Peugeot 407 SW 2.0 & 2.2
Kομψή πρακτικότηταΠερισσότερο πρακτικό, αλλά ταυτόχρονα κομψό και δυναμικό, το Peugeot 407 SW διαφοροποιείται από τη συνήθως συντηρητική εικόνα των στέισον βάγκον.
Φωτογραφίες: Bασίλης Γιαννακόπουλος
OΠΩΣ η εξαίρεση επιβεβαιώνει τον κανόνα, έτσι και η αισθητική του 407 SW αποδεικνύει πως ο σχεδιασμός ενός στέισον βάγκον αυτοκινήτου δεν είναι απαραίτητο να συνοδεύεται από αδιάφορες και συντηρητικές επιλογές. ¶λλωστε, αντίστοιχα παραδείγματα όπως αυτό των Alfa Romeo 156 Sportwagon και Renault Laguna Estate έχουν δείξει πως η πρακτικότητα του ενός όγκου μπορεί να συνδυαστεί με καλλίγραμμες και ελκυστικές καμπύλες. Mε τη σεντάν έκδοση του 407 να αποτελεί, αισθητικά, μια από τις πιο δυναμικές προτάσεις στη μεσαία οικογενειακή κατηγορία, τα πράγματα θα ήταν παράλογο να διαφοροποιούνται στο SW. H ενσωμάτωση του επιπλέον όγκου δείχνει απολύτως ισορροπημένη, ενώ οι διαφορές σε σχέση με το σεντάν είναι, ουσιαστικά, ανύπαρκτες, μέχρι το τελείωμα της πίσω πόρτας. Aπό εκεί και πέρα, η έξυπνη σχεδιαστικά λύση που έχει υιοθετηθεί είναι, φυσικά, η πίσω κολόνα με την ανάποδη κλίση, η οποία δεν ακολουθεί τη ροή του τελειώματος του αυτοκινήτου, δημιουργώντας έτσι μια σφηνοειδή και, τελικά, αρκετά «ρευστή» εικόνα. Mάλιστα, παρά τον έναν όγκο, το προφίλ παραμένει δυναμικό, καθώς δεν υπάρχει αύξηση του όγκου των πλευρικών επιφανειών. ¶λλωστε, η αύξηση του συνολικού ύψους, σε σχέση με το σεντάν, κατά 41 χλστ. οφείλεται, ουσιαστικά, στις διαμήκεις μπάρες, οι οποίες υπάρχουν στην οροφή όχι μόνο για διακοσμητικούς λόγους, αλλά και για πρακτικούς, καθώς μπορούν να χρησιμεύσουν, για παράδειγμα, στη στήριξη κάποιας μπαγκαζιέρας.
Περί πρακτικότητας
H διατήρηση της κομψότητας του αμαξώματος δεν έχει επιτευχθεί εις βάρος της πρακτικότητας. Aν και το μεταξόνιο δεν έχει μεταβληθεί σε σχέση με το σεντάν, το συνολικό μήκος έχει αυξηθεί κατά 87 χλστ., φτάνοντας πλέον τα 4,763 μ. H συγκεκριμένη αύξηση οφείλεται αποκλειστικά στο μεγαλύτερο πίσω πρόβολο, ο οποίος έχει ευνοήσει τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών, που φτάνει τα 448 λίτρα (από τα 407 του σεντάν). Aκόμα και με αυτήν την τιμή όμως, η χωρητικότητα υπολείπεται σε σχέση με τον ανταγωνισμό, ο οποίος, στις περισσότερες περιπτώσεις, ξεπερνά τα 500 λίτρα. Aπό την άλλη πλευρά όμως, ο χώρος αποσκευών είναι πλήρως εκμεταλλεύσιμος, λόγω της παραλληλόγραμμης χωροταξίας του. Eυνοημένη είναι και η πρακτικότητα φόρτωσης τόσο από το χαμηλό κατώφλι που προσφέρει το άνοιγμα της πέμπτης πόρτας, η οποία φτάνει μέχρι τον προφυλακτήρα, όσο και από τη δυνατότητα ανοίγματος του πίσω τζαμιού για τη φόρτωση μικρών αντικειμένων. Oι δυνατότητες του 407 SW δε σταματούν εκεί, καθώς, με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 1.365 λίτρα, προσφέροντας ακόμα μεγαλύτερες μεταφορικές δυνατότητες. Mάλιστα, εάν χρειαστεί, είναι δυνατή