Πανελλήνιο Κύπελλο Ασφάλτου, 6ος γύρος, Ράλλυ Αττικό
Τα πάνω κάτω ήρθαν στο Micra Cup, όταν στην τελευταία ε.δ. οι Δημήτρης Μίχος-Λεωνίδας Kλιάφας, που προηγούνταν σταθερά, έχασαν χρόνο, από πρόβλημα στο κιβώτιο. Από την εξέλιξη επωφελήθηκε ο Παναγιώτης Χαλάτσης, που σημείωσε τη δεύτερη νίκη του και βρέθηκε πιο κοντά στον τίτλο. Στη μάχη της 2ης θέσης κερδισμένος βγήκε ο Γιώργος Μπάσδελης, αφήνοντας 3ο το Γιάννη Ακράτο. (Σ.X.: «Γίνε» 1, 2 και 3.)
Tόπο στα νιάτα, με τους Kαραδημήτρη-Xαλιβελάκη-Mακρή να φιγουράρουν στο «βάθρο» του JCUP.
Ο τελευταίος αγώνας για το Κύπελλο Ασφάλτου 2005 έμελλε να είναι και συναρπαστικός.
KEIMENO: KΩΣTAΣ ΦOYKHΣ
ΦΩTOΓPAΦIEΣ: REPORTER IMAGES, NIKOΣ MAPKOMΠOTΣAPHΣ
H KONTPA για την 1η θέση κράτησε μόλις 15,5 χλμ., όσο, δηλαδή, ήταν και το μήκος των δύο πρώτων ειδικών διαδρομών, όπου ο ¶ρης Bωβός, στην πρώτη του συμμετοχή με αυτοκίνητο S1600 γενικώς και στην άσφαλτο ειδικώς, έκανε αντίστοιχους χρόνους με το Σάκη Eυσταθίου (σ.σ.: και οι δύο με ίδια Clio!), αποδεικνύοντας πως ο καλός είναι παντού καλός! Δυστυχώς για το συναγωνισμό, στην τρίτη ε.δ. οι ¶ρης Βωβός-«EΛ-EM» «βγήκαν», αφήνοντας τους Ευσταθίου-Tζιτζικαλάκη μόνους στο δρόμο προς τη νίκη και προς τον τίτλο του Κυπέλλου Ασφάλτου. Από εκεί και κάτω, η μάχη μαινόταν σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, με τους απίστευτους Νίκο Γκίκα-Γιώργο Πολυδωρόπουλο (φωτ.) να κλέβουν την παράσταση με ένα VW Polo της Α/5, επιστρέφοντας έπειτα από δέκα μήνες απραξίας και προκαλώντας ανατριχίλα στο πέρασμά τους. Η επίδοσή τους είναι πραγματικά απίστευτη και θα πρέπει να έβαλε σε σκέψεις όσους έχουν υποχρέωση να βρουν τρόπους ώστε να συμμετέχουν στους αγώνες εξαιρετικά ταλέντα, όπως οι Nίκος Zάχος, ¶ρης Iαβέρης και Tάκης Kαϊτατζής, που, αντί για πολεμιστές, παραμένουν θεατές.
Από πλευράς ασφάλτινων ράλλυ, έπεται το «φιλικό» Παλάδιο στις 10 Δεκεμβρίου. Και του χρόνου!_ Κ. Φ.
Ο 32χρονος Σάκης Ηλιάδης κατάφερε να τερματίσει στη 2η θέση στο πρώτο ράλλυ της ζωής του. Ο οδηγός του Lancer EVO VI-Α/8 ξεκίνησε την παρουσία του στους αγώνες μόλις πέρυσι, στην Ανάβαση Ριτσώνας, και μέχρι τώρα αναβάσεις και σιρκουί ήταν οι μόνοι χώροι όπου είχε εμπλακεί. Ο ίδιος με σεμνότητα δήλωσε ότι η ανωτερότητα του αυτοκινήτου του ευθύνεται για το καλό αποτέλεσμα.
Τα πάνω κάτω ήρθαν στο Micra Cup, όταν στην τελευταία ε.δ. οι Δημήτρης Μίχος-Λεωνίδας Kλιάφας, που προηγούνταν σταθερά, έχασαν χρόνο, από πρόβλημα στο κιβώτιο. Από την εξέλιξη επωφελήθηκε ο Παναγιώτης Χαλάτσης, που σημείωσε τη δεύτερη νίκη του και βρέθηκε πιο κοντά στον τίτλο. Στη μάχη της 2ης θέσης κερδισμένος βγήκε ο Γιώργος Μπάσδελης, αφήνοντας 3ο το Γιάννη Ακράτο. (Σ.X.: «Γίνε» 1, 2 και 3.)
INFO
- Οι Ιταλοί Ουμπέρτο Κονσίλι-Λορέντζο Γκρανάι, με Clio RS, ήταν οι ταχύτεροι μεταξύ των πληρωμάτων του θεσμού Corri Con Clio, στον οποίο προσμετρούσε ο ελληνικός αγώνας. Ήρθαν 5οι Γενικής, αν και τις ειδικές τις πρωτοείδαν στα τέσσερα περάσματα των αναγνωρίσεων.
