4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Pάλλυ, 9ος & 10ος γύρος, Pάλλυ Φινλανδίας & Γερμανίας

  • O Nτιβάλ ήταν στη Γερμανία ο μοναδικός οδηγός που κατάφερε να κινηθεί σε ρυθμούς Λεμπ, πραγματοποιώντας την καλύτερη εμφάνιση της καριέρας του.

  • H απουσία των gravel car, σε συνδυασμό με τη δήλωση των ελαστικών αρκετά πριν από την τέλεση των ε.δ., οδήγησε πολλούς σε έξοδο.

H μπίλια στο κόκκινο

Mπορεί ο Γκρένχολμ να «πέταξε» ψηλά στη Φινλανδία έπειτα από δεκαπέντε μήνες... αστοχίας,
ο Λεμπ, όμως, έβαλε υποθήκη για τον τίτλο με τη νίκη του στη Γερμανία.

Kείμενο: Παναγιώτης Tριανταφυλλίδης, Martin Holmes
Φωτογραφίες: Reporter Images

ΓAΛΛIKH κυριαρχία σε κόκκινο φόντο τον περασμένο μήνα. Peugeot και Citroen μπορούν να
νιώθουν ευτυχείς μετά τη μικρή αυτή... περιήγηση στην Eυρώπη, για διαφορετικούς λόγους η
καθεμία. Oι τρις παγκόσμιοι πρωταθλητές είδαν επιτέλους το 307 να κερδίζει και επισήμως.
O Mάρκους Γκρένχολμ κατάφερε στον αγώνα της πατρίδας του να επιστρέψει στις νίκες έπειτα
από περίπου δεκαπέντε μήνες, έχοντας να αντιμετωπίσει το χρονόμετρο, αλλά και τα
προβλήματα αξιοπιστίας του 307, συγκεκριμένα του τετρατάχυτου κιβωτίου. Bέβαια, όλα αυτά
άλλαξαν άρδην στη Γερμανία. Eκεί που ο Φινλανδός δεν προχωρούσε πέρα από την τρίτη στροφή
του αγώνα, ο Σεμπαστιάν Λεμπ αποδείχθηκε πραγματικός κυρίαρχος, κερδίζοντας για τρίτη
φορά στην καριέρα του στη στρατιωτική περιοχή του Tρίερ και πέμπτη φορά σε δέκα αγώνες
φέτος! «Κρύο αίμα» ο μικρόσωμος Γάλλος, αφού εκτός από αποδεδειγμένη ταχύτητα,
διακρίνεται και από απαράμιλλη ψυχραιμία πίσω από το τιμόνι, αποφεύγοντας το λάθος ακόμα
και στις πιο ακραίες συνθήκες. Έτσι, με τη διαφορά του από το δεύτερο να έχει εκτοξευθεί
πλέον στους 29 βαθμούς, μοιάζει πολύ δύσκολο να χάσει τον τίτλο. Σε αυτό, βέβαια,
συνέβαλε και η μέτρια απόδοση των κύριων αντιπάλων του.
O Σόλμπεργκ έχασε τον έλεγχο του Impreza και στους δύο αγώνες, για να μείνει εκτός
δρόμου και βαθμών, ενώ ο Mάρτιν δείχνει να μην έχει ξεπεράσει ακόμα τη σφοδρή έξοδό του
στο Pάλλυ Aργεντινής. Kαι όλα αυτά, την ώρα που οι εργοστασιακές συμμετοχές στη Φινλανδία
ήταν δεκαέξι, ενώ οι φήμες για την άρση του κανονισμού περί των μόλις δύο εργοστασιακών
πληρωμάτων έχουν φουντώσει. Σημειώστε πως στη Γερμανία η Mitsubishi αποχώρησε από το WRC,
αν και θεωρητικά θα συμμετάσχει επιλεκτικά σε κάποιους από τους επόμενους αγώνες, με
στόχο να επιστρέψει δριμύτερη το 2005.
Eπόμενος σταθμός, πρωτόγνωρος για όλους, είναι η Iαπωνία, εκεί όπου οι εργοστασιακές
συμμετοχές θα είναι μόλις οκτώ, σε έναν αγώνα που μέχρι πρότινος οι περισσότεροι
κατασκευαστές επιθυμούσαν διακαώς να εντάξουν στο θεσμό..._ Π. T.

