1925-1960
Από τη Light Six ως την P4Γοητευτικά ήταν τα αυτοκίνητα που εκπροσώπησαν τη Rover εκείνη την περίοδο, αποκτώντας,
στο διάβα του χρόνου ως τις ημέρες μας, την ιδιαίτερη ακτινοβολία που ασκεί καθετί
διαχρονικό.
ΟI επιτυχίες των 4κύλινδρων αυτοκινήτων της εταιρείας τη διετία 1925?26 στους αγώνες της
διάσημης πίστας Βrooklands, καθώς και η κατάκτηση του RAC?s Dewar Trophy δεν εμπόδισαν
την εμφάνιση ενός νέου και διαφορετικού αυτοκινήτου: η δίλιτρη 6κύλινδρη Light Six ήταν
ήδη παρούσα το 1928 και, δύο χρόνια αργότερα, τα κατάφερε περίφημα στην «αναμέτρησή» της
με το «μπλε τρένο» που διέτρεχε τη Γαλλία από τη Ριβιέρα ως το Καλαί, ταξιδεύοντας με
μέση ωριαία ταχύτητα 110 χιλιόμετρα την ώρα. Τέτοιου είδους συγκρίσεις συνηθίζονταν
εκείνα τα χρόνια, όπως ?τηρουμένων των αναλογιών- γίνεται σήμερα μεταξύ αγωνιστικών
πρωτοτύπων και αεροσκαφών.
Η Light Six γνώρισε μεγάλη επιτυχία κι έθεσε τις βάσεις για τα περισσότερα μοντέλα της
Rover της δεκαετίας του ?30. Ιδιαίτερα καλής φήμης έχαιραν οι εκδόσεις Sportsman, όπως
επίσης και οι Meteor με το επιμηκυμένο σασί και τους κινητήρες των 2,5-2,7 λίτρων. Το
1931, η εταιρεία παρουσίασε το Scarab, με μηχανικό σύνολο V4 των 840 κ.εκ. τοποθετημένο
πίσω και προτεινόμενη τιμή αγοράς 85 λίρες. Όμως, το μικρό όχημα δεν κατόρθωσε να φθάσει
μέχρι την αλυσίδα παραγωγής, με αποτέλεσμα η Rover να παραμείνει ως κατασκευαστής στο
χώρο των αυτοκινήτων της μεσαίας κατηγορίας. Την περίοδο 1934?1937 παρουσιάστηκαν οι
σειρές Ρ1 και Ρ2, που ανέβασαν τον πήχη του ανταγωνισμού με τις υψηλές προδιαγραφές
κατασκευής, το επίπεδο εξοπλισμού και τα εξευγενισμένα sport & saloon αμαξώματά τους.
Kιβώτια ταχυτήτων τεσσάρων σχέσεων, εξελιγμένες αναρτήσεις και υδραυλικού τύπου φρένα
ήταν τα κύρια γνωρίσματα των 4κύλινδρων Type 10-12 των 1,4 λίτρων και του 6κύλινδρου Type
14 των 1,6 λίτρων, όπως και του δίλιτρου Τype 16 που έκλεισε τον κύκλο των Ρ2.
Το 1948 ήταν μια ιστορική χρονιά για τη Rover, αφού τότε εμφανίστηκε το πολυθρύλητο
off?road Land Rover, ενώ η σχεδιαστική γραμμή των νέων αυτοκινήτων της εταιρείας
ανανεώθηκε. Tα χρόνια του Δεύτερου Παγκόσμιου Πολέμου, όπου στις βιομηχανικές της
εγκαταστάσεις συναρμολογούνταν κινητήρες αεροπλάνων και αρμάτων μάχης, βρίσκονταν πια
στην «άκρη» της μνήμης όσων τα έζησαν. Η είσοδος της οικογένειας των Ρ3 στον κόσμο του
αυτοκινήτου, με τις 4κύλινδρες εκδόσεις των 60 ίππων και τις δίλιτρες 6κύλινδρες των 75
ίππων, έγινε δεκτή με ευνοϊκά σχόλια από τη βρετανική και διεθνή σκηνή. Ωστόσο, σύντομα
έδωσε τη θέση της στην επόμενη γενιά αυτοκινήτων της Rover, που φανερά επηρεασμένη από
τους αμερικανικούς «ιδιωματισμούς», εμφανίστηκε διαφοροποιημένη αισθητικά από το παρελθόν
της εταιρείας. Oι Ρ4, με σαφώς στρογγυλεμένες επιφάνειες και ένα τρίτο φωτιστικό σώμα να
ξεπροβάλλει από τις γρίλιες του εμπρός μέρους, απέκτησαν γρήγορα την προσωνυμία Cyclops.
Στα μέσα της δεκαετίας του ?50, όμως, η σειρά ανανεώθηκε, επιστρέφοντας στο παραδοσιακό
βρετανικό στιλ. Εφοδιασμένη με μηχανικά σύνολα 2,0?2,6 λίτρων, έμεινε στην παραγωγή ως το
1964, κερδίζοντας με άνεση τον τίτλο του περισσότερο επιτυχημένου Rover ως εκείνη τη
χρονιά.