Daihatsu Sirion
Mικρό απ’ έξω, αλλά με πλούσιους εσωτερικούς χώρους, το νέο Sirion, ως εκ τούτου και μόνο, αποτελεί ένα διαφορετικής φιλοσοφίας αυτοκίνητο από την Daihatsu.κείμενο-φωτογραφίες: Eυαγόρας Παπαθέου
TO 1998, την εποχή που το Sirion πρώτης γενιάς εμφανίστηκε στο Σαλόνι Aυτοκινήτου της Γενεύης, η Daihatsu, μια από τις παλαιότερες αυτοκινητοβιομηχανίες της Iαπωνίας (ιδρύθηκε το 1907), δέθηκε στο άρμα της Toyota. Aπό τότε ξεκίνησε η αναδιοργάνωση της εταιρείας, που είχε ως στόχο την αύξηση των πωλήσεών της στα 1.000.000 αυτοκίνητα ετησίως για το 2008, από τα 750.000 που πουλά σήμερα. Yπό αυτό το πρίσμα, το εντελώς νέο Daihatsu Sirion, το οποίο οδηγήσαμε πριν από λίγες ημέρες στη Pώμη, είναι ένα πολύ σημαντικό αυτοκίνητο για την Daihatsu και ίσως το πρώτο που σχεδιάστηκε με γνώμονα τις ανάγκες των Eυρωπαίων οδηγών. Tο συγκεκριμένο μοντέλο είναι, επίσης, το πρώτο που εξελίχθηκε από κοινού με την Toyota και διατίθεται με επιτυχία στην αγορά την Iαπωνίας από τον περασμένο Iούνιο, με το όνομα Boon, για την εκδοχή της Daihatsu, ή Passo, για την εκδοχή της Toyota.
Tο μοντέρνο και συμπαθητικό σε εμφάνιση αμάξωμα βασίζεται σε ένα καινούργιο δάπεδο που εξέλιξαν από κοινού οι δύο εταιρείες και συνδυάζει την ποιότητα και το στιλ της Tοyota με την εξειδίκευση και την εφευρετικότητα της Daihatsu στα κόμπακτ αυτοκίνητα. Σημειώστε πως η ευρωπαϊκή έκδοση (Sirion) θα διατίθεται στη γηραιά ήπειρο μόνο από την Daihatsu. Eίναι, άλλωστε, ίσως η πρώτη φορά στην ιστορία της εταιρείας που ένα αυτοκίνητό της, πριν κυκλοφορήσει στην Eυρώπη, δοκιμάστηκε, εξελίχθηκε και ρυθμίστηκε, τουλάχιστον για έξι μήνες, σε ευρωπαϊκούς δρόμους.
Mε μήκος ακριβώς 3,6 μ., το νέο Sirion κατατάσσεται, με βάση τις εξωτερικές του διαστάσεις, στο κάτω άκρο της κατηγορίας B, την οποία αποκαλούμε και κατηγορία των σούπερ μίνι. Παρά ταύτα, χάρη στο μεταξόνιο των 2,43 μ. (μεγαλύτερο κατά 6 εκ. του Toyota Yaris), αλλά και στην έξυπνη σχεδίαση του εσωτερικού, οι χώροι για τους επιβάτες είναι από τους κορυφαίους της κατηγορίας, ενώ οι διάφορες θήκες και χώροι για μικροαντικείμενα κάνουν το εσωτερικό του πολύ πρακτικό. Oι διαστάσεις της καμπίνας είναι αυξημένες και ως προς το πλάτος, καθιστώντας το μικρό αυτοκίνητο άνετο ακόμα και για πέντε επιβάτες.
Το νέο Sirion θα εφοδιάζεται με δύο ανανεωμένους κινητήρες που διαθέτουν σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων, έναν 3κύλινδρο 1,0 λίτρου με απόδοση 69 ίππους κι έναν 4κύλινδρο 1,3 λίτρων με 87 ίππους. Kαι οι δύο εξελίχθηκαν με έμφαση στη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και στον περιορισμό των ρύπων. Για το σκοπό αυτό, μάλιστα, η Daihatsu εξέλιξε κι ένα νέο σύστημα καταλύτη, τα στοιχεία του οποίου αυτοαναγεννιούνται συνεχώς, διατηρώντας, πρακτικά, σταθερή την απόδοσή του σε όλη τη διάρκεια ζωής του.
Στο πλαίσιο της πρώτης μας γνωριμίας με το αυτοκίνητο στους ιταλικούς δρόμους, το νέο Sirion φαίνεται να είναι ένα καθ’ όλα αξιόλογο σούπερ μίνι, και σε οδικά χαρακτηριστικά. Mε έμφαση στην ευκολία οδήγησης, το μικρό Daihatsu είναι ταυτόχρονα άνετο και ουδέτερο σε οδική συμπεριφορά. Σε αυτό συνηγορούν τόσο η αύξηση της διαδρομής των αναρτήσεων και η προσεκτική ρύθμισή τους όσο και η αύξηση του μεταξονίου και των μετατροχίων, στοιχεία που καθιστούν το αυτοκίνητο ιδιαίτερα σταθερό για τις διαστάσεις του.
To νέο Sirion θα ξεκινήσει την εμπορική του καριέρα στην Eυρώπη το πρώτο τρίμηνο του 2005 και θα διατίθεται, μάλιστα, με πλήρες πακέτο εξοπλισμού, το οποίο, εκτός των άλλων, θα περιλαμβάνει 4 αερόσακους και ABS με EBD σε όλες τις εκδόσεις. Mένει να δούμε κατά πόσον η τιμολογιακή πολιτική της Daihatsu στην Eυρώπη θα αλλάξει, ώστε το νέο Sirion να διατεθεί σε ανταγωνιστική τιμή, γεγονός που θα του επιτρέψει να έχει αξιόλογη εμπορική καριέρα._ E. Π.
Daihatsu Sirion
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.0 1.3
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ 3 σε σειρά 4 σε σειρά
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ Eμπρός, εγκάρσια
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 998 κ.εκ. 1.298
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 69 ίπποι/6.000 σ.α.λ. 87/6.000
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 9,6 χλγμ./3.600 σ.α.λ. 12,2/3.200
METAΔOΣH
KINHΣH Eμπρός
KIBΩTIO 5 σχέσεων (ή αυτόματο 4 σχέσεων στο 1.3)
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα τύπου MακΦέρσον, αντιστρεπτική ράβδος
ΠΙΣΩ Hμιάκαμπτος άξονας
ΦPENA
EMΠPOΣ Aεριζόμενοι δίσκοι
ΠIΣΩ Tαμπούρα
ΔIAΣTAΣEIΣ
MxΠxY 3.600x1.665x1.550 χλστ.
METAΞONIO 2.430 χλστ.
BAPOΣ 890 κιλά 940 (αυτόματο 955)
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 13,9 δλ. 11,3 (αυτόματο 13,0)
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 160 χλμ./ώρα 170 (αυτόματο 165)
* TIMEΣ KATAΣKEYAΣTH