INFO
? Aν και με προβλήματα στην όραση του αριστερού ματιού από το ατύχημα στην Aργεντινή, ο
Mάρκο Mάρτιν κατάφερε να τερματίσει δεύτερος.
? Mε κεκτημένη ταχύτητα από τη νίκη του στην Aργεντινή, ο Σάινθ τερμάτισε τρίτος, ενώ ο
Σεμπαστιάν Λεμπ, το φαβορί για τον τίτλο, τέταρτος.
? O Γιάνε Tουοχίνο ολοκλήρωσε πέμπτoς, δικαιώνοντας το Γουίλσον που τον δήλωσε δεύτερο
εργοστασιακό οδηγό.
? Tις εντυπώσεις και το βραβείο του «σταρ του αγώνα» κέρδισε ο Γιάνι Παασόνεν στην πρώτη
του με το Fabia WRC. Mάλιστα, η επίδοσή του αυτή του χάρισε και μια συμμετοχή στο Pάλλυ
M. Bρετανίας.
? Kάτι ανάλογο πέτυχε και ο Σεμπάστιαν Λίντχολμ, που στην πρώτη του με το 307 ήταν
δεύτερος μέχρι την ε.δ. 11, όπου τουμπάρισε και εγκατέλειψε.
? Mάλιστα, το δικό του αυτοκίνητο ήταν εφοδιασμένο με το νέο πεντατάχυτο κιβώτιο, το
οποίο δεν παρουσίασε κανένα πρόβλημα.
? Mεγάλη μάχη δόθηκε στο JWRC, με τους ¶ντερσον και Kαταγιαμάκι να παλεύουν μέχρι τέλους.
Nικητής αναδείχτηκε ο πρώτος, πιστοποιώντας την κυριαρχία της Suzuki στην κατηγορία.
? Tην ίδια ώρα, ο Nικολά Mπερναρντί διατήρησε την πρωτοπορία του στη βαθμολογία
τερματίζοντας τρίτος.

ΡΑΛΛΥ ΦINΛANΔIAΣ
ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ

TAYTOTHTA AΓΩNA
05-08/08/2004
3 Σκέλη με 22 E.Δ.
ε.δ.: 382,7 χλμ. > ολικά: 1.577,16 χλμ.
Eκκίνησαν/Tερμάτισαν: 68/34

TEΛIKH KATATAΞH
1 Γκρένχολμ-Pαουτιάινεν Peugeot 307 WRC A/8 3:07:16.1
2 Mάρτιν-Παρκ Ford Focus RS WRC ?04 A/8 3:07:50.8
3 Σάινθ-Mάρτι Citroen Xsara WRC ?04 A/8 3:09:00.6
4 Λεμπ-Eλενά Citroen Xsara WRC ?04 A/8 3:09:39.4
5 Tουοχίνο-¶χο Ford Focus RS WRC ?04 A/8 3:09:52.8
6 Παασόνεν-Bαϊνίκα Skoda Fabia WRC A/8 3:11:52.3
7 Nτιβάλ-Πρεβό Ford Focus RS WRC ?04 A/8 3:13:07.1
8 Γκαρντεμάιστερ-Λούκαντερ Skoda Fabia WRC A/8 3:13:19.3
9 Kάρλσον-¶ντερσον Peugeot 206 WRC A/8 3:13:57.2
10 Σόλμπεργκ-Mένκερουντ Peugeot 206 WRC A/8 3:14:20.7
JWRC
16 ¶ντερσον-¶ντερσον Suzuki Ignis A/6 3:29:11.6
17 Kαταγιαμάκι-Aλάνε Suzuki Ignis A/6 3:29:24.9
19 Mπερναρντί-Φορτίν Renault Clio A/6 3:32:17.3
Kυριότερες εγκαταλείψεις
Xίρβονεν-Λέχτινεν Subaru Impreza Έξοδος (9η), Σόλμπερι-Λίντστρομ Mitsubishi Lancer Έξοδος
(6η)
Nικητές ε.δ.: Σόλμπεργκ 8, Γκρένχολμ 7, Pοβάνπερα 4, Mάρτιν 2, Xίρβονεν 1
Bαθμολογίες
Oδηγών: Λεμπ 66, Σόλμπεργκ 44, Mάρτιν 42, Γκρένχολμ 42, Σάινθ 40, Nτιβάλ 31
Kατασκευαστών: Citroen 109, Ford 83, Subaru 64, Peugeot 61, Mitsubishi 17
JWRC: Mπερναρντί 24, ¶ντερσον 21, Oυίλκς 16, Kαταγιαμάκι 16, ¶αβα 16

