Subaru Impreza
ΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΠΟΥΛΟΣ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΒΑΣΙΛΗΣ ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ
Οι σχεδιαστικές αλλαγές είναι αντίστοιχες με εκείνες του Forester;
Ναι. Και μάλιστα με σαφείς για την περίσταση επιρροές από το πρωτότυπο B9 Tribeca του «δικού» μας Αντρέα Ζαπατίνα.
Πού κρύβεται, επομένως, η ουσία;
Χωρίς περιστροφές, στους κινητήρες ολόκληρης της γκάμας, καθώς και στο σύστημα μετάδοσης του «καλού» WRX SΤi. Όσον αφορά την πρώτη παράμετρο, να ξεκαθαρίσουμε μια και καλή πως τόσο ο γνώριμος 1.600άρης μπόξερ του παρελθόντος όσο και ο υπερτροφοδοτούμενος των 1.994 κ.εκ. με τους 218 ίππους αποτελούν, πλέον, οριστικά παρελθόν, με τη θέση του πρώτου στην αφετηρία της γκάμας να έχει πάρει ο 2λιτρος του Forester (η απόδοση εδώ φτάνει τους 160 ίππους) και του δεύτερου ο αντίστοιχος 2,5άρης, που αποδίδει επίσης 230 ίππους, στην περίπτωση του πιο... ταπεινού WRX, και 280 σε εκείνη του WRX STi. Το τελευταίο, πέρα από το νέο αεροδυναμικό «πακέτο» που διαθέτει (βλ. διαχύτη αέρα στο κάτω μέρος της ουράς και δεύτερη αεροτομή στο άνω σημείο του πίσω παρμπρίζ), είναι εφοδιασμένο με μια πιο σοφιστικέ μετάδοση, που με προκαθορισμένα προγράμματα λειτουργίας δίνει πλέον στον οδηγό τη δυνατότητα να μεταβάλλει μέσω του κεντρικού διαφορικού τη μοιραζόμενη ανάμεσα στους δύο άξονες ροπή μέχρι και σε ποσοστό 35/65 εμπρός/πίσω. Υπενθυμίζουμε πως τόσο το εμπρός όσο και το πίσω διαφορικό είναι περιορισμένης ολίσθησης.
Ποιος ο αντίκτυπος των παραπάνω στην πράξη;
Πραγματική πανδαισία· τόσο στην περίπτωση του WRX, που διαθέτει ακόμα μεγαλύτερα αποθέματα ισχύος και επιδόσεις που αγγίζουν τις αντίστοιχες ενός supercar, όσο και σε εκείνη του ακόμα πιο «πολεμικού» WRX STi, στο οποίο σε κερδίζει και η άφθονη ροπή του κινητήρα, που αγγίζει πλέον, ούτε λίγο ούτε πολύ, τα 40 χλγμ. Σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς, οι ρυθμίσεις του κεντρικού διαφορικού καταφέρνουν και πρακτικά να δημιουργούν το απαραίτητο... περιβάλλον, ώστε ο απαιτητικός οδηγός να αναζητήσει το «κάτι παραπάνω».
Πόσο κοστίζουν όλα τα παραπάνω;
Η ατμοσφαιρική έκδοση των 2,0 λίτρων του ανανεωμένου Impreza ξεκινά από τα 25.600 ευρώ (4θυρο αμάξωμα), με την αντίστοιχη του WRX να φτάνει πλέον τα 38.950 ευρώ. Όσον αφορά το κορυφαίο STi, το τίμημα της μίας και μοναδικής έκδοσης αγγίζει τα 50.950 ευρώ._ Χ. Α.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
SUBARU IMPREZA
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 2.0R 2.5 WRX 2.5 WRX STi
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.994 κ.εκ. 2.457 2.457
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 160 ίπποι/6.400 σ.α.λ. 230/5.600 280/5.600
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 19 χλγμ./3.200 32,6/3.600 40/4.000
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική δοκός
ΠΙΣΩ Γόνατα με διπλούς εγκάρσιους συνδέσμους, αντιστρεπτική δοκός
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚOΣxΠΛATOΣxYΨOΣ 4.465x1.740x1.440 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.540 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.310 κιλά 1.410 1.495
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 XΛM./ΩPA 8,8 δλ. 5,9 5,4
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 210 χλμ./ώρα 230 255
* TIMEΣ KATAΣKEYAΣTHa