Τέρμα Γκάζι
TO (MIKPO) MEΓEΘOΣ METPAEI!
Οι Γιαπωνέζοι την έχουν μικρή! Ωραίος ο τρόπος που σκέφτεστε, αλλά, επί του προκειμένου, μιλάμε για τη χώρα τους. Αν το Lonely Planet μας συμβουλεύει να μην εμπιστευόμαστε τα ντόπια προφυλακτικά, είναι άλλο θέμα. Το θέμα είναι ότι σε μια τόσο μικρή και πυκνοκατοικημένη χώρα, το μικρόν και χάριν έχει. Δε μιλάμε μόνο για τις φωτογραφικές της μηχανές, οι οποίες με μέγεθος πακέτου τσιγάρων προσφέρουν ανάλυση 8,1 megapixel και ψήνουν και καφέ... Εδώ, ο ίδιος ο Τζουτζάρο μας έχει μιλήσει με θαυμασμό στο παρελθόν για την ικανότητα των Ιαπώνων να χωράνε τα πάντα σε μικρές διαστάσεις. Από κήπους-έργα τέχνης (ο ίδιος έχει φτιάξει ένα στην πίσω πλευρά της Italdesign...) μέχρι μια οικογένεια -Γιαπωνέζων έστω- σε ένα κονσερβοκούτι. Το είδαμε κι αυτό με τα ίδια μας τα μάτια στο Τόκιο, τον περασμένο μήνα: δύο αυτοκινητόδρομοι (ο ένας επάνω από τον άλλο), μια γειτονιά και ένα νεκροταφείο σε ένα στρέμμα έκταση! Σε μια Αττική χώρεσαν 30 εκατ. άνθρωποι - μιλάμε για το μεγαλύτερο πολεοδομικό συγκρότημα του πλανήτη. Για να το πετύχουν αυτό οι Ιάπωνες, ζουν όπως στην ταινία «Blade Runner». Στο Σιντζούκου, στο κέντρο του Τόκιο, χάνεσαι και στις τρεις διαστάσεις. Πρώτα ρωτάς «πάνω ή κάτω;» και μετά την κατεύθυνση! Αυτοκίνητα υπάρχουν όλων των ειδών. Οι πολύ στιλάτοι και οικονομικά ισχυροί προτιμούν ευρωπαϊκά μοντέλα, από Mini μέχρι Aston Martin DB9. Τα μέλη της «Γιακούζα» οδηγούν αποκλειστικά μαύρες, με «φιμέ» κρύσταλλα, Mercedes S-Class. ¶ντε και CL! Υπάρχει βέβαια και ο λαουτζίκος, ο οποίος με μισθό 2.000 ευρώ (ο βασικός εκεί) νοικιάζει σπίτι 50 τ.μ. στην περιφέρεια (1.000 ευρώ και βάλε), αποπληρώνει δάνεια, βγάζει μηνιαία κάρτα για το μετρό και ψωνίζει τα βασικά. Οπότε δεν του μένουν πολλά για σούσι· πόσο μάλλον για αυτοκίνητο. Το οποίο -προσέξτε!- κοστίζει ακριβά. Όχι η αγορά του (οι τιμές τζάμπα είναι), αλλά η χρήση του! Καταρχάς, τα τέλη κυκλοφορίας: από 40-55.000 γεν (300-420 ευρώ) για ένα επιβατικό. Δεύτερον τα ΚΤΕΟ, που είναι υποχρεωτικά κάθε δύο χρόνια και πανάκριβα! Τρίτον η ασφάλεια που κοστίζει το χρόνο όσο μια βραδιά με... γκέισα (πολλά μη ρωτάτε!). Και τέταρτον η υποχρέωση να παρουσιάσεις τοπογραφικό με θέση πάρκινγκ στην αστυνομία για να πάρεις την άδεια κυκλοφορίας... Γι’ αυτό, εδώ και 40 χρόνια, στην Ιαπωνία ευδοκιμούν τα -άγνωστα σε εμάς- Κ-Car. Κ, όπως Keijidosha, που σημαίνει minicar· αυτά με τις κίτρινες πινακίδες. Μικροσκοπικά χάτσμπακ, βανάκια, MPV, κουπέ ή κάμπριο, με 3 ή 5 πόρτες, με διαστάσεις 3.40x1.50 μάξιμουμ, μοιάζουν σαν να βγήκαν από καρτούν της Disney, άλλοτε γελοία σαν τα κουρδιστήρια στη διαφήμιση του Peugeot 407 (από το Τόκιο είναι εμπνευσμένη, πιστέψτε μας!), άλλοτε ρετρό και άλλοτε φουτουριστικά σαν μίνι διαστημόπλοια. Αποτελούν όμως μια σοβαρή μπίζνα για τους Ιάπωνες κατασκευαστές (πλην της Toyota και -μέχρι πρότινος- της Nissan), αφού πληρώνουν ελάχιστα ασφάλιστρα και τέλη (7.200 γεν/χρόνο), έχουν έκπτωση 20% στα διόδια-φωτιά και δεν πάνε... πακέτο με θέση πάρκινγκ σώνει και καλά. Το μοναδικό μη made in Japan K-Car είναι το Smart, το οποίο έφτασε στο Τόκιο με 600άρι μοτέρ και στενό αμάξωμα, αλλά πουλάει ελάχιστα γιατί -στα 130.000 γεν- θεωρείται πανάκριβο. Κι όμως, εδώ πουλάει σαν ζεστό ψωμάκι. Τι θα λέγατε, λοιπόν, για ένα ιαπωνικό, τετράτροχο γκατζετάκι; Μήπως μια Κ-Car νομοθεσία θα ταίριαζε γάντι σε ιστορικές πόλεις σαν το Παρίσι και τη Ρώμη, αλλά και την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, όπου κάθε κυράτσα και τζιπ, κάθε νεόπλουτος και Hummer; Δεν έχεις κίτρινη πινακίδα; Βρε όξω από δω!_ Α. Τ.
ΤΙ ΣΗΜΑΙΝΕΙ Κ-CAR;
Τα K-Car, με πρώτο το Suzuki Suzulight, εμφανίστηκαν λίγο πριν το ’60, με δίχρονους κινητήρες. Από τότε μπόρεσαν να μεγαλώσουν διακριτικά, χάρη των κανονισμών...
1949: 2,8x1,0x2,0 μ., <150 κ.εκ. 4χρονα, <100 κ.εκ. 2χρονα
1950: 3,0x1,3 μ., <300 κ.εκ. 4χρονα, 200 κ.εκ. 2χρονα
1951: 3,0x1,3 μ., <360 κ.εκ. 4χρονα, 240 κ.εκ. 2χρονα
1955: 3,0x1,3 μ., <360 κ.εκ.
1976: 3,2x1,4 μ., <550 κ.εκ.
1984: 3,4x1,4 μ., <660 κ.εκ.
1998: 3,4x1,48x2,0 μ., <660 κ.εκ., 64 ίπποι
Τι ονόματα, Θεέ μου!
Daihatsu: Latte Move, Tando Custom, Atrai Wagon, Move Custom, Move, Mira, Max, Copen, Opti, Naked, Atrai7. Honda: That’s, Vamos Turbo, Life. Mitsubishi: EK Sport, EK Active, EK Wagon, T-Box. Nissan: Moco. Subaru: R1/R2, Pleo. Suzuki: Every Wagon, Kei, Every Landy, MR Wagon, Jimny, Alto Lapin, Alto, Carry