4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Eφημερίδα - Mέρος 1ο

ΜΟΥΕΖΙΝΗΣ

[ΤΑ SMS ΤΟΥ ΙΣΛΑΜ]

Κινητό-«μουεζίνης»
Και ο μουσουλμάνος θέλει το κινητό του. Το i800 είναι το πρώτο ισλαμικό κινητό στον
κόσμο. Δεν το λέμε εμείς, αλλά το τζαμί Αλ Αζχάρ του Καΐρου (η πιο σημαντική πνευματική
αρχή των σουνιτών) που έδωσε την έγκρισή του για την κυκλοφορία της συσκευής, η οποία
απευθύνεται στα 1,3 δισ. μουσουλμάνους του πλανήτη.
Στη μνήμη του είναι αποθηκευμένο όλο το Κοράνι, στα αραβικά και στα αγγλικά. Το i800
κρύβει μέσα του ένα μουεζίνη: ένα σύστημα της Yamaha ειδοποιεί πέντε φορές την ημέρα το
χρήστη ότι ήρθε η ώρα της προσευχής. Και σε περίπτωση που ο πιστός δεν ξέρει προς τα πού
να στρώσει το χαλί του, παρέχεται η κατεύθυνση της Μέκκας, με αφετηρία 5.000 πόλεις! Το
ισλαμικό κινητό ξεχωρίζει όχι μόνο γι? αυτά που έχει, αλλά και γι? αυτά που δεν έχει.
Σεβόμενο την ισλαμική ηθική, δε βγάζει φωτογραφίες! H κατασκευάστρια Ιlkone (ο κόσμος,
στα αραβικά) είναι μια εταιρεία αραβικών συμφερόντων με έδρα την Κορέα. Το ισλαμικό
κινητό κυκλοφορεί ήδη στο Λίβανο, και σύντομα θα διατεθεί σε Μαλαισία, Ινδονησία και
Τουρκία. Τιμή: 496 δολάρια.



ΟΔΗΓΙΑ

[ΑΥΣΤΡΑΛΙΑΝΟΣ ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟΣ ΟΔΗΓΟΣ]


Κολλημένοι με τη διεθνή ασφάλεια

Ο γνωστός Eλληνοαυστραλός δημοσιογράφος του Αντιλόγου, απορημένος με τις έντονες
αντιδράσεις των ελληνικών ΜΜΕ, παρουσιάζει και συγκρίνει πέντε ταξιδιωτικές οδηγίες.

Μεγάλος θόρυβος ξέσπασε τελευταία για την ταξιδιωτική οδηγία που εξέδωσε η Αυστραλία «εις
βάρος» (λένε) της Ελλάδας. Απορημένος και σε κατάσταση μιας... περίεργης άμυνας (είναι
πατρίδα και η Αυστραλία, πώς να το κάνουμε;), μπήκα στην ιστοσελίδα του υπουργείου
Εξωτερικών της Αυστραλίας (www.dfat.gov.au) για να διαβάσω τι διάολο έγραψαν εκεί.
Έπειτα, πήγα ένα βηματάκι πιο πέρα: μελέτησα τις ταξιδιωτικές οδηγίες που εκδόθηκαν για
την Αγγλία, την Ισπανία, την Πορτογαλία και την Τουρκία. Η επιλογή έγινε με συγκεκριμένα
κριτήρια: Αγγλία, γιατί παραμένει η μητέρα-γη για τους Αυστραλούς, Ισπανία λόγω της
τραγωδίας του Μαρτίου, που στοίχισε τη ζωή σε περισσότερα από 200 άτομα, Πορτογαλία,
γιατί κι εκεί θα πραγματοποιηθεί φέτος μια διοργάνωση παγκόσμιας ακτινοβολίας, και,
τέλος, Τουρκία, επειδή είναι... η Τουρκία. Αν εξαιρεθεί η Πορτογαλία, για την οποία δεν
υπάρχει καν συγκεκριμένη οδηγία (αλλά ούτε και κάποιο ιδιαίτερο ενδιαφέρον των Αυστραλών
για το Euro 2004), η Ελλάδα προσεγγίζεται με ιδιαίτερη προσοχή και εμφανίζεται,
συγκριτικά, ως «παράδεισος ασφαλείας», ΙΔΙΩΣ σε ό,τι αφορά τη διεθνή τρομοκρατία.
Ας αρχίσουμε, όμως, με τη Μεγάλη Βρετανία, για την οποία υπάρχει σαφής αναφορά στους
κινδύνους τρομοκρατικής επίθεσης. Στο σχετικό link «travel advice», στην κορυφή και με
έντονους χαρακτήρες, αναφέρονται τα εξής:
* «Στους Αυστραλούς πολίτες που βρίσκονται στη Μεγάλη Βρετανία παρέχεται η συμβουλή να
επαγρυπνούν για την προσωπική τους ασφάλεια και να ενημερώνονται για τις εξελίξεις που θα
μπορούσαν να επηρεάσουν την ασφάλειά τους».
* «Οι Αυστραλοί θα πρέπει να γνωρίζουν ότι, ενώ αυτήν τη στιγμή δεν υπάρχουν
συγκεκριμένες πληροφορίες για επικείμενη τρομοκρατική επίθεση στη Μεγάλη Βρετανία,
πολιτικοί ηγέτες και αστυνομικές αρχές έχουν προειδοποιηθεί για τη μεγάλη πιθανότητα
κάποιας μορφής τρομοκρατικής ενέργειας».
* «Με δεδομένο το διαρκή κίνδυνο για τέτοιου είδους επίθεση, τα μέτρα ασφαλείας σε
εγκαταστάσεις-κλειδιά έχουν αυξηθεί και παραμένουν σε κατάσταση υψηλού συναγερμού. Οι
αστυνομικές αρχές έχουν προειδοποιήσει το κοινό να είναι σε επαγρύπνηση σε όλα τα μέσα
μαζικής μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένου του ?υπογείου?, καθώς και σε μπιραρίες και κλαμπ».
* «Οι Αυστραλοί ταξιδιώτες θα πρέπει να γνωρίζουν για την αυξημένη απειλή από την
τρομοκρατία παγκοσμίως και θα πρέπει να συμβουλευτούν τις Γενικές Οδηγίες για Αυστραλούς
Ταξιδιώτες, που θα βρουν στο www.dfat.gov.au/zw-cgi/view/Advice/General».
H οδηγία αυτή εκδόθηκε στις 20 Απριλίου του 2004 και ίσχυε στις 16 Μαΐου.
Για την Ισπανία, τα ίδια και χειρότερα. Ζητείται από τους Αυστραλούς πολίτες να είναι
ιδιαιτέρως προσεκτικοί («exercise extreme caution»), ενώ γίνονται συγκεκριμένες αναφορές
στις τρομοκρατικές επιθέσεις της 11ης Μαρτίου στη Μαδρίτη και στον ορατό κίνδυνο για
επανάληψη της τραγωδίας. Υπάρχουν αναφορές και στη βασκική αντίσταση/τρομοκρατία, ενώ
δίνεται ιδιαίτερη βαρύτητα στο κοινό (πορτοφολάδες, τσαντάκηδες, ένοπλες ληστείες κτλ.),
αλλά και στο οργανωμένο οικονομικό έγκλημα.
Για την Τουρκία, η αυστραλιανή οδηγία είναι απλή: «Μην ταξιδεύετε στην Τουρκία!» Το
υπουργείο Εξωτερικών συστήνει στους Αυστραλούς πολίτες να αποφεύγουν τις επισκέψεις στην
Τουρκία, εκτός αν είναι απολύτως απαραίτητο («non-essential travel»). Όλο το κείμενο
είναι σκέτος καταπέλτης για την κατάσταση στην Τουρκία, όχι μόνο σε σχέση με την
τρομοκρατία, αλλά και την εγκληματικότητα και άλλες όχι και τόσο ευγενείς συνήθειες που
περιγράφουν με λεπτομέρεια οι Αυστραλοί. Μέχρι και να αποφύγουν την οδήγηση τη νύχτα
(λόγω της άθλιας κατάστασης του επαρχιακού οδικού δικτύου) ζητάει η κυβέρνηση από τους
πολίτες της.
Αν όλα αυτά ακούγονται κάπως υπερβολικά ή σχολαστικά, ας μην ξεχνάμε ότι διακόσιοι
Αυστραλοί πολίτες χάθηκαν πρόπερσι τον Οκτώβριο κατά την τρομοκρατική επίθεση στο Μπαλί.


