Opel Vectra OPC
KEIMENO: EYAΓOPAΣ ΠAΠAΘEOY
ΦΩTOΓPAΦIEΣ: BAΣIΛHΣ ΓIANNAKOΠOYΛOΣ
Η OPC ιδρύθηκε στα τέλη του 1996 ως θυγατρική της Opel, την εποχή που η γερμανική εταιρεία πανηγύριζε τον παγκόσμιο τίτλο της στο ΙΤC με το θηριώδες Calibra του Μανουέλ Ρόιτερ. Σκοπός της ήταν ο έλεγχος και η οργάνωση των αγωνιστικών δραστηριοτήτων της GM στην Ευρώπη. Με αυτό το σκεπτικό ως βάση, το 1999 εμφανίστηκε το πρώτο Astra με τον εν λόγω χαρακτηρισμό, με σκοπό να λάβει δελτίο αναγνώρισης για αγωνιστική χρήση, αφού η Γερμανική Ομοσπονδία Αυτοκινήτου απαιτούσε την κατασκευή τουλάχιστον 2.500 αυτοκινήτων για να δεχτεί τη σχετική αίτηση. Σύμφωνα με την εταιρεία, η απρόσμενη επιτυχία του αυτοκινήτου ήταν αυτή που οδήγησε το τμήμα μάρκετινγκ της Opel στην απαίτηση της άμεσης τοποθέτησης των αρχικών «OPC» και σε άλλα μοντέλα της. Έτσι, μετά τα Asrta και Zafira, ήταν λογική η κίνηση της επέκτασης της γκάμας στο Meriva (πρόσφατα αποκαλύφθηκε στην έκθεση του Έσεν) και στο Vectra.
Βέβαια, ο χαρακτήρας του Vectra, που εκ των πραγμάτων απευθύνεται σε κοινό περισσότερο συντηρητικό, οδήγησε την εταιρεία στο να αποφύγει την «extreme» προσέγγιση που ακολουθήθηκε στο Astra. Βάση για την έκδοση OPC δεν υπήρχε καλύτερη από αυτήν του προσφάτως ανανεωμένου Vectra GTS με τον καινούργιο V6 κινητήρα των 230 ίππων. Μετά τις... περιποιήσεις της ομάδας OPC, η ιπποδύναμη αυξήθηκε μόνο κατά 25 ίππους, παρά το ότι τα περιθώρια βελτίωσης του κινητήρα των 2,8 λίτρων είναι κατά πολύ υψηλότερα. Πιο σφιχτές αναρτήσεις, μεγαλύτερα φρένα και τροχοί ήταν η επόμενη κίνηση, ενώ φυσικά το αυτοκίνητο απέκτησε «look» OPC μέσα και έξω με προφυλακτήρες, αεροτομές, καθίσματα κτλ.
Και αυτό το αυτοκίνητο το οδηγήσαμε στην περιοχή του Παλέρμο, στην κοινή παρουσίαση με το Astra και το Zafira που οργάνωσε η GM Ευρώπης. Τα συμπεράσματά μας για το Vectra OPC, έπειτα από οδήγηση σε κάθε είδους διαδρομή, είναι απολύτως θετικά. Πιο «λογικό» από τα άλλα OPC, το Vectra παρουσιάζεται απρόσμενα φιλικό και... κρύβει τον όγκο και το βάρος του. Τόσο το πλαίσιό του όσο και η ρύθμιση της ανάρτησης επιτρέπουν την πλήρη εκμετάλλευση της ιπποδύναμης και της ροπής του κινητήρα σε κάθε διαδρομή, δίχως η άνεση να... υποφέρει. Συνολικά, από το μεγάλο σεντάν της Opel ο οδηγός αποκομίζει ένα αίσθημα ασφάλειας τέτοιο που τον κάνει να αναρωτιέται γιατί οι τεχνικοί της εταιρείας δεν το «τούρμπισαν» λίγο περισσότερο. Βέβαια, με 0-100 σε 6,7 δλ. και τελική 260 χλμ./ώρα, οι 255 ίπποι του κινητήρα τού φτάνουν και περισσεύουν. Θα μπορούσαν όμως εύκολα να είναι 280 ή 300, έτσι ώστε να ιδρώσουμε λίγο παραπάνω εμείς, και φυσικά ο ανταγωνισμός. Υπομονή έως την επόμενη γενιά... Μάλιστα, έως τότε είναι πιθανόν η εξομοίωση της αγοράς στην ΕΕ να καταστήσει πιο εύκολη στο μέσο Έλληνα την απόκτηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου, χωρίς να είναι αναγκασμένος να πληρώνει το 1/3 της τιμής του σε φόρους (37.000 ευρώ είναι η τιμή στη Γερμανία, κοντά στα 50.000 θα είναι στην Ελλάδα).
OPEL VECTRA OPC
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 2.792 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 255 ίπποι/5.500 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 39,0 χλγμ./1.800-4.500 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα τύπου ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική ράβδος
ΠΙΣΩ Τεσσάρων συνδέσμων, αντιστρεπτική ράβδος
ΔIAΣTAΣEIΣ
MxΠxY 4.611x1.798x1.460 χλστ.
METAΞONIO 2.700 χλστ.
BAPOΣ 1.580 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 XΛM./ΩPA 6,7 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 260 χλμ./ώρα