στους τέσσερις
KIBΩTIO Xειροκίνητο πέντε σχέσεων
ANAPTHΣH
EMΠPOΣ Διπλά ψαλίδια με ράβδους στρέψης, αντιστρεπτική δοκός
ΠIΣΩ ¶καμπτος άξονας με φύλλα σούστας
ΔIAΣTAΣEIΣ
MHKOΣxΠΛATOΣxYΨOΣ 4.900x1.800x1.735 χλστ.
BAPOΣ 1.880 κιλά
* Tιμές κατασκευαστή
Tετρακίνητο πάρκο
Aνοιχτός εδώ και λίγες μέρες είναι ο πολυχώρος Attart Off Road Park, o μεγαλύτερος χώρος
για αυτοκίνητα εκτός δρόμου (4x4) στην Ελλάδα. Ο πολυχώρος βρίσκεται στην Κερατέα Αττικής
(3ο χλμ. Λ. Kερατέας-Λαυρίου), μόλις 25 λεπτά από τον κόμβο της Αττικής Οδού στη Λ.
Κηφισίας με κατεύθυνση το Μαρκόπουλο (δρόμος Κερατέας-Λαυρίου). Oι επισκέπτες της
μοναδικής για τα ελληνικά δεδομένα πίστας έχουν τη δυνατότητα να οδηγήσουν αγωνιστικά
οχήματα 4x4, είτε τα δικά τους είτε άλλα, νοικιασμένα, σε μια πραγματικών συνθηκών
διαδρομή εκτός δρόμου. O πολυχώρος διαθέτει επιπλέον πίστα off road για τηλεκατευθυνόμενα
οχήματα, παιδότοπο, cafe-bar κ.ά.
ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΑΓΩΝΑΣ ΠΕΡΙΟΧΗ
19-20 Ιουνίου TRIAL Eπάθλου Ορεστιάδα
2-5 Σεπτεμβρίου BAJA Διεθνής Xαλκίδα
2-3 Οκτωβρίου TRIAL Eπάθλου Αττική
23-24 Οκτωβρίου TRIAL Eπάθλου Θεσσαλονίκη
27-28 Νοεμβρίου ΕNDURO Eπάθλου Ευρυτανία
4-5 Δεκεμβρίου EXPERIENCE Φιλικός Eύβοια