Η... αμαρτωλή οδηγία για την Ελλάδα
Η πολυσυζητημένη ταξιδιωτική οδηγία ξεκινάει ως εξής:
* «Η οδηγία αυτή έχει επανεξεταστεί και επανεκδοθεί -περιλαμβάνει νέες πληροφορίες για
θέματα ασφαλείας-, ενώ η συνολική διαβάθμιση της οδηγίας έχει βελτιωθεί».
* «Οι Αυστραλοί της Ελλάδας καλούνται να είναι προσεκτικοί και να ενημερώνονται συνεχώς
για εξελίξεις που ενδέχεται να επηρεάσουν την ασφάλειά τους».
Ακολουθεί η γενική παράγραφος, η οποία περιέχεται στην αγγλική οδηγία, αλλά και σε
εκείνες ΟΛΩN των υπόλοιπων χωρών: «Οι Αυστραλοί ταξιδιώτες θα πρέπει να γνωρίζουν για την
αυξημένη απειλή από την τρομοκρατία παγκοσμίως και θα πρέπει να συμβουλευτούν τις Γενικές
Οδηγίες για Αυστραλούς Ταξιδιώτες, που θα βρουν στο
www.dfat.gov.au/zw-cgi/view/Advice/General».
ΑΥΤΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟ σε ό,τι έχει σχέση με την τρομοκρατία.
Στη συνέχεια, μπαίνουμε στο κομμάτι «Ασφάλεια» (Safety and Security), όπου αναφέρονται τα
εξής:
* «Συστήνεται στους Αυστραλούς πολίτες της Ελλάδας (advised είναι η λέξη και όχι warned)
να είναι προσεκτικοί και να ενημερώνονται για εξελίξεις που μπορεί να επηρεάσουν την
ασφάλειά τους. Θα πρέπει να γνωρίζουν για μια σειρά πρόσφατων βομβιστικών επιθέσεων,
κυρίως στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη. Στις 5 Μαΐου, τρεις αυτοσχέδιοι εκρηκτικοί
μηχανισμοί εξερράγησαν έξω από αστυνομικό τμήμα στο κέντρο της Αθήνας».
* «Οι διαδηλώσεις είναι σύνηθες φαινόμενο, ενώ συχνά γίνονται βίαιες. Οι Αυστραλοί θα
πρέπει να αποφεύγουν τις διαδηλώσεις και τις δημόσιες συγκεντρώσεις, συμπεριλαμβανομένων
των ποδοσφαιρικών αγώνων».
* «Τουρίστες στην Ελλάδα, συμπεριλαμβανομένων και Αυστραλών, έχουν πέσει θύματα
σεξουαλικών επιθέσεων τα τελευταία χρόνια, κυρίως στα ελληνικά νησιά».
* «Μικροκλοπές, από πορτοφολάδες και τσαντάκηδες, συμβαίνουν κυρίως στις τουριστικές
περιοχές και στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Οι Αυστραλοί πολίτες θα πρέπει να κρατούν πάνω
τους μετρητά μόνο για τις ανάγκες της ημέρας, να ασφαλίζουν τα πολύτιμα αντικείμενά τους
από τις κλοπές και να αποφεύγουν την επίδειξη πλούτου σε κάθε περίπτωση. Φωτοτυπίες
πολύτιμων εγγράφων, όπως διαβατήρια, εισιτήρια, διπλώματα οδήγησης και ταξιδιωτικές
επιταγές, καλό θα ήταν να φυλάσσονται ξεχωριστά».
* «Οι Αυστραλοί πολίτες που προγραμματίζουν να παρευρεθούν στους Ολυμπιακούς και
Παραολυμπιακούς Αγώνες του 2004 ενθαρρύνονται να γίνουν συνδρομητές σε υπηρεσία συνεχούς
ροής πληροφοριών (updates) για ταξιδιωτικές οδηγίες οι οποίες αφορούν και την Ελλάδα».
* «Τα μέτρα ασφαλείας που οι Αυστραλοί πολίτες ίσως προσδοκούν από τις δημόσιες
συγκοινωνίες δεν τηρούνται πάντα. Τα τελευταία χρόνια πολλές ζωές έχουν χαθεί σε
δυστυχήματα τόσο με υπεραστικά λεωφορεία όσο και με επιβατικά πλοία».
* «Σε περίπτωση φυσικής καταστροφής, οι Αυστραλοί πολίτες θα πρέπει να ακολουθήσουν τις
συμβουλές των τοπικών αρχών. Η Ελλάδα είναι ενεργός σεισμική ζώνη».
Ακολουθούν κάποιες συμβουλές για θέματα υγείας, ταξιδιωτικής ασφάλειας κτλ., όπως και μια
παράγραφος όπου αναφέρεται πως απαγορεύεται η φωτογράφιση στρατιωτικών εγκαταστάσεων.
Παραδόξως, οι Αυστραλοί αγνοούν τις συνήθειες των δικών μας ταξιτζήδων, ενώ λένε διάφορα
για τους Ιταλούς...

