Bαρόμετρο
Diesel στη συμπρωτεύουσαΣτη ΔΕΘ θα υπάρχει περίπτερο του ΣΕΑΑ με το λογότυπο «ΝΑΙ ΣΤΗΝ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗ», στο
οποίο θα εκτίθενται μόνο πετρελαιοκίνητα μοντέλα από όλες τις μάρκες.
ΟI γκρίνιες για την πτώση που παρουσιάζουν όλες οι αγορές γενικά, ιδίως στον τουριστικό
τομέα, καλά κρατούν. Καλά κρατούν, όμως, και οι αυξητικές τάσεις που παρουσιάζει η αγορά
του αυτοκινήτου από την αρχή της χρονιάς!
Ο Ιούλιος, με 26.595 καινούργια αυτοκίνητα, σημείωσε αύξηση 6,4% έναντι του 2003, και
τούτο, παρά τη φήμη ότι 2.000 με 3.000 αυτοκίνητα έμειναν χωρίς πινακίδες λόγω της
έλλειψης «μετάλλων» που παρουσιάζεται στο υπουργείο Mεταφορών. Οι εταιρείες ενοικιάσεων
που έχουν επενδύσει σημαντικά στην Ολυμπιάδα της Αθήνας είναι γνωστό ότι «τραβούσαν τα
μαλλιά τους» τις τελευταίες μέρες του περασμένου μήνα.
Το επτάμηνο, με 194.402 καινούργια αυτοκίνητα, παρουσιάζει αύξηση 16,3% έναντι του 2003,
τάση που πολλοί στην αγορά του αυτοκινήτου ψάχνουν να αιτιολογήσουν! Πάντως, οι αριθμοί
αυτοί εξακολουθούν να επιβεβαιώνουν την πρόβλεψη του «Βαρομέτρου» για μια αγορά κοντά στα
300.000 αυτοκίνητα για τη φετινή χρονιά. Σε αυτά, θα πρέπει να υπολογιστούν ακόμη 32.000
εισαγωγές μεταχειρισμένων, μια κατηγορία που παρουσίασε μέχρι τον Ιούλιο αύξηση της τάξης
του 93%!
Η αγορά των καινούργιων ελαφρών φορτηγών παρουσιάζει και αυτή, με 13.360 μονάδες, αύξηση
27% για το επτάμηνο έναντι του 2003. Όπως υπολογίζεται, αυτή η κατηγορία θα κλείσει τη
χρονιά με περίπου 20.000 φορτηγάκια.
Εδώ, υπάρχουν μερικοί λόγοι που μπορούν να εξηγήσουν την άνοδο της αγοράς, ένας εκ των
οποίων είναι τα τετράπορτα pick-up που επιτρέπονται για πρώτη φορά στην Ελλάδα. Τα
οχήματα αυτά προκάλεσαν μεγάλο ενδιαφέρον στην επαρχία, όντας κατάλληλα τόσο για τις
αγροτικές δουλειές ως pick-up όσο και για την οικογένεια ως επιβατικά.
Μια άλλη αγορά που παρουσιάζει εκρηκτική άνοδο είναι αυτή της μοτοσικλέτας, που με 45.491
μονάδες έχει ανέβει κατά 26,8% έναντι του 2003! Δυστυχώς, η άνοδος αυτή δεν οφείλεται στα
κίνητρα απόσυρσης που προσφέρει από τον Ιούνιο το υπουργείο Mεταφορών, διότι μέχρι το
τέλος του Ιουλίου, μόνο 71 μοτοσικλέτες εκτελωνίστηκαν με τη διαδικασία απόσυρσης από τις
9.803 που πουλήθηκαν τον Ιούλιο. Οι περισσότερες από τις αποσύρσεις έγιναν στην Αθήνα,
στη Θεσ/νίκη και τη Λάρισα και σε μια, δυο ακόμη πόλεις. Στην υπόλοιπη Ελλάδα δεν
πραγματοποιήθηκαν αποσύρσεις!
Kαι αυτό το αποτέλεσμα επιβεβαιώνει την άποψη της στήλης αυτής, ότι το μέτρο περιέχει
τόσο πολλή γραφειοκρατία, που γίνεται ασύμφορο και, εξαιτίας αυτού, θα αξιοποιηθεί μόνο
από μοτοσικλέτες μεγάλου κυβισμού (άνω των 500 κ.εκ.), οπότε το οικονομικό κίνητρο
αποκτά, παρά τη γραφειοκρατία, κάποιο νόημα.
