Τα τροχαία ατυχήματα στην Κύπρο
Βαρύς είναι ο φόρος αίματος στο «βωμό» της ασφάλτου που πληρώνεται και στην Κύπρο, παρά το διαφορετικό γεωγραφικό και πληθυσμιακό της μέγεθος σε σχέση με την Ελλάδα.EΠIMEΛEIA: ΣΠYPOΣ XATHPAΣ
ΑΝΗΣΥΧΙΑ προκαλούν στον κρατικό μηχανισμό της Δημοκρατίας της Κύπρου οι «μαύροι» αριθμοί των τροχαίων ατυχημάτων, καθώς το οδικό δίκτυο της νήσου θεωρείται από δεκαετίες ένα από τα πιο ανεπτυγμένα στην Ευρώπη. Ειδικά το 2004 υπήρξε αποθαρρυντικό, αφού οι νεκροί στους δρόμους της (117) ήταν οι πιο πολλοί της τελευταίας οκταετίας (1996: 128 νεκροί). Αξίζει εδώ να αναφερθεί ότι από τους 35 που σκοτώθηκαν οδηγώντας μοτοποδήλατο ή μοτοσικλέτα οι 14 ήταν κάτω των 25 ετών και μόνο οι 12 φορούσαν κράνος. Επίσης, από τους 52 που έπρεπε υποχρεωτικά να φορούν ζώνη ασφαλείας (στην Κύπρο υπάρχουν κάποιες κατηγορίες που εξαιρούνται αυτής) βρέθηκαν δεμένοι μόλις οι 16. Τα στοιχεία που προκύπτουν δείχνουν ερμηνευόμενα και τις ομοιότητες με τη χώρα μας: τα θύματα στη συντριπτική πλειοψηφία είναι άνδρες, το μεγαλύτερο ποσοστιαίο μέγεθός τους ανήκει σε μία από τις νεαρότερες ηλικιακές ομάδες (15-24 ετών), ενώ σημαντικός αναλογικά είναι ο αριθμός των πεζών που ατύχησαν ευρισκόμενοι στο λάθος σημείο την πιο άκαιρη στιγμή. Συναντάμε ακόμη μεταξύ των Κυπρίων και κάποιες κακές «συνήθειες», που και εμείς στην Ελλάδα έχουμε σε μεγάλο βαθμό: μη χρήση κράνους και ζώνης ασφαλείας.
Υπηρεσίες φροντίδας οδηγών
Οι αρμόδιοι δε μένουν φυσικά με δεμένα τα χέρια, καθώς το υπουργείο Συγκοινωνιών & Έργων, σε συνεργασία με την Τροχαία Κύπρου και την υποστήριξη ραδιοσταθμών και εταιρειών μελετών, προχωρά σε εκστρατεία ενημέρωσης του κοινού, με την προοπτική να θρηνήσουν λιγότερο τα επόμενα χρόνια. Ανάμεσα στα πολύ σοβαρά θέματα που συζητιούνται είναι η στενότερη παρακολούθηση των νέων οδηγών, ώστε οι τελευταίοι να συνειδητοποιήσουν τα όποια λόγω απειρίας λάθη τους. Ακόμη, επειδή η ηλικιακή ομάδα των άνω των 60 ετών έχει επίσης πολλά θύματα, προτείνεται ο περιοδικός έλεγχος των οδηγικών τους δυνατοτήτων και των αντανακλαστικών τους. Πιθανό είναι η επέκταση του μέτρου αυτού να ζητηθεί για όλες τις κατηγορίες ενεργών αυτοκινουμένων (430.000 άδειες οδήγησης έχουν εκδοθεί μέχρι στιγμής στην Κύπρο), κατά τρόπο ώστε κάθε πενταετία να επανεξετάζονται 85.000 οδηγοί, όπως προτείνει με την εκτενή ανάλυσή του και ο καθηγητής καρδιολογίας κ. Γιάννης Παπαδόπουλος. Επιμορφωτική φροντίδα υπάρχει και για όσους καταναλώνουν ουσίες (αλκοόλ, ναρκωτικά), προκειμένου οι χρήστες να αντιληφθούν πραγματικά την επικινδυνότητά τους. Οι ελπίδες για μείωση των ατυχημάτων και για λιγότερο αίμα στην άσφαλτο δε θα διαψευσθούν, αν τα ενδιαφερόμενα μέρη κατορθώσουν να συνεργαστούν αποτελεσματικά...
ΝΕΚΡΟΙ/ΕΤΟΣ 1999 2000 2001 2002 2003
Οδηγοί αυτοκινήτων 39 35 38 33 35
Οδηγοί μοτοποδηλάτων 13 12 9 5 7
Οδηγοί μοτοσικλετών 17 14 9 14 9
Επιβάτες αυτοκινήτων 18 27 14 19 21
Επιβάτες μοτοποδηλάτων 3 1 2 1 2
Επιβάτες μοτοσικλετών 0 0 4 2 3
Ποδηλάτες 1 0 1 3 2
Πεζοί 22 22 21 17 18
¶νδρες 81 74 77 73 70
Γυναίκες 32 37 21 21 27
Σοβαρά τραυματίες 1.033 1.016 1.015 945 900
Ελαφρά τραυματίες 2.679 2.570 2.513 2.581 2.511
ΣΥΝΟΛΟ 113 111 98 94 97
Πηγή: Τροχαία Κύπρου
ΝΕΚΡΟΙ ΑΝΑ ΗΛΙΚΙΑ 1999 2000 2001 2002 2003
0-14 9 4 1 2 3
15-24 30 32 32 30 26
25-39 22 28 26 21 19
40-59 19 26 17 19 25
60 και άνω 33 21 22 22 24
ΣΥΝΟΛΟ 113 111 98 94 97
Πηγή: Τροχαία Κύπρου