ΜΑΚΕΪ

[ΥΠΟΘΕΣΗ BALCO]

Ένας και... ΜακKέι!

Είναι Bρετανός δημοσιογράφος που αρέσκεται να κάνει υποδείξεις σε συναδέλφους του περί
δεοντολογίας, τις οποίες ο ίδιος δεν τηρεί.

Ο Ντάνκαν ΜακKέι είναι ο δημοσιογράφος που προκάλεσε μια, όχι ασήμαντη, αναστάτωση στα
αθλητικά πράγματα της χώρας μας, όταν δημοσιοποίησε την υπόθεση του εργαστηρίου της
Balco, εμπλέκοντας το Χρήστο Τζέκο, προπονητή των πρωταθλητών μας Κώστα Κεντέρη και
Κατερίνας Θάνου, σε σκάνδαλο ντόπινγκ.
Οι αποκαλύψεις έγιναν στο φύλλο του «Observer» την Κυριακή 15 Φεβρουαρίου. Επανερχόμενος
στις 22 Φεβρουαρίου, ο Ντάνκαν ΜακKέι περιέγραφε τις αντιδράσεις της ελληνικής πλευράς
όπως τις αντιλήφθηκε ο ίδιος. Περιφρονητικός, και σε κάποια σημεία μάλλον ειρωνικός,
στάθηκε ιδίως στο γεγονός ότι «κανείς από τους πολλούς Έλληνες δημοσιογράφους που
επικοινώνησαν μαζί μου δε μου ζήτησε τα στοιχεία πάνω στα οποία βασίστηκε το άρθρο μου.
Αυτό θα κάναμε οι συνάδελφοί μου κι εγώ, αν μια ελληνική εφημερίδα υποστήριζε ότι έχει
στοιχεία που εμπλέκουν Bρετανούς αθλητές σε σκάνδαλο ντόπινγκ», έγραφε.
Αυτό ακριβώς επιχείρησε να κάνει ο Aντίλογος:
* Την Τρίτη 9 Μαρτίου στείλαμε e-mail στον Ντάνκαν ΜακKέι ([email protected]),
με το οποίο του ζητήσαμε πληροφορίες για τα στοιχεία που είχε στην κατοχή του. Απέφυγε να
απαντήσει.
* Την Τετάρτη 10 Μαρτίου τηλεφωνήσαμε στα γραφεία του «Observer». O συνομιλητής μας,
ονόματι Μάθιου, από το αθλητικό τμήμα της εφημερίδας, μας ενημέρωσε ότι ο ΜακKέι δουλεύει
από το σπίτι και στέλνει τα κείμενά του με το ηλεκτρονικό ταχυδρομείο. Μας διαβεβαίωσε
ότι θα του δώσει το μήνυμα και πως ο δημοσιογράφος θα μας απαντήσει.
* Την ίδια μέρα (10/3) στείλαμε νέο e-mail, με την παράκληση να μας απαντήσει σύντομα,
«γιατί είχαμε πιεστικούς χρόνους και έπρεπε να παραδώσουμε την ύλη».
Καμία απάντηση.
* Το ίδιο e-mail ξανάφυγε από τον υπολογιστή μας και την Πέμπτη 11 Μαρτίου.
Υπάρχει, άραγε, δημοσιογράφος με το όνομα Ντάνκαν ΜακKέι;._ Χρήστος Αλεφάντης


TASMAN 2

[TASMAN SPIRIT Νο 2]


Ναυάγιο στο ναυάγιο

Πέρσι ήταν το «Τasman Spirit» που ναυάγησε στα ανοιχτά του Πακιστάν. Φέτος, το «Everton»,
στα ανοιχτά του Ομάν. Κοινός παρονομαστής, η πλοιοκτήτρια εταιρεία Polembros.