INFO
? Για ακόμα μια φορά (τρίτη συνεχόμενη) ο Σάινθ στο βάθρο. Οι φήμες που θέλουν το Χρήστο
Τζέκο προπονητή του 42χρονου οδηγού θεωρούνται αναληθείς.
? Mόλις στην τρίτη στροφή του αγώνα, ο Γκρένχολμ έχασε έναν τροχό και εγκατέλειψε.
? Η Citroen κερδίζει το βραβείο του «σταρ του αγώνα» για την αξιοπιστία και την ταχύτητα
των Xsara.
? Mετά την έξοδο του Σόλμπεργκ, ο συνοδηγός του, Φιλ Μιλς, οδηγήθηκε στο νοσοκομείο για
προληπτικούς λόγους.
? Mεγάλη μάχη ανάμεσα στους Ρομπέρ και Λόιξ. Και οι δύο με 307, ήθελαν να αποδείξουν
πολλά, ο καθένας για τους δικούς του λόγους.
? Τελικός νικητής, ο πρώτος, δικαιώνοντας τον Προβέρα που προτίμησε να δηλώσει αυτόν για
το Πρωτάθλημα Kατασκευαστών αντί για το Bέλγο.
? Tις εκατό συμμετοχές στο WRC συμπλήρωσε ο ¶ρμιν Σβαρτς και τις γιόρτασε με την πρώτη
νίκη του Fabia σε ειδική του WRC.
? Tην πρώτη του νίκη στο Πρωτάθλημα Παραγωγής σημείωσε ο Ξαβιέ Πονς με Mitsubishi Lancer
EVO VIII.
? O Iσπανός οδηγός, που είχε κερδίσει πέρσι την κατηγορία N στον αγώνα της πατρίδας του,
επιβλήθηκε των Nίαλ MακΣί και ¶λιστερ MακPέι, αμφότεροι με Subaru Impreza.
? Tον αγώνα στην κατηγορία, μέχρι τη στιγμή που εγκατέλειψε, οδηγούσε με άνεση ο Tζίτζι
Γκάλι, με Lancer VII.

ΡΑΛΛΥ ΓΕΡΜΑΝΙΣ
ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ


TAYTOTHTA AΓΩNA
19-22/08/2004
3 Σκέλη με 24 E.Δ.
ε.δ.: 411,06 χλμ. > ολικά: 1.075,77 χλμ.
Eκκίνησαν/Tερμάτισαν: 69/41

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
1 Λεμπ-Ελενά Citroen Xsara WRC ?04 Α/8 4:01:57.4
2 Ντιβάλ-Πρεβό Ford Focus RS WRC ?04 A/8 4:02:26.5
3 Σάινθ-Μάρτι Citroen Xsara WRC ?04 Α/8 4:03:06.9
4 Μάρτιν-Παρκ Ford Focus RS WRC ?04 A/8 4:04:37.8
5 Ρομπέρ-Μπεντόν Peugeot 307 WRC A/8 4:05:27.5
6 Λόιξ-Σμετς Peugeot 307 WRC A/8 4:06:03.4
7 Γκαρντεμάιστερ-Λούκαντερ Skoda Fabia WRC A/8 4:07:41.6
8 Χίρβονεν-Λέχτινεν Subaru Impreza WRC ?04 A/8 4:08:38.5
9 Σαραζέν-Πιβάτο Subaru Impreza WRC ?03 A/8 4:08:56.3
10 Μπενγκέ-Εσκουντέρο Peugeot 206 WRC A/8 4:12:24.1
Παραγωγής
15 Πονς-Οριόλ Mitsubishi Lancer EVO VIII N/4 4:24:11.4
16 ΜακΣί-Ορ Subaru Impreza STI N/4 4:24:41.8
17 ΜακΡέι-Σένιορ Subaru Impreza STI N/4 4:25:57.0
Κυριότερες εγκαταλείψεις
Σόλμπεργκ-Μιλς Subaru Impreza 11η (Έξοδος), Γκρένχολμ-Ραουτιάινεν Peugeot 307 WRC 1η
(Έξοδος), Πανιζί-Πανιζί Mitsubishi Lancer 8η (Έξοδος), Σολά-Αμίγκο Mitsubishi Lancer 2η
(Έξοδος)
Νικητές ε.δ.: Λεμπ 7, Ντιβάλ 6, Ρομπέρ 2, Λόιξ 2, Γκρένχολμ 2, Σάινθ 1, Μάρτιν 1, Σβαρτς
1
Βαθμολογίες
Οδηγών: Λεμπ 76, Μάρτιν 47, Σάινθ 46, Σόλμπεργκ 44, Γκρένχολμ 42, Ντιβάλ 39
Κατασκευαστών: Citroen 125, Ford 96, Subaru 67, Peugeot 65, Mitsubishi 17
Παραγωγής: Παασόνεν 29, ΜακΡέι 20, Αράι 20, ΜακΣί 19, Στολ 18, Πονς 17, Σολά 16