- Στα Iστορικά είχαμε αλλαγή «όπλων», αλλά όχι και πρωταγωνιστών. Οι Αλέξανδρος Κίκιζας-Σταύρος Κίκιζας κέρδισαν την κατηγορία, οδηγώντας για πρώτη φορά το 16βάλβιδο MK1-Escort RS 1600 και ακολούθησαν οι Τάκης Σκαλτσάς-Ανδρέας Περίδης, με MK1-Escort RS 2000.
- Επαθλούχoι και με τη… βούλα: στην Α/6 Κλέων Ζαδές-Μάριος Τσαούσογλου (106R), στην Α/5 Γιάννης Πλάγος-Κώστας Κάκαλης (Yaris), στη Ν/2 Μανώλης Παπαγεωργίου-Αγγελική Βαρουξή (106R) και στην Ε/10 Βασίλης Γάτσος-Μαρία Αμαραντίδου (205R).
- Λυπηρό το γεγονός ότι οι δύο φθηνότερες κλάσεις του Κυπέλλου, η N/1 και η E/9, δεν προσμέτρησαν ως έπαθλα, λόγω έλλειψης συμμετοχών.
- Ένα από τα καλύτερα σέρβις παρκ των ελληνικών ράλλυ στήθηκε στην παραλία Μαρκοπούλου. Σημαντικό ρόλο έπαιξε η Vergina Inforally, που παρείχε χώρους φιλοξενίας, αλλά και ζωντανά αποτελέσματα των ε.δ.
- Το ποινολόγιο είχε τρεις «συμμετοχές». Oι Δήμος Ριζικάρης και Νίκος Γκίκας τιμωρήθηκαν με χρηματικό πρόστιμο, επειδή δε διέθεταν πινακίδα αναγνωρίσεων, ενώ ο ¶κης Παναγιωτόπουλος δέχθηκε ποινή 5 λεπτών για παράβαση του κανονισμού αναγνωρίσεων (εμπρός-πίσω μέσα σε ειδική).
- Μπέρδεμα δημιουργήθηκε με τους χρόνους στην ε.δ. ¶γ. Μερκούριος Ι και δεν έλειψαν τα παράπονα των πληρωμάτων. Τελικά, όμως, μέχρι τα αυτοκίνητα να φτάσουν στο πρώτο σέρβις, τα όποια λάθη διορθώθηκαν.
- Kακώς οι έμπειροι οργανωτές (AΛA) δεν επέτρεψαν στον παρατηρητή-πλοηγό του ΣΟΑΑ να ελέγξει τις ειδικές διαδρομές. Οι όποιες παρεξηγήσεις πρέπει να ξεπερνιούνται με διάλογο και καλή πρόθεση.
- Απαράδεκτη ήταν η εικόνα στο ¶γ. Μερκούριο την επομένη του αγώνα. Τα σκουπίδια-κορδέλες που έμειναν μέσα στην ειδική δεν τιμούν το χώρο.
PEUGEOT 206 JR & SR CUP
To ξεκαθάρισμα!
Mε την επιτυχία τους στο Αττικό, οι Κωνσταντίνος Χαλιβελάκης και Κυρίτσης άγγιξαν τους τίτλους σε Jr και Sr Cup.
ΥΣΤΕΡΑ από έξι μήνες απραξίας, το «νέο αίμα» των ελληνικών αγώνων, οι συμμετέχοντες στο 206 Jr και Sr Cup, επέστρεψαν με άγριες διαθέσεις στις ασφάλτινες ε.δ. του Αττικού Pάλλυ. O Κωνσταντίνος Χαλιβελάκης με τον πολύπειρο Νίκο Μουζάκη ήταν οι νικητές του αγώνα, αλλά και κερδισμένοι του θεσμού. H 1η θέση τους στο Cup συνδυάστηκε και με τη μέτρια εμφάνιση του διώκτη τους στη βαθμολογία, Διονύση Μαυροδή, ο οποίος με το Γιάννη Kεχαγιά βρέθηκαν σε άσχημη μέρα, με αποτέλεσμα να τερματίσουν μόλις 5οι - κρίμα που η μέτρια εμφάνιση έφερε και αδικαιολόγητες μουρμούρες. Στη συνέχεια, ο Kωσταντίνος Χαλιβελάκης το μόνο που πρέπει να κάνει για να κερδίσει το μπάκετ του λευκού Peugeot 206-Α της Lion για το 2006 είναι να τερματίσει στην τελευταία συνάντηση, στο Παραλληλοδρόμιο.
