Nissan Micra C+C
Αρμονικό, είτε με ανοιχτή είτε με κλειστή την οροφή, το σχήμα του νέου Micra C+C δε θα αφήσει αδιάφορο ιδιαίτερα το όμορφο φύλο.
Ο χώρος αποσκευών εντυπωσιάζει με τη χωρητικότητά του, ακόμα και με την οροφή αναδιπλωμένη.
Οι πίσω θέσεις αποτυγχάνουν να αποδειχτούν φιλόξενες, ακόμα και για μικρές διαδρομές.
Το εσωτερικό προέρχεται αυτούσιο από την κλειστή έκδοση, με τα καθίσματα να είναι το μόνο ελαφρώς διαφοροποιημένο στοιχείο.
ΚΕΙΜΕΝΟ, ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΙΑΚΩΒΟΣ ΚΡΟΜΜΥΔΑΣ
ΜE THN πρώτη του εμφάνιση ως πρωτότυπο, το 2002 στο Παρίσι, το Micra C+C είχε αποσπάσει ιδιαίτερα κολακευτικά σχόλια, γεγονός που, σε συνδυασμό με την άνθηση της κατηγορίας των κουπέ-κάμπριο, οδήγησε τη Nissan στην έναρξη της παραγωγής του.
Σχεδιαστικά, η γνώριμη μορφή του Micra έχει διατηρηθεί μέχρι και τη βάση της κολόνας του παρμπρίζ. Από εκεί και πέρα, το υπόλοιπο αμάξωμα τροποποιήθηκε, ώστε να ικανοποιήσει τις χωροταξικές απαιτήσεις της αναδιπλούμενης μεταλλικής οροφής. Συνολικά, το Micra C+C είναι 72 χλστ. μακρύτερο και 99 χλστ. χαμηλότερο από την κλειστή έκδοση, δημιουργώντας ένα αρμονικό σύνολο, το οποίο παραμένει ελκυστικό ακόμα και με την οροφή κλειστή. Όπως είναι φυσικό, η οροφή, της οποίας η αναδίπλωση απαιτεί 22 δλ., είναι το χαρακτηριστικό εκείνο που κλέβει την παράσταση. Κύριο στοιχείο διαφοροποίησης σε σχέση με τον ανταγωνισμό αποτελεί το κεντρικό τμήμα της, το οποίο είναι κατασκευασμένο από γυαλί και δημιουργεί ιδιαίτερα ευχάριστη ατμόσφαιρα. Θέλοντας να βελτιστοποιήσει τις διαδικασίες παραγωγής, με σημαντικά οικονομικά και ποιοτικά οφέλη, η Nissan δημιούργησε ένα τμήμα μέσα στο εργοστάσιο της στην Αγγλία, όπου άνθρωποι τής (εξειδικευμένης στο συγκεκριμένο τομέα) Karmann αναλαμβάνουν την κατασκευή της οροφής.
Περνώντας στο εσωτερικό, η εικόνα έχει μείνει αναλλοίωτη σε σχέση με την κλειστή έκδοση, με τα καθίσματα να προσφέρουν τη μόνη νότα διαφοροποίησης. Παρά το γεγονός ότι στα χαρτιά το Micra C+C είναι τετραθέσιο, στην πράξη μόνο οι μπροστινές θέσεις είναι αξιοποιήσιμες, αφού οι πίσω αποδεικνύονται ανεπαρκείς ακόμα και για μικρά παιδιά. Από την άλλη πλευρά, εντυπωσιακός είναι ο χώρος για τις αποσκευές, ο οποίος με την οροφή κλειστή φτάνει τα 457 λίτρα, ενώ, ακόμα και όταν οι επιβάτες θελήσουν να έρθουν σε άμεση επαφή με τον ήλιο, θα εξακολουθήσουν να έχουν 255 λίτρα διαθέσιμα για τις αποσκευές τους.
Για να αναπληρώσουν τη χαμένη ακαμψία, ανοιχτής οροφής γαρ, οι μηχανικοί της ιαπωνικής εταιρείας προχώρησαν στην ενίσχυση του πλαισίου, κίνηση που είχε ως αποτέλεσμα την αύξηση του βάρους περίπου κατά 130 κιλά. Την αυξημένη μάζα καλούνται να κινήσουν τα ίδια κινητήρια σύνολα 1,4 και 1,6 λίτρων, απόδοσης 88 και 110 ίππων, αντίστοιχα, που χρησιμοποιεί και η «συμβατική έκδοση». Κατά τη διάρκεια της γνωριμίας στους δρόμους της Πορτογαλίας είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε την έκδοση με το μεγαλύτερο κινητήρα, ο οποίος, παρά την αύξηση του βάρους, εξακολουθεί να κινεί με άνεση το αμάξωμα. Από την άλλη, παρά τις ενισχύσεις, στις ανωμαλίες παρουσιάζονται στρεβλώσεις και κραδασμοί στο τιμόνι, στοιχεία που χαρακτηρίζουν λίγο πολύ όλες τις προτάσεις της κατηγορίας. Με την οροφή κλειστή, το πρόβλημα σαφώς βελτιώνεται, χωρίς όμως να εξαλείφεται. Η ανάρτηση, από την πλευρά της, όντας σχετικά σφιχτή, ελέγχει αποτελεσματικά τις κινήσεις του αμαξώματος, δίχως να γίνεται σε καμία περίπτωση κουραστική.
Το Micra C+C αναμένεται στην ελληνική αγορά τον Ιανουάριο και, εάν η τιμολογιακή πολιτική που θα ακολουθηθεί είναι ελκυστική, τότε, χωρίς αμφιβολία, η κατηγορία των μικρών κουπέ-κάμπριο θα έχει αποκτήσει ακόμα ένα ισχυρό μέλος._ Ι. Κ.
NISSAN MICRA C+C
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.4 1.6
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.386 κ.εκ. 1.598
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 88 ίπποι/5.200 σ.α.λ. 110/6.000
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 13 χλγμ./3.200 15,6 χλγμ./4.400
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική ράβδος
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας, αντιστρεπτική ράβδος
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚΟΣxΠΛΑΤΟΣxΥΨΟΣ 3.806x1.668x1.441 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.432 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.135 κιλά 1.150
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 XΛM./ΩPA 12,8 δλ. 10,6
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 176 χλμ./ώρα 191
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