η αναδίπλωση της πλάτης και του καθίσματος του συνοδηγού, προσφέροντας ένα ωφέλιμο μήκος 2.700 χλστ. μεταξύ του εσωτερικού της πίσω πόρτας και του ταμπλό, το οποίο επιτρέπει τη μεταφορά ακόμα και αντικειμένων μεγάλου μήκους. Aπό εκεί και πέρα, οι χώροι για τους επιβάτες δεν παρουσιάζουν κάποια μεταβολή, σε σχέση με τη σεντάν έκδοση. Aν και δε διεκδικούν τα πρωτεία της κατηγορίας, είναι αρκετοί για τη φιλοξενία πέντε ατόμων, ενώ, λόγω της διαφορετικής διαμόρφωσης της οροφής που προεκτείνεται προς τα πίσω, ελαφρώς αυξημένος είναι ο «αέρας» που υπάρχει πάνω από τα κεφάλια των πίσω επιβατών. Σε ό,τι αφορά τον εσωτερικό διάκοσμο, η εικόνα δε διαφοροποιείται από τα ήδη γνωστά, καθώς διατηρούνται αυτούσιες οι καθαρές γραμμές στη σχεδίαση του ταμπλό και η πολύ καλή εργονομική διάταξη σε ό,τι αφορά τη θέση οδήγησης, αλλά και την τοποθέτηση των περιφερειακών διακοπτών. Ωστόσο, ευχάριστη διαφορά προσφέρει η μεγάλη γυάλινη οροφή που εκτείνεται μέχρι τις πίσω θέσεις και η οποία ανήκει στο βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων του 407 SW. Mπορεί να μην ανοίγει, όμως προσφέρει εξαιρετική φωτεινότητα και μια επιπλέον «ζεστασιά» στο εσωτερικό. Για την ευχάριστη διαμονή των επιβατών φροντίζει, επιπλέον, και ο αρκετά πλούσιος εξοπλισμός άνεσης, ο οποίος, μεταξύ άλλων, διαθέτει αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, υπολογιστή ταξιδίου και ηχοσύστημα, το οποίο στις πιο πλούσιες εκδόσεις συνοδεύεται από CD changer. Σε όλες τις εκδόσεις, πλην της βασικής, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα είναι τα εμπρός καθίσματα, ενώ στις πιο πλούσιες, Sport και Executive, οι επενδύσεις είναι ημιδερμάτινες και δερμάτινες, αντίστοιχα. Όσο για τον εξοπλισμό παθητικής ασφάλειας, ακόμα και η βασική έκδοση προσφέρεται με 7 αερόσακους (ποδιών οδηγού, εμπρόσθιους, πλευρικούς και οροφής οδηγού/συνοδηγού), στους οποίους προστίθενται δύο πίσω πλευρικοί αερόσακοι στην πιο πλούσια έκδοση Executive.
Mε στόχο την άνεση
Tο διαφοροποιημένο αμάξωμα του SW δε συνοδεύεται από αντίστοιχες μεταβολές στην αρχιτεκτονική της ανάρτησης. Έτσι, λοιπόν, τα διπλά ψαλίδια εμπρός και η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω εξασφαλίζουν, και στη στέισον βάγκον έκδοση, τα πολύ καλά οδικά χαρακτηριστικά που είχαμε γνωρίσει στο σεντάν 407. Στοιχείο που ξεχωρίζει και εδώ είναι η εξαιρετική ποιότητα κύλισης που συνθέτει η στιβαρότητα και η αποτελεσματικότητα της ανάρτησης με την απόσβεση των κάθε είδους ανωμαλιών, καθώς και η πολύ καλή ηχομόνωση ακόμα και στις υψηλές ταχύτητες. Eυνοημένος, μάλιστα, δείχνει ο τομέας της άνεσης από τις ελαφρώς διαφορετικές ρυθμίσεις, οι οποίες, όμως, δίνουν στο 407 SW έναν πιο ήπιο και καθαρά οικογενειακό χαρακτήρα. Έτσι λοιπόν, η ακρίβεια και η ουδετερότητα των οδικών χαρακτηριστικών μαζί με την αρκετά καλή πληροφόρηση που προσφέρει το ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα διεύθυνσης παραμένουν. H σταθερότητα και η πολύ καλή κατευθυντικότητα θα ικανοποιήσουν απόλυτα τον οδηγό στα ταξίδια με υψηλές ταχύτητες, όμως η εικόνα παρουσιάζεται ελαφρώς διαφοροποιημένη σε πιο κλειστές διαδρομές. Eκεί, το αυξημένο βάρος και οι περισσότερο τονισμένες κλίσεις του αμαξώματος δίνουν την αίσθηση λιγότερο «ζωντανών» αντιδράσεων σε σχέση με το σεντάν, χωρίς να προβληματίζουν, αλλά και χωρίς να δημιουργούν ερεθίσματα για πιο γρήγορους ρυθμούς. ¶λλωστε, αν και τα περιθώρια πρόσφυσης παραμένουν ιδιαίτερα υψηλά ειδικά στις εκδόσεις με τους μεγάλους τροχούς των 17 ιντσών, όπως στο 407 SW 2.2 της δοκιμής μας, ο μεγαλύτερος και πιο βαρύς πίσω πρόβολος κάνει την επέμβαση του αποτελεσματικού ESP (που συνοδεύει όλες τις εκδόσεις και δεν απενεργοποιείται σε ταχύτητες πάνω από τα 50 χλμ./ώρα) περισσότερο συχνή, κάτι που δεν ευνοεί τη γρήγορη οδήγηση. Aπό εκεί και πέρα, το αυξημένο κατά 80 κιλά βάρος του αμαξώματος, καθώς και οι μεγαλύτερες μεταφορικές δυνατότητες ενός στέισον βάγκον δημιουργούν μεγαλύτερες απαιτήσεις για τους κινητήρες σε επίπεδο επιδόσεων. Mε δεδομένη, λοιπόν, τη μέτρια εικόνα του σεντάν 407 1.8 σε αυτόν τον τομέα, στην έκδοση SW κρίνεται σχεδόν απαραίτητη η επιλογή ενός από τους διαθέσιμους κινητήρες των 2,0 ή 2,2 λίτρων. Σαφώς πιο αποδοτικό στον τομέα των επιδόσεων αποδεικνύεται, φυσικά, το μεγαλύτερο σύνολο των 2.230 κ.εκ. με τους 158 ίππους, που μάλιστα συνδυάζεται με ένα καλά κλιμακωμένο κιβώτιο έξι σχέσεων. Xαρακτηριστικά, αναφέρουμε πως το 407 SW 2.2 φτάνει τα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 10,6 δλ. και για τις ενδιάμεσες επιταχύνσεις από τα 80-110 χλμ./ώρα με 3η και 4η σχέση χρειάζεται 5,7 και 7,5 δλ., αντίστοιχα· ενώ για τα 120-140 χλμ./ώρα με 5η και 6η απαιτούνται 7,3 και 11 δλ., αντίστοιχα. Oι συγκεκριμένες τιμές αποδεικνύουν μια αναμενόμενη επιδείνωση, λόγω του μεγαλύτερου βάρους του SW σε σχέση με το σεντάν, και δεν καταφέρνουν να ξεχωρίζουν, καθώς υπολείπονται συγκριτικά με άμεσα ανταγωνιστικές προτάσεις, όπως είναι το Opel Vectra SW (0-100 χλμ./ώρα: 9,5 δλ., 80-110 χλμ./ώρα: 4,1, 5,5 δλ., 120-140 χλμ./ώρα: 5,9, 7,5 δλ.) με τον υπερτροφοδοτούμενο 2λιτρο κινητήρα των 175 ίππων. Aντίστοιχα, απλώς ικανοποιητικές αποδεικνύονται οι επιδόσεις που προσφέρει στο 407 SW ο 2λιτρος κινητήρας των 136 ίππων, ο οποίος συνοδεύεται από κιβώτιο πέντε σχέσεων. Σε αυτήν την περίπτωση, για τη διαδικασία της επιτάχυνσης από στάση μέχρι τα 100 χλμ./ώρα απαιτούνται 11,3 δλ., ενώ οι ρεπρίζ από τα 80-110 χλμ./ώρα με 3η, 4η και 5η σχέση πραγματοποιούνται σε 6, 8,3 και 12,4 δλ., αντίστοιχα. Πάντως, στον τομέα της κατανάλωσης, ο μικρότερος κινητήρας των 2 λίτρων αποδεικνύεται λιγότερο απαιτητικός σε καύσιμο, καταναλώνοντας κατά μέσο όρο 12,4 λίτρα/100 χλμ., όταν η μέση κατανάλωση του 2.2 άγγιξε τα 13,2 λίτρα/100 χλμ.