Το απόγευμα της 19ης Απριλίου τα τηλεοπτικά κανάλια διέκοψαν το πρόγραμμά τους για να
συνδεθούν με το αεροδρόμιο όπου προσγειώνονταν οι πέντε Έλληνες ναυτικοί του «Τasman
Spirit» που έρχονταν από το Πακιστάν. Προηγουμένως, δύο υπουργοί, ο Μιχάλης Κεφαλογιάννης
και ο Γιάννης Βαληνάκης, είχαν ταξιδέψει στο Καράτσι για να συνοδεύσουν τους ναυτικούς,
και μάλιστα με το πρωθυπουργικό αεροσκάφος που τους είχε παραχωρήσει ο πρωθυπουργός Κ.
Καραμανλής.
Τι παράξενο! Η υπόθεση του «Tasman Spirit» είχε ξεκινήσει τον περασμένο Αύγουστο, όταν το
ελληνικό τάνκερ ναυάγησε ανοιχτά του Καράτσι προκαλώντας οικολογική καταστροφή. Κι όμως,
τα ελληνικά μέσα επί εννέα μήνες δεν είχαν δείξει σημάδια συγκίνησης... Στην πλειονότητά
τους, είτε αγνόησαν εντελώς το ναυάγιο του «Tasman Spirit» είτε «υποβάθμισαν» την
ελληνική ταυτότητά του.
O Aντίλογος τότε (Οκτώβριος 2003) έπραξε το δέον: παρουσίασε την υπόθεση, ερεύνησε την
ταυτότητα και το παρελθόν του ελληνικού πλοίου και, τέλος, ονομάτισε τους Έλληνες
πλοιοκτήτες: την οικογένεια Πολέμη.
Η υπόθεση απέκτησε ενδιαφέρον για τα ελληνικά μέσα μόνο όταν γνωστοποιήθηκε το πρόβλημα
των Ελλήνων ναυτικών. Έτσι, φτάσαμε στις 19 Απριλίου, όταν το δράμα των ναυτικών
μετατράπηκε από κυβέρνηση και τηλεοπτικά κανάλια σε σόου. Ακόμα και τότε, βέβαια, ούτε
κουβέντα για τις ευθύνες της ελληνικής εταιρείας ή για τις συνέπειες της οικολογικής
καταστροφής. Φυσικά, θα ήταν άκαρδο να αμφισβητήσει κανείς το δράμα των Ελλήνων και των
Φιλιππινέζων ναυτικών στους οποίους η έξοδος από το Πακιστάν είχε απαγορευθεί όλους
αυτούς τους μήνες. Ένας, μάλιστα, ο Γιώργος Κούτσης, ενόσω κρατείτο, είχε αποπειραθεί να
αυτοκτονήσει.
Όμως, η υπόθεση «Τasman Spirit» έχει δύο πλευρές. Αν η μια ήταν οι «8 του Καράτσι» (οι
κρατούμενοι ναυτικοί, όπως διεθνώς αποκαλούνται), η άλλη αφορά... όλο το Καράτσι. Και για
την πακιστανική πλευρά, το θέμα είναι πάνω απ? όλα ανθρωπιστικό: το «Tasman Spirit»
προκάλεσε τη μεγαλύτερη θαλάσσια καταστροφή στην ιστορία του Πακιστάν. Πέρα από την
οικολογική διάσταση του ζητήματος, θύματα είναι ακόμα και σήμερα ψαράδες, μικροπωλητές
και άλλοι επαγγελματίες, αλλά και όσοι κατοικούν κοντά στις ακτές.
Δεν είναι σαφές πού έχει φτάσει το ύψος των οικονομικών απαιτήσεων κατά της Polembros
έπειτα από τόσες αγωγές. Ναυτιλιακοί κύκλοι αναφέρουν ότι ανέρχονται σε 7,7 δισ. δολάρια,
ποσό που οι πακιστανικές αρχές διαψεύδουν. Η υπόθεση καθίσταται νομικά δύσκολη, καθώς το
Πακιστάν δεν έχει υπογράψει τις συνθήκες CLC και FIPOL για τη θαλάσσια ασφάλεια, οι
οποίες επιταχύνουν τις διαδικασίες αποζημίωσης, αλλά θέτουν πλαφόν στο ύψος της.
Με το «Tasman Spirit» ασχολήθηκε και η Ε.Ε., όχι για να πιέσει την Polembros, αλλά για να
ζητήσει την απελευθέρωση των ναυτικών. Στις 23 Μαρτίου, το συμβούλιο υπουργών έκανε
διάβημα προς το Πακιστάν. Προηγουμένως, πιέσεις είχαν ασκήσει το American Club
(ασφαλιστική εταιρεία), οι κυβερνήσεις της Ελλάδας και των Φιλιππίνων, ο IMO (Διεθνής
Οργανισμός Ναυσιπλοΐας), διά του γ.γ. Ευθ. Μητρόπουλου, και το Ευρωκοινοβούλιο, όπου το
θέμα είχε θέσει ο Αλέκος Αλαβάνος (βλ. Αντίλογο Δεκεμβρίου).
Όμως, την ίδια ακριβώς ημέρα, στις 23 Μαρτίου, στις ναυτιλιακές ειδήσεις, αναφέρθηκε το
εξής συμβάν: ένα τάνκερ, τo «Everton», 24 ετών, με σημαία της Μάλτας, φορτωμένο με 80.000
τόνους πετρέλαιο, έπιασε φωτιά ανοιχτά του Ομάν στην Ερυθρά Θάλασσα. Είχε προηγηθεί
σύγκρουση του δεξαμενόπλοιου με ψαράδικο άγνωστης ταυτότητας, το οποίο αμέσως
απομακρύνθηκε. Η διαρροή πετρελαίου προκάλεσε πυρκαγιά, στην οποία έχασε τη ζωή του ένας
ναύτης από τις Φιλιππίνες.
Σε ποιον ανήκει το «Everton»; Μα στην εταιρεία Polembros, στην οικογένεια δηλαδή Πολέμη,
στην οποία ανήκει και το «Tasman Spirit». Το «Everton» -όπως και το «Tasman Spirit»-
συμπληρώνει το συνδυασμό της συμφοράς. Όπως παρατήρησε ένας Γάλλος οικολόγος ακτιβιστής:
«Το πλοίο, παλιό, η σημαία, μαλτέζικη, ο εφοπλιστής, Έλληνας. ¶ντε πάλι από την αρχή».




Και lobbying στο lobbying

Επίσκεψη στο Λονδίνο πραγματοποίησε στις αρχές Μαΐου ο υπουργός Ναυτιλίας Μ.
Κεφαλογιάννης. Βασικός σκοπός του ταξιδιού ήταν οι συνομιλίες με το ελληνικό committee,
που κορυφώθηκαν με γεύμα εργασίας στο «Crosers? Hall», με τη συμμετοχή δεκάδων Eλλήνων
μεγαλοεφοπλιστών. Σύμφωνα με τον «Κόσμο του Επενδυτή», βασικό αίτημα των εφοπλιστών ήταν
να μην επιβληθούν διπλά τοιχώματα στα bulk carrier και να μην υιοθετηθούν οι προτάσεις
της επιτροπής International Oil Polution Compensation Fund για την τροποποίηση της
συνθήκης Civil Liability Convention. Kι αυτό, «γιατί οι προτάσεις αυτές έχουν δύο πτυχές:
αύξηση της αποζημίωσης που θα καταβάλλουν οι πλοιοκτήτες και αστική ευθύνη τους σε
περιπτώσεις ρύπανσης της θάλασσας». Στη λίστα των προσελθόντων στο γεύμα εργασίας
φιγουράρει ανάμεσα στους πρώτους -ποιος άλλος;- ο Έλλην εφοπλιστής Σπύρος Μ. Πολέμης!



