Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1, GP Βελγίου
Δε χρειάστηκε να κερδίσει στο Bέλγιο ο Σουμάχερ, για να πάρει τον έβδομο τίτλο του. Θα
επιτρέψει ο Γερμανός, όμως, να τον αμφισβητήσουν οι υπόλοιποι στους αγώνες που απομένουν;
O Pάικονεν, στο Σπα, το πέτυχε...
κείμενο: Τάκης Πουρναράκης
φωτογραφίες: Reporter Images, Automedia
Η EΞEΛIΞH του βελγικού GP αποζημίωσε τους φιλάθλους της Formula 1 για τους δύο
προηγούμενους, βαρετούς αγώνες, επί γερμανικού και ουγγρικού εδάφους.
Σε τέτοιο βαθμό, ώστε να αναρωτιέται κανείς: μήπως φταίνε οι σύγχρονες, αδιάφορες,
«computerized» πίστες για το κακό θέαμα, όταν στο «ναό» του Σπα είδαμε τέτοιο αγώνα; Το
Σπα είναι μια από τις παλιές, δύσκολες, απαιτητικές διαδρομές και η επιστροφή του στο
πρόγραμμα ήταν επιβεβλημένη, όπως αποδείχτηκε. Αυτό το κατάλαβαν πρώτοι απ? όλους οι
Βέλγοι, που για τρεις ημέρες άλλαζαν τη νομοθεσία του κράτους τους περί διαφημίσεων
τσιγάρου, προκειμένου να διεξαχθεί ο αγώνας. Το GP αυτό είχε τα πάντα: εναλλαγές στην
κορυφή, μονομαχίες, προσπεράσεις, ατυχήματα, τρεις εισόδους του αυτοκινήτου ασφαλείας και
έναν εκπληκτικό Κίμι Ράικονεν, που, επιτέλους, κατόρθωσε να πάρει την πρώτη του φετινή
νίκη. Ο Φινλανδός κρατήθηκε «στα ίσα» μπροστά από το Μ. Σουμάχερ και ο Γερμανός, μετά το
τέλος του αγώνα και ανάμεσα στους πανηγυρισμούς για τον έβδομο παγκόσμιο τίτλο του, δε
δίστασε να παραδεχτεί: «Σήμερα κέρδισε ο καλύτερος. Έχουμε κερδίσει τόσους αγώνες εφέτος,
κάποια στιγμή θα χάναμε. Κάναμε ό,τι μπορούσαμε, αλλά δεν ήταν αρκετό». Ακούγοντας το
Γερμανό να μιλά έτσι, αυτόματα ξυπνούν στο μυαλό εικόνες από το παρελθόν. Στη Χερέθ το
1997, όπου ο Μ. Σουμάχερ δεν μπορούσε να δεχτεί το προσπέρασμα του Βιλνέβ, όταν μάχονταν
για τον τίτλο, στο Σπα το 1998, όπου πήγε να δείρει τον Κούλθαρντ, ενώ ήξερε (όπως
παραδέχτηκε εκ των υστέρων) ότι το λάθος ήταν δικό του, στο Σπα το 2000, όπου τον
προσπέρασε ο Χάκινεν και μετά δε μιλιόταν στη συνέντευξη Τύπου... Τελικά, αλλάζει τον
άνθρωπο η επιτυχία, τον κάνει πιο ήρεμο, πιο διαλλακτικό; Tου επιτρέπει να παραχωρεί λίγο
έδαφος και στους αντιπάλους του για να ανασάνουν; Δύσκολο να το πιστέψει κανείς αυτό για
έναν επτά φορές παγκόσμιο πρωταθλητή. Nα είστε σίγουροι ότι, μόλις τελείωσαν τα πανηγύρια
κι έσβησαν τα φώτα, ο Mίκαελ θα φώναξε τους τεχνικούς διευθυντές της Bridgestone και της
Ferrari για εξηγήσεις. Kι ας έχει την άνεση να παρακολουθεί -όντας πρωταθλητής- τα
υπόλοιπα GP από την τηλεόραση. Γιατί ένας Σουμάχερ δεν μπορεί να είναι... νηφάλιος,
βλέποντας το Pάικονεν να υπόσχεται με πεινασμένο βλέμμα «κι άλλες νίκες μέχρι το τέλος
της χρονιάς». Να βλέπατε μόνο πώς τον κοίταξε εκείνη τη στιγμή ο Γερμανός?_ T. Π.
PIT STOP
? 700 GP για τη Ferrari, 7 πρωταθλήματα για το Μ. Σουμάχερ.
? Ο Τρούλι το Σάββατο παίρνει ρίσκο υπό βροχή. Xρησιμοποιώντας ενδιάμεσα ελαστικά,
παίρνει και τη δεύτερη pole της καριέρας του.
? Στον αγώνα οδηγεί την κούρσα μέχρι το πρώτο pit stop και μετά πέφτει πίσω. «Δεν
οδηγιόταν το μονοθέσιό μου, από τη στιγμή που άλλαξα λάστιχα», θα δικαιολογηθεί μετά.
? Σάτο, Γουέμπερ, Μπρούνι και Πάντανο εγκαταλείπουν, έπειτα από σύγκρουση στην Eau Rouge,
στον πρώτο γύρο.
? Ο Αλόνσο, ενώ προηγείται, γλιστρά σε λάδια που στάζουν από τον κινητήρα του.
? Οι Μπαρικέλο, Μάσα, Μπάτον, Πανίς και Μπαουμγκάρτνερ συνεχίζουν, αφού επισκευάζουν τα
μονοθέσιά τους.
? Στο αγώνα σπάνε τρία πίσω δεξιά ελαστικά της Michelin, στα μονοθέσια των Κούλθαρντ,
Μπάτον και Μοντόγια.
? «Σίγουρα, δεν είναι τυχαίο», παραδέχεται ο αγωνιστικός διευθυντής της Michelin, Πιέρ
Nτιπασκιέ.
? «Μετά δυσκολίας κατέβαζα ταχύτητες» θα αποκαλύψει, μετά το τέλος του αγώνα, ο Ράικονεν.
? «Θα μείνει σε άλλο πόστο στην ομάδα ο Πανίς», τονίζει ο Χόβετ της Toyota.
? Σπάει, τρεις γύρους πριν από το τέλος, ο κινητήρας του Ζόντα. Ήταν η πρώτη αστοχία
κινητήρα για την Toyota εφέτος, ενώ η 4η θέση στην οποία βρισκόταν ο Βραζιλιάνος θα ήταν
η καλύτερη που έχουν πάρει ποτέ οι Ιάπωνες.