Φέτος, όσοι σκέπτονται να αγοράσουν αυτοκίνητο μέσα στους επόμενους μήνες, πρέπει να
επισκεφθούν οπωσδήποτε τη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης, που ανοίγει τις πύλες της στο κοινό
στις 4 Σεπτεμβρίου. Στη ΔΕΘ, θα υπάρχει περίπτερο του ΣΕΑΑ (Σύνδεσμος Εισαγωγέων
Αντιπροσώπων Αυτοκινήτου) με το λογότυπο «ΝΑΙ ΣΤΗΝ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗ», στο οποίο θα
εκτίθενται μόνο πετρελαιοκίνητα μοντέλα από όλες τις μάρκες. Εκεί θα μπορεί ο επισκέπτης
να δει όλα τα γνωστά μοντέλα που κυκλοφορούν ήδη στην Ελλάδα, αλλά με μοντέρνους
πετρελαιοκινητήρες που καίνε και ρυπαίνουν λιγότερο, δεν κάνουν πλέον το γνωστό θόρυβο
«τρακτέρ» που γνωρίζαμε και δεν έχουν πολλά να ζηλέψουν σε απόδοση από τους αντίστοιχους
κινητήρες βενζίνης. Tο αντίθετο, θα έλεγε κανείς, αφού με την πολύ υψηλή ροπή που έχουν,
οι κινητήρες αυτοί είναι πολύ πιο ελαστικοί και οικονομικοί. Γι? αυτούς που δε γνωρίζουν,
υψηλή ροπή και πιο ελαστικός κινητήρας σημαίνει ιδανική λειτουγία σε χαμηλότερες στροφές,
που με τη σειρά του σημαίνει πολύ λιγότερες αλλαγές ταχυτήτων στις αστικές μετακινήσεις.
Αυτά τα πλεονεκτήματα καταλήγουν, στις περισσότερες περιπτώσεις, σε μείωση της
κατανάλωσης σε λίτρα ως και 30%! Θυμίζουμε ότι η αγορά της Ευρώπης έφτασε το 2003 να
είναι κατά 43,5% «ντίζελ», τη στιγμή που στην Ελλάδα, τη μόνη χώρα όπου απαγορεύονται τα
πετρελαιοκίνητα, ήταν, μόνο με τα ταξί, μόλις 1%.
Το «Βαρόμετρο» θέλει να πιστεύει ότι αυτή η κίνηση του ΣΕΑΑ θα βοηθήσει την Πολιτεία να
πάρει μια απόφαση που καθυστερεί ανεξήγητα και αδικαιολόγητα επί πολλά χρόνια, δεδομένου
ότι οι προδιαγραφές μειωμένων εκπομπών που έχει θεσπίσει η Ε.Ε. είναι από το 1996 ίδιες
για τα βενζινοκίνητα και τα πετρελαιοκίνητα. Ακόμη, η πετρελαιοκίνηση μπορεί να παίξει
ένα πολύ σημαντικό ρόλο στο πρόβλημα της τιμής των καυσίμων, που τις μέρες αυτές
παρουσιάζουν πάλι αυξητικές τάσεις στη διεθνή αγορά, γεγονός πολύ ανεπιθύμητο για τους
δείκτες πληθωρισμού της χώρας μας.
Τέλος, μια κίνηση απελευθέρωσης της πετρελαιοκίνησης στις περιοχές των Αθηνών και της
Θεσσαλονίκης θα έχει και πολύ θετικό αντίκτυπο και στην αγορά των ελαφρών φορτηγών (LCV)
και στο μεταφορικό έργο που επιτελούν τα οχήματα αυτά. Στην ουσία, η πετρελαιοκίνηση των
LCV θα καταλήξει στη μείωση του κόστους μεταφοράς πολλών προϊόντων, μέρος του οποίου θα
πρέπει αποβεί σε όφελος του καταναλωτή.
Aναμένουμε, λοιπόν, ότι το «περίπτερο των πετρελαιοκινήτων» θα επισκεφθούν τόσο ο
πρωθυπουργός όσο και οι αρμόδιοι υπουργοί κ.κ. Σουφλιάς (ΥΠΕΧΩΔΕ), Λιάπης (ΥΠ.ΜΕΤ) και
Αλογοσκούφης (ΕΘΝ.ΟΙΚ.), σχηματίζοντας από πρώτο χέρι μια εικόνα για τη μοντέρνα
τεχνολογία και την εξέλιξή της. Με αυτά, ελπίζουμε η πρωτοβουλία του ΣΕΑΑ στη φετινή ΔΕΘ
να έχει μια θετική εξέλιξη στον κλάδο του αυτοκινήτου και των μεταφορών γενικά._ Π. Λ.,
[email protected]