ΔΟΥΛΕΜΠΟΡΟΣ

[ΜΜΕ / «ΞΕΝΑ ΚΕΝΤΡΑ»]

Ο Βρετανός δουλέμπορος ήταν... Βολιώτης

Ώστε οι ξένες εφημερίδες, και ιδιαίτερα οι βρετανικές, είναι ανθελληνικές; Στο διεθνή
Tύπο εξυφαίνεται συνωμοσία για να χτυπηθεί ο ελληνισμός; Και τότε, πώς δικαιολογείται
τούτο δω το πρωτοσέλιδο του «Independent» πριν από μερικούς μήνες;
«Δαρμένοι, λιμοκτονούντες και απλήρωτοι:
Έλληνες σώζουν τα θύματα του τελευταίου
δουλεμπορικού σκανδάλου της Βρετανίας»
Την ιστορία έφερε στο φως στις 13 Φεβρουαρίου ο ανταποκριτής του «Independent» στην Αθήνα
Ντάνιελ Χάουντεν, αποκαλύπτοντας μια υπόθεση δουλεμπορίου στην οποία θύματα ήταν εργάτες
από την Ελλάδα που υποχρεώθηκαν να δουλέψουν στην Αγγλία κάτω από απάνθρωπες συνθήκες. Η
βρετανική εφημερίδα δε δίστασε να αφιερώσει όλη την πρώτη σελίδα στο θέμα, αλλά και να
πάρει θέση α) κατηγορώντας τη Βρετανία για το δουλεμπορικό σκάνδαλο και β) εξαίροντας τη
δράση των Ελλήνων που διέσωσαν τα θύματα.
Από το ρεπορτάζ προκύπτει ότι οι δουλέμποροι ήταν Ελληνες ή ελληνικής καταγωγής. Ο
αρχηγός της συμμορίας, παρότι Βρετανός υπήκοος, λέγεται ¶γγελος Χριστοδούλου και είχε
συνέταιρο το Χρήστο Πελάφτη από το Βόλο. Αν στην Ελλάδα ένας Βρετανός στην καταγωγή και
στο όνομα, αλλά Έλληνας υπήκοος εκμεταλλευόταν μετανάστες από τη Βρετανία, θα
χαρακτηρίζαμε το σκάνδαλο ελληνικό ή βρετανικό;
Όσο για τα θύματα, ήταν τσιγγάνοι από την περιοχή της Καρδίτσας. Με άλλα λόγια, οι μεν
«θύτες» ήταν Έλληνες, τα δε «θύματα» τσιγγάνοι, τους οποίους στην Ελλάδα δε συνηθίζουμε
να αποκαλούμε Έλληνες... Eν ολίγοις, μια υπόθεση εκμετάλλευσης τσιγγάνων από Έλληνες...



ΒΡΑΖΙΛΙΑ

[ΒΡΑΖΙΛΙΑ]


Αγροτική μεταρρύθμιση με ή χωρίς το Λούλα!

Αφού η κυβέρνηση καθυστερεί, οι άκληροι αγρότες πήραν την αναδιανομή των αγρών στα χέρια
τους.

Οι απόκληροι της γης, οι 400.000 οικογένειες που δουλεύουν σε καθεστώς δουλοπαροικίας στα
μεγάλα τσιφλίκια της Βραζιλίας, ξεσηκώνονται. Κουράστηκαν να περιμένουν την αγροτική
μεταρρύθμιση που τους υποσχέθηκε ο πρόεδρος Λούλα και παίρνουν την κατάσταση στα χέρια
τους. Ας σημειωθεί ότι, στη Βραζιλία των 175 εκατομμυρίων κατοίκων, το 1% του πληθυσμού
ελέγχει το 45% της καλλιεργήσιμης γης.
Η αρχή έγινε στις 17 Απριλίου. Εκατοντάδες χιλιάδες μέλη του MST (Movimento dos
Trabalhadores Rurais Sem Terra), του κινήματος που οργανώνει τους άκληρους αγρότες, είχαν
συγκεντρωθεί για να τιμήσουν τη μνήμη δεκάδων αγροτών που είχαν σκοτωθεί από την
αστυνομία το 1996 σε μια από τις πολλές εξεγέρσεις τους. Το κλίμα ήταν ήδη τεταμένο. Οι
ομιλητές κατηγόρησαν τον πρόεδρο Λούλα ότι η αγροτική μεταρρύθμιση δεν προχωρεί. Ενώ μέσα
στο 2004 προβλεπόταν η αποκατάσταση 115.000 οικογενειών, το πρώτο τρίμηνο μόλις 9.000
οικογένειες πήραν κλήρο.
Η συγκέντρωση έκλεισε με τη δημιουργία της επιτροπής «Κόκκινος Απρίλης», σκοπός της
οποίας είναι η επίσπευση της μεταρρύθμισης. Την επόμενη μέρα, και βάσει σχεδίου της
επιτροπής, κατελήφθησαν 59 μεγάλες ιδιοκτησίες ακαλλιέργητης γης σε 14 επαρχίες και
18.000 οικογένειες εγκαταστάθηκαν και άρχισαν να τις καλλιεργούν. Γρήγορα, όμως, η
κατάσταση ξέφυγε από τα χέρια του MST και οι κολίγοι σ? ολόκληρη τη χώρα άρχισαν να
καταλαμβάνουν τα τσιφλίκια στα οποία δούλευαν. Στην επαρχία Βάχια της βορειοδυτικής
Βραζιλίας, οι αγρότες κατέλαβαν δάσος ευκαλύπτων που προορίζονται για την παραγωγή
χαρτιού σε εργοστάσιο της πολυεθνικής εταιρείας Stora-Enso, έκοψαν όλα τα δέντρα και
φύτεψαν φασόλια.
Οι μεγαλοκτηματίες κατηγορούν την κυβέρνηση ότι δεν κάνει τίποτε για να προστατεύσει τις
περιουσίες τους και τον πρόεδρο Λούλα ότι κάνει «τα στραβά μάτια». Έστω και έτσι, όμως, η
μεταρρύθμιση προχωρεί.


