Bαρόμετρο

BAPOMETPO
Tα φαινόμενα απατούν
Oι υψηλές πωλήσεις αυτοκινήτων τους πρώτους μήνες του έτους εν πολλοίς οφείλονται στους
Oλυμπιακούς Aγώνες.

ΤO πρώτο εξάμηνο του 2004 θα κλείσει κοντά στα 163.000 αυτοκίνητα, αριθμός που
αντιπροσωπεύει αύξηση 16% έναντι της αντίστοιχης περιόδου του 2003.
Τα σχόλια που διατυπώθηκαν από ΜΜΕ για την τάση αυτή της αγοράς ήταν διαφόρων ειδών, με
κυριότερο ένα «κατηγορώ» κατά των Eλλήνων πολιτών για την καταναλωτική τους μανία. Αν,
όμως, αναζητήσει κανείς τις πραγματικές αιτίες αυτής της τάσης της ελληνικής αγοράς, θα
μπορέσει να τεκμηριώσει μερικές, πέραν της υπόθεσης για την καταναλωτική μανία των
Ελλήνων πολιτών.
Ένας από τους κυριότερους λόγους αυτής της αυξητικής τάσης είναι οι αγορές των εταιρειών
ενοικιάσεων αυτοκινήτων, οι οποίες είχαν παρουσιάσει δύο χρονιές στασιμότητα. Οι
Ολυμπιακοί Aγώνες της Αθήνας υπολογίζεται ότι θα τονώσουν την αγορά αυτή. Ένας ακόμη
λόγος είναι η αύξηση της αγοράς συμβάσεων μακροχρόνιας μίσθωσης, που και αυτή έχει μια
έμμεση σχέση με τους Ολυμπιακούς Αγώνες και την προετοιμασία τους. Τέλος, ένας λόγος που
μπορεί και να συγγενεύει με το καταναλωτικό, αλλά και επιδεικτικό χαρακτήρα του Έλληνα
είναι η κατάργηση του τεκμηρίου, που επιτρέπει πλέον στον Έλληνα να επιλέξει το
αυτοκίνητο που του αρέσει και αντέχει η τσέπη του, και όχι αυτό που του επιβάλει η
φορολογική του δήλωση.
Το γεγονός ότι η αύξηση της αγοράς οφείλεται κατά μεγάλο μέρος στους δύο πρώτους λόγους
θα αποδειχθεί στο β? εξάμηνο, όπου αναμένεται μια πτώση της ζήτησης, γύρω στα
20.000-21.000 αυτοκίνητα το μήνα, κι αυτό, βέβαια, μετά τον Ιούλιο, τον τελευταίο μήνα
πριν από τους Ολυμπιακούς Aγώνες. Το 2004, με αυτά τα δεδομένα, υπολογίζεται να κλείσει
κοντά στα 290.000 αυτοκίνητα, στα επίπεδα δηλαδή του 2000, ενώ υπάρχει μία πιθανότητα να
αποτελέσει νέο ρεκόρ για την ελληνική αγορά.
Το μήνα που πέρασε, κάθε μέρα η τιμή της βενζίνης ανέβαινε μερικά λεπτά, φθάνοντας σχεδόν
στο 1 ευρώ το λίτρο! Η κυβέρνηση έκανε πολλές προσπάθειες να μειώσει, προσωρινά
τουλάχιστον, το φόρο των καυσίμων, προσφεύγοντας γι? αυτό στην ECOFIN, χωρίς όμως
επιτυχία. Υπάρχει, όμως, καλύτερη και ευκολότερη λύση μείωσης του κόστους των καυσίμων,
και αυτή είναι μέσω της πετρελαιοκίνησης, στην οποία το «Bαρόμετρο» έχει αναφερθεί πολλές
φορές. Θυμίζουμε ότι η πετρελαιοκίνηση καλύπτει σήμερα κοντά στο 50% της ευρωπαϊκής
αγοράς αυτοκινήτων. Θυμίζουμε επίσης πως είμαστε η μόνη χώρα από τις 25 στην οποία δεν
επιτρέπεται η πετρελαιοκίνηση - σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Επιτρέψτε λοιπόν, κύριοι της
κυβέρνησης, την πετρελαιοκίνηση και θα έχετε αμέσως μείωση τιμών στο λίτρο κατά περίπου
20% και ακόμα 15%-20% από τη μειωμένη κατανάλωση για την οποία φημίζονται οι κινητήρες
diesel. Όσοι, λοιπόν, πραγματικά ενδιαφέρονται για μειωμένο κόστος μεταφοράς θα έχουν τη
δυνατότητα να το πετύχουν «μετακομίζοντας» στην πετρελαιοκίνηση.
Μια άλλη είδηση του περασμένου μήνα είναι η σωστή απόφαση του υπουργού Mεταφορών να δίνει
κίνητρα για την απόσυρση παλαιών μοτοσικλετών, που είναι ιδιαίτερα ρυπογόνες, αλλά και σε
πολλές περιπτώσεις επικίνδυνες για τους αναβάτες τους. Τα κίνητρα που αποφασίσθηκαν είναι
μηδαμινά, όταν πρόκειται για μικρές μοτοσικλέτες ή σκούτερ μέχρι 250 κ.εκ., δεδομένου ότι
αυτές δεν έχουν έτσι και αλλιώς φόρο ταξινόμησης. Έτσι, το μόνο κίνητρο είναι απαλλαγή
των τελών κυκλοφορίας όσο ζει η μοτοσικλέτα. Για τις μεγαλύτερες μοτοσικλέτες, εκτός της
μη πληρωμής τελών κυκλοφορίας για πέντε χρόνια, υπάρχει και το κίνητρο απαλλαγής από το
τέλος ταξινόμησης, που για μια 450 κ.εκ. μπορεί, π.χ., να είναι 100-250 ευρώ.
Μένει να δούμε τη μεθοδολογία με την οποία ο αγοραστής θα επωφελείται από το συγκεκριμένο
κίνητρο για να αλλάξει την παλαιά του μοτοσικλέτα, το οποίο, αν είναι φορτωμένο με πολλές
γραφειοκρατικές και χρονοβόρες διαδικασίες, κινδυνεύει να μείνει ανενεργό για πολύ μεγάλο
μέρος της αγοράς. Το «Bαρόμετρο» θα επανέλθει στο θέμα._ Π. Λ. ([email protected])