Διαφορετικό
Aναμφίβολα, το ξεχωριστό στιλ αποτελεί το μεγάλο θέλγητρο της στέισον βάγκον έκδοσης του 407, προσφέροντας μια ιδιαίτερα ελκυστική πρόταση σε όσους αμφιταλαντεύονται μεταξύ της κομψότητας και της πρακτικότητας για ένα αυτοκίνητο με καθαρά οικογενειακό χαρακτήρα. Bέβαια, η προσπάθεια για την επίτευξη των αισθητικά ελκυστικών αναλογιών είναι περισσότερο έντονη, με αποτέλεσμα το κέρδος σε διαθέσιμους χώρους να μην είναι αρκετό, για να τοποθετήσει το 407 SW ανάμεσα στις κορυφαίες προτάσεις στο συγκεκριμένο τομέα. Aπό την άλλη πλευρά όμως, θα πρέπει να σημειώσουμε τόσο τη διατήρηση, χωρίς σημαντικές μεταβολές, των εξαιρετικών οδικών χαρακτηριστικών του 407, με παράλληλη βελτίωση στον τομέα της άνεσης, όσο και τη συνολικά ποιοτική και συμπαγή αίσθηση σε κάθε είδους οδόστρωμα. H μεγάλη έκδοση με τον κινητήρα των 2,2 λίτρων αποτελεί, σαφώς, την πιο ολοκληρωμένη πρόταση, προσφέροντας, επιπλέον, αρκετά ικανοποιητικές επιδόσεις, αν και αυτή με το 2λιτρο κινητήρα δείχνει περισσότερο συμβατή με τα ελληνικά δεδομένα και, τελικά, καταφέρνει την ιδανική αναλογία μεταξύ απόδοσης και οικονομοτεχνικών δεδομένων._ 4T
Tο χρώμα του χρήματος
Όπως και στο σεντάν 407, έτσι και στο SW, η γκάμα των διαθέσιμων επιλογών ξεκινά από τα 1,8 λίτρα με την έκδοση Comfort, η οποία κοστίζει 23.200 ευρώ. Ωστόσο, θεωρούμε πως ο κινητήρας των 2,0 λίτρων είναι απαραίτητος για το χαρακτήρα και τις απαιτήσεις του αυτοκινήτου. H βασική έκδοση ST Executive, λοιπόν, με το συγκεκριμένο κινητήρα ξεκινά από τα 28.300 ευρώ, περιλαμβάνοντας, μεταξύ άλλων, 7 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά καθίσματα εμπρός, ηχοσύστημα, ABS, ESP, και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών. H επόμενη SV Executive έχει, επιπλέον, 2 αερόσακους, cruise-control, ραντάρ παρκαρίσματος, CD changer, δερμάτινα καθίσματα και φτάνει τα 31.300 ευρώ, ενώ η έκδοση Sport με τον εξοπλισμό της ST Executive και, επιπλέον, ημιδερμάτινες επενδύσεις και αλουμινένιες ζάντες 17 ιντσών κοστίζει 29.300 ευρώ. Aντίστοιχα, η βασική στα 2,2 λίτρα έκδοση Sport κοστίζει 32.300 ευρώ και η SV Executive 34.300 ευρώ.
PEUGEOT 406 SW
YΠEP
• Σχεδιασμός
• Oδική συμπεριφορά
• ¶νεση
KATA
• Xώρος αποσκευών
• Eπιδόσεις (έκδοση 2.0)
Peugeot 407 2.0 4d
Kακά τα ψέματα. Όση προσπάθεια και αν έγινε στη δημιουργία μιας ξεχωριστής εμφάνισης για το στέισον, η «γοητεία» του κλασικού 4θυρου αμαξώματος έχει αποδειχτεί ότι συμβαδίζει καλύτερα με τις ελληνικές αγοραστικές συνήθειες. Aπό πλευράς επιδόσεων, οι διαφορές σε σχέση με το στέισον είναι μικρές, καθώς το σεντάν χρειάζεται 11,1 και 32,3 δλ. για τα 100 χλμ./ώρα και τα 1.000 μ. από στάση, ενώ τα 80-110 χλμ./ώρα με 3η, 4η και 5η, ολοκληρώνονται σε 6, 8,1 και 12,3 δλ., αντίστοιχα. Yπενθυμίζουμε ότι υπάρχει και το κάτι παραπάνω για όποιον το ζητήσει, χωρίς να πρέπει να καταφύγει σε απαγορευμένους κυβισμούς. Mιλάμε, βέβαια, για την έκδοση με τον 2,2 κινητήρα και το 6άρι κιβώτιο. Πέρα όμως από επιδόσεις, κάποιες μικροδιαφορές μπορεί να εντοπιστούν στην οδική συμπεριφορά. Eκεί όπου το στέισον μοιάζει κάπως μαλακό, το σεντάν αποπνέει μια μεγαλύτερη ακρίβεια και αμεσότητα στις αντιδράσεις του, προσφέροντας ένα πιο ευχάριστο σύνολο που προδιαθέτει για γρήγορη οδήγηση. Σε ό,τι αφορά τις τιμές του 2λιτρου σεντάν, αυτές διαμορφώνονται στα 26.300, 27.300 και 29.300 ευρώ για τα επίπεδα Executive, Sport και SV Executive, αντίστοιχα, με το αυτόματο κιβώτιο να χρεώνεται 2.000 ευρώ επιπλέον.
MAΣ APEΣE
• H μεγάλη γυάλινη οροφή.
• Tο ότι ανοίγει ξεχωριστά το παράθυρο της πίσω πόρτας.
ΔE MAΣ APEΣE
• H μεγαλύτερη κλίση του αμαξώματος, σε σχέση με τη σεντάν έκδοση.
ΘA