ΚΑΜΠΟΤΖΗ

[ΦΑΚΕΛΟΣ ΚΑΜΠΟΤΖΗ]

Οι Κόκκινοι Χμερ σε ντοκιμαντέρ

«Η μαζική δολοφονία του καμποτζιανού λαού δεν άρχισε στις 17 Απριλίου 1975, αλλά πέντε
χρόνια νωρίτερα, όταν τα αμερικανικά βομβαρδιστικά, χρησιμοποιώντας βόμβες φωσφόρου,
ναπάλμ και κάθε είδους φονικό όπλο, σκότωσαν μέσα σε έξι μήνες 600.000 αγρότες που ζούσαν
κυρίως σε καλύβες. Μέσα σε ένα εξάμηνο, το 1973, έριξαν τόσες βόμβες όσες είχαν ρίξει στα
πέντε χρόνια του Β? Παγκόσμιου Πολέμου στην Ιαπωνία. Η ταινία μου θα μπορούσε να έχει και
τον τίτλο ?Εμείς δημιουργήσαμε το τέρας?».
Μιλάει ο Καμποτζιανός Rithy Panh, σκηνοθέτης του «S21: The Khmer Rouge Killing Machine»,
μιας ταινίας-ντοκιμαντέρ που προσπαθεί να ρίξει φως στη μεγαλύτερη, μετά το Ολοκαύτωμα,
μαζική δολοφονία της σύγχρονης Iστορίας, την εξόντωση του μισού πληθυσμού της Καμπότζης
από το καθεστώς Πολ Ποτ.
Ο Panh επισκέφτηκε την Καμπότζη το καλοκαίρι του 1979, λίγους μήνες μετά την πτώση του
Πολ Ποτ, ηγέτη του κινήματος των «Κόκκινων Χμερ». «Η πρωτεύουσα Πνομ Πεν (..... κατοίκων)
έμοιαζε με πόλη έπειτα από έκρηξη βόμβας νετρονίου από την οποία είχαν γλιτώσει μόνο τα
κτίρια. Όλα βρίσκονταν στις θέσεις τους, τα τρένα περίμεναν τους επιβάτες στο σταθμό και
οι ανοιχτές πόρτες, τους κατοίκους των σπιτιών. Ο αέρας που φυσούσε έφερνε χιλιάδες,
εκατομμύρια ολοκαίνουργια χαρτονομίσματα και οι δρόμοι ήταν σκεπασμένοι με κέρματα. Ήταν
από την τελευταία ενέργεια του Πολ Ποτ, την ανατίναξη της Κεντρικής Τράπεζας, λίγο πριν
οι δυνάμεις του εγκαταλείψουν την εξουσία».
Και ο κόσμος, οι κάτοικοι; Μ? αυτούς ασχολείται η ταινία. Πώς και γιατί ένα «αριστερό»
κίνημα εξόντωσε μέσα σε τέσσερα χρόνια το μισό πληθυσμό της χώρας, και μάλιστα με τη
συμπαράσταση -στην αρχή, τουλάχιστον- της παγκόσμιας μαοϊκής αριστεράς.




ΒΗΜΑ

[THE FRONT PAGE]

Διακόπτουμε το άρθρο μας...

Οι διαφημίσεις έχουν κερδίσει τη μάχη των εφημερίδων. Πού και πού μπαίνει και καμιά
είδηση, έτσι, για ξεκάρφωμα...


Γιατί τα πρωτοσέλιδα των εφημερίδων να περιέχουν άρθρα (τα οποία, άλλωστε, κοστίζουν),
ενώ μπορούν να καλύπτονται από διαφημίσεις (οι οποίες φέρνουν χρήμα); Αυτό το ξέρουν ήδη
οι εκδότες και μετατρέπουν, όποτε μπορούν, την -άλλοτε ιερή- πρώτη τους σελίδα σε
ρεκλάμα, «ντύνοντάς» την και με το ανάλογο ιλουστρασιόν χαρτί. Tο «Βήμα», όμως, της 17ης
Απριλίου προέβη σε κάτι πραγματικά νεωτερικό: η μισή πρώτη σελίδα ήταν διαφήμιση, η άλλη
μισή είχε άρθρα (έτσι, για ξεκάρφωμα). Μόνο που ένα απ? αυτά έμεινε (λόγω της διαφήμισης
που έπεσε από κάτω) ημιτελές! Αντιγράφουμε από το άρθρο (περί ασφάλειας της Ολυμπιάδας):
Η νέα επίθεση προκάλεσε ένταση στις σχέσεις Αθή-
νας-Λονδίνου. Ο υπουρ-
Και μετά; Μετά, το άρθρο μένει στον αέρα. Η λέξη «υπουρ-γός» μένει κομμένη. Μετά, πέφτει
η διαφήμιση, μεγαλόπρεπη και σαρωτική. Δεν υπάρχει παραπομπή, ούτε κάποια επεξήγηση.
(Απλώς, αν ο αναγνώστης είναι ξεροκέφαλος και επιμείνει να διαβάσει τη συνέχεια, ίσως
ανακαλύψει ότι η επόμενη σελίδα είναι ίδια με την πρώτη, αλλά στην κανονική μορφή της,
χωρίς τη διαφήμιση δηλαδή.) Ακόμα και στην TV, οι εκπομπές που διακόπτονται για
διαφημίσεις συνεχίζονται μετά το τέλος τους. Γιατί, λοιπόν, οι εφημερίδες κάνουν τον κόπο
και τυπώνουν τα άρθρα τους; Αφού δεν τα τελειώνουν.



ΛΟΝΔΙΝΟ

[ΕΡΗΜΗ ΠΟΛΗ]

Αποτυχία τα διόδια στο Λονδίνο

Πήγαν να ρυθμίσουν την κυκλοφορία και απορρύθμισαν τη ζωή της μητρόπολης.