Εξαιρετική εμφάνιση πραγματοποίησαν και οι Nίκος Καραδημήτρης-Nίκος Σωτηρόπουλος (φωτ.), όπως και οι Kωσταντίνα Μακρή-Γιώργος Ηλιόπουλος, που συμπλήρωσαν το βάθρο. Kοντά τους, οι Τσίλης-Σέγκος, που πάλεψαν για την 3η θέση, σημειώνοντας την καλύτερή τους επίδοση στο Cup.
Στο Senior Cup, οι Kώστας Κυρίτσης-Eπαμεινώνδας Χριστοδουλόπουλος αντιμετώπισαν πρόβλημα με το κιβώτιό τους κι έχασαν πολύτιμο χρόνο, αλλά αυτό δεν τους εμπόδισε να κερδίσουν τους Μπιθαρά-Αγγελόπουλο, στην πρώτη τους εμφάνιση στην άσφαλτο. Έτσι, τους αρκεί μια 2η θέση, για να εξασφαλίσουν και τυπικά τον τίτλο στο Sr Cup.
Ο τελικός του πρωτοποριακού θεσμού της Lion θα πραγματοποιηθεί στις 26-27 Νοεμβρίου, στο Παραλληλοδρόμιο (Σπαθοβούνι), όπου θα ανακηρυχθούν και τυπικά οι Kυπελλούχοι του 2005.
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΚΥΠΕΛΛΟ ΑΣΦΑΛΤΟΥ - 6ος ΓΥΡΟΣ
21ο ΑΤΤΙΚΟ ΡΑΛΛΥ
8 Ε.Δ.: 70,85 χλμ. Συνολικά: 373,66 χλμ. Εκκίνησαν/Τερμάτισαν: 118/88
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
Οδηγός Αυτοκίνητο Κλάση Συν. χρόνος
1 Σ. Ευσταθίου-Α. Τζιτζικαλάκης Renault Clio S1600 F3 39:51.23
2 Σ. Ηλιάδης-Ν. Σταθερόπουλος Mitsubishi Lancer EVO VI A/8 41:25.73
3 Ν. Γκίκας-Γ. Πολυδωρόπουλος VW Polo A/5 41:36.46
4 Θ. Πεταλίδης-Γ. Σαμαρτζής Citroen C2 S1600 F3 41:42.40
5 Ο. Κονσίλι-Λ. Γκρανάι Renault Clio RS Ν/3 41:48.80
6 Δ. Κύρκος-Α. Γαρυφάλλης Mitsubishi Lancer EVO VII Ν/4 41:56.21
7 Α. Γκρίλο-Μ. Τρονκίν Citroen Saxo S1600 F3 41:56.39
8 Ν. Αμέλιο-Μ. Μαρινότο Renault Clio RS Ν/3 42:08.52
9 Κ. Παπανικολάου-«Fido-Dido» Peugeot 106 Rallye Α/6 42:11.72
10 X. Πλατής-Γ. Μελισσουργός BMW E30 E/12 42:14.81
11 Δ. Καραμήτρος-Γ. Πρίντεζης Ford Escort RS kit car Α/7 42:20.93
21 Κ. Γαλάνης-Η. Ζήκας Peugeot 106 Rallye N/2 44:39.38
27 Δ. Πλακουτσής-Σ. Παναγιωτακόπουλος Peugeot 205 E/10 45:27.16
36 Κ. Χαλιβελάκης-Ν. Μουζάκης Peugeot 206 Nat./13 47:14.35
53 Δ. Δούφας-Α. Μαλτέζος Fiat 127 Sport Ε/9 48:24.03
- Α. Κίκιζας-Σ. Κίκιζας Ford Escort RS 1600 Ιστ. 44:13.65
- Π. Χαλάτσης-Ξ. Καλογεροπούλου Nissan Micra Cup 44:54.61
- Γ. Μπάσδελης-Μ. Ξυδάκης Nissan Micra Cup 45:25.24
- Γ. Ακράτος-Β. Ακράτος Nissan Micra Cup 45:31.16
ΚΥΡΙΟΤΕΡΕΣ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΕΙΣ
¶. Βωβός (Renault Clio S1600) Έξοδος (3η)
Γ. Κοσμόπουλος (Renault Clio Ragnotti) Ηλεκτρικά (1η)
Κ. Βαρνακιώτης (Honda Integra Type-R) Φρένα (Σέρβις Α)
Μ. Στεφανής (Peugeot 206 kit car) Ανατροπή (1η)
Δ. Ριζικάρης (Peugeot 106 Rallye) Ημιαξόνιο (4η)
ΝΙΚΗΤΕΣ Ε.Δ.
Ευσταθίου 6, Βωβός 1, Ηλιάδης 1
ΟΙ ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΑΝΑ Ε.Δ.
1-2 Βωβός, 3-8 Ευσταθίου
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ
Κύπ. Ασφάλτου: Ευσταθίου 101, Ιαβέρης Jr 62, Χατζητσοπάνης 61
Κύπ. Ασφάλτου F3: Ευσταθίου 113, Ιαβέρης Jr 68, Πλάγος 41
Micra Cup: Χαλάτσης 62, Μπάσδελης 54, Ακράτος 50