Τότε, το Φεβρουάριο του 2003, οι κάτοικοι του Λονδίνου δεν έκρυβαν τον ενθουσιασμό τους.
Όταν ο δήμαρχος της πόλης εγκαινίασε το νέο σύστημα κυκλοφορίας -επιβολή διοδίων στο
κέντρο, σε μια ζώνη 3x3 χιλιομέτρων-, όλοι πίστευαν ότι άρχιζε μια νέα εποχή.
Ένα χρόνο μετά, όλοι το ξανασκέφτονται. Ο δήμαρχος, γιατί το μέτρο δεν απέδωσε
οικονομικά, οι καταστηματάρχες, γιατί ο τζίρος τους μειώθηκε κατά 25%, και οι ιδιοκτήτες
εστιατορίων, θεάτρων, αιθουσών Τέχνης και άλλων κέντρων διασκέδασης, γιατί βλέπουν άδεια
τα τραπέζια και τις καρέκλες τους. Η μόνη πρόβλεψη που επαληθεύτηκε είναι οι άδειοι
δρόμοι τις νυχτερινές ώρες και τα σαββατοκύριακα, γεγονός, όμως, που οδήγησε σε αύξηση
της εγκληματικότητας.
Για να αντιληφθούμε τα αποτελέσματα του λονδρέζικου πειράματος, ας υποθέσουμε ότι το
μέτρο εφαρμόζεται στην Αθήνα. Σε μια περιοχή όπου ζουν -και κυρίως κινούνται,
διασκεδάζουν, ψωνίζουν- 1,5 εκατομμύρια Αθηναίοι, επιβάλλονται τσουχτερά διόδια. Έτσι,
ένας καφές σε καφετέρια του κέντρου, τις ώρες που σταματούν τα τρόλεϊ ή το μετρό, θα
στοιχίζει 150% περισσότερο, για ένα εισιτήριο κινηματογράφου ή θεάτρου, ο θεατής θα
πληρώνει τα διπλάσια, ενώ αυξημένο θα είναι και το κόστος των υπηρεσιών. Eπίσης, ο
ηλεκτρολόγος, ο υδραυλικός και άλλοι επιτήδειοι θα μετακυλήσουν το κόστος στους
καταναλωτές. Κανείς απ? αυτούς δεν πρόκειται να χρησιμοποιεί τα μαζικά μέσα συγκοινωνίας,
όπως και η πλειονότητα των Αθηναίων που θα κατεβαίνουν τα βράδια και τα σαββατοκύριακα
στο κέντρο για να διασκεδάσουν. Αυτό ακριβώς έκαναν και οι Λονδρέζοι. Και το κάποτε
γεμάτο ζωή λονδρέζικο city μοιάζει τώρα περισσότερο με πρωτεύουσα ανατολικής χώρας τα
χρόνια του σοσιαλισμού. ¶δειοι δρόμοι, ελάχιστα αυτοκίνητα, κέντρα διασκέδασης τα οποία
κλείνουν την ώρα που σταματούν τα αστικά λεωφορεία.
Ένα μήνα προτού εφαρμοστεί το μέτρο στο Λονδίνο, το 65% των επιχειρηματιών του κέντρου
ήταν υπέρ και μόνο το 20% εξέφραζε επιφυλάξεις. Η κατάσταση τώρα είναι εντελώς
διαφορετική. Έρευνα που διεξήχθη για λογαριασμό του Εμπορικού Επιμελητηρίου του Λονδίνου
δείχνει ότι το 67% των εμπόρων πιστεύει ότι το μέτρο πρέπει να καταργηθεί, ενώ το 19%
ζητά να παραμείνει μεν, αλλά με λήψη επιπλέον μέτρων, όπως δωρεάν πάρκινγκ, παράταση της
λειτουργίας των μέσων μαζικής μεταφοράς μετά τα μεσάνυχτα και μειωμένο εισιτήριο τις
νυχτερινές ώρες και τα σαββατοκύριακα. Σύμφωνα πάντα με την έρευνα, το 79% των
επιχειρήσεων του κέντρου έχε παρουσιάσει μείωση του τζίρου και το 25% έχει ήδη προχωρήσει
σε απολύσεις προσωπικού.
Όσο για τα έσοδα που ανέμενε ο Δήμος, τα οποία θα διέθετε για την καλυτέρευση της
ποιότητας ζωής στην πόλη, τα πράγματα είναι ακόμη χειρότερα. Όπως είχε υπολογίσει, τον
πρώτο χρόνο οι εισπράξεις θα ανέρχονταν σε 220 εκατ. στερλίνες, όμως, εισέπραξε τελικά
μόνο 68 εκατομμύρια, όταν το κόστος λειτουργίας των διοδίων είναι περίπου 60. Δεδομένου
όμως ότι λόγω μείωσης της επιβατικής κίνησης αυξήθηκε η επιδότηση των μέσων μαζικής
μεταφοράς, ακόμη πληρώνει...

GREECE 18


Αντίλογος 18
ΠΩΣ ΜAΣ ΒΛEΠOYN

«Ακυρώστε τους Αγώνες!»
«Πριν από τις βομβιστικές επιθέσεις (στην Κυψέλη), η Gianna Angelopoulos-Daskalaki,
πρόεδρος του ΑΘHNA 2004, είχε ανακοινώσει ότι αυτοί οι Aγώνες θα εστιάσουν περισσότερο
από ποτέ ?στους αθλητές, στα Ολυμπιακά ιδεώδη (...) και στην κοινή μας ανθρωπιά?. Γι?
αυτό, άλλωστε, οι διοργανωτές ανακοίνωσαν ότι ειδικά σηματάκια (pins) θα βγουν προς
πώληση. Τα pins φαίνεται πως αποτελούν σημαντική Oλυμπιακή παράδοση, που χρονολογείται,
χωρίς αμφιβολία, από τότε που αυτά τα συλλεκτικά αντικείμενα έλιωναν στα αρχαία
σιδηρουργεία της Πελοποννήσου.
»(...) Οι αρχές θα μπορούσαν να εκμεταλλευτούν το γεγονός ότι μας απομένουν ακόμα 98
μέρες μέχρι τους Αγώνες και να ακυρώσουν τη συγκέντρωση της Αθήνας με τα κακά
προμηνύματα. Όχι μόνο μπορεί να σωθούν ζωές, αλλά θα σωθούμε κι εμείς από τις προκλητικές
διαλέξεις περί κοινής ανθρωπιάς, την ίδια ώρα που στο φόντο θα κατακάθεται η σκόνη και ο
καπνός από το Ιράκ».
Catherine Bennett, The Guardian, 6 Μαΐου 2004

(Καλα)τράβα το καζανάκι
«Την ώρα που κάποιοι ανησυχούν για το αν οι αθλητικές εγκαταστάσεις θα είναι έτοιμες στην
ώρα τους για τους Ολυμπιακούς Αγώνες της Αθήνας, κάποιοι άλλοι προβληματίζονται για το αν
οι υδραυλικές εγκαταστάσεις θα αντέξουν το χαρτί της τουαλέτας. Λίγοι εκτός Ελλάδας
γνωρίζουν ότι το σύστημα αποχέτευσης δεν αντέχει το χαρτί τουαλέτας, σύμφωνα με τη ?San
Francisco Chronicle?. Σε ορισμένα μέρη έχουν τοποθετηθεί προειδοποιήσεις, όπως αυτή σε
ένα εστιατόριο: ?Do not place paper in the toilette?. Ωστόσο, οι περισσότεροι από τα 1,4
εκατομμύρια τουρίστες δε θα ξέρουν ότι το χρησιμοποιημένο χαρτί τουαλέτας θα πρέπει να
πεταχτεί στο καλαθάκι, που βρίσκεται δίπλα στη λεκάνη».
UPI, Δευτέρα 26 Απριλίου 2004

Το Ίντερνετ των σπηλαίων
«... Έτσι έχει η ζωή για τους ιδιοκτήτες Ίντερνετ καφέ στην Ελλάδα. Oι αστυνομικές αρχές,
στην προσπάθειά τους να αντιμετωπίσουν τον (παράνομο) τζόγο, εφαρμόζουν τους νόμους για
να εκδιώξουν επιχειρήσεις που παρέχουν οποιαδήποτε μορφή ηλεκτρονικού παιχνιδιού σε
δημόσιο ηλεκτρονικό υπολογιστή, συμπεριλαμβανομένων του σκακιού και της ντάμας. Σε
πίνακες ανακοινώσεων για τους εραστές των on line παιχνιδιών στο Ίντερνετ, συστήνεται, σε
όσους προτίθενται να ταξιδέψουν στην Ελλάδα, να αποφεύγουν τα Ίντερνετ καφέ. ?Στον κόσμο
των παιχνιδάδων, όταν τους πεις ότι είσαι από την Ελλάδα, γελούν μαζί σου?, λέει ο
Χρήστος Βεβές, σχεδιαστής ιστοσελίδων. ?Ο υπόλοιπος κόσμος θα νομίζει ότι ζούμε σε
σπηλιές?».
Clifford J. Levy, New York Times, Πέμπτη 13 Μαΐου 2004

Ένα νησί για τη Μαντόνα
«Είναι το τελευταίο must αξεσουάρ για τους πλούσιους και διάσημους: ένα ολοκληρωτικά δικό
τους νησί στα ζεστά, καταγάλανα νερά της Ελλάδας. Η τραγουδίστρια και ηθοποιός Μαντόνα
και ο αστέρας του Χόλιγουντ Ρίτσαρντ Γκιρ βρίσκονται μεταξύ των πολυεκατομμυριούχων που
πιστεύεται ότι αναζητούν τον τέλειο προορισμό για τις διακοπές τους. Τα ελληνικά νησιά
προσφέρουν ησυχία, χάρμα αμμουδιές και τέσσερις μήνες το χρόνο καταπληκτικό καιρό.
Τουλάχιστον έξι νησιά είναι προς πώληση».
Τhe Αge, Δευτέρα 11 Μαΐου 2004

Ferrari και διαμάντια για τους Έλληνες εφοπλιστές
«Σχεδόν τρεις δεκαετίες μετά το θάνατο του Αριστοτέλη Ωνάση, η ελληνική ναυτιλία μπήκε σε
μια νέα χρυσή εποχή, που φέρνει Ferrari και διαμάντια στις δυναστείες των εφοπλιστών της
χώρας. Η χωρίς προηγούμενο ζήτηση για τα ελληνικά καράβια παρήγαγε μια νέα γενιά Ελλήνων
που κυνηγούν την τύχη τους στις άγριες θάλασσες. Όλοι στη ναυτιλία δίνουν την ίδια
εξήγηση για το ?μπουμ?: την Κίνα. Η ναυτιλία ?τροφοδοτείται? από την εξαιρετική ανάπτυξη
της κινεζικής οικονομίας. Η Κίνα εισάγει σε μεγάλες ποσότητες ακατέργαστο σίδηρο και
κάρβουνο. Και φυσικά, υπάρχουν και σημαντικές εξαγωγές προς την αντίθετη κατεύθυνση. Τα
πλοία που τα μεταφέρουν προέρχονται συχνότατα από την Ελλάδα, τη χώρα με το μεγαλύτερο
στόλο στον κόσμο».
Harry de Quetteville, Telegraph, 30 Aπριλίου 2004

Τουρκικό νερό στα ελληνικά νησιά
«O γενικός διευθυντής της κρατικής τουρκικής Εταιρείας Υδάτινων Έργων (DSI), καθηγητής
Βεϊσέλ Έρογλου, δήλωσε πως θα μπορούσε να γίνει πώληση νερού στα ελληνικά νησιά, στο
πλαίσιο του Mαναβγκάτ, του υδάτινου προγράμματος για την ειρήνη, αν υπήρχε σχετικό
αίτημα. Ο Έρογλου πρόσθεσε ότι, εκτός από το Ισραήλ, βορειοαφρικανικές χώρες, όπως το
Μαρόκο και η Αλγερία, έχουν ζητήσει να αγοράσουν νερό. ?Θα μπορούσαμε να δώσουμε νερό και
στα ελληνικά νησιά. H Ελλάδα, όμως, δεν έχει υποβάλει μέχρι στιγμής αντίστοιχο αίτημα?».
Πρακτορείο Αnadolu, 11 Mαΐου 2004

Τα ρεκόρ του πρωτάρη Σουμ
«Ο Γιτζάκ Σουμ έγινε ο πρώτος Ισραηλινός προπονητής ποδοσφαίρου που κέρδισε τρόπαιο στην
Ευρώπη, όταν ο Παναθηναϊκός κέρδισε το Κύπελλο Ελλάδας, νικώντας τον αιώνιο αντίπαλό του
Ολυμπιακό το Σάββατο. Ο πρώην προπονητής της Μακάμπι Χάιφα και βοηθός προπονητή της
εθνικής ομάδας κέρδισε, έτσι, τον πρώτο τίτλο της προπονητικής καριέρας του».
Ofer Ronen Abels, Jerusalem Post, 8 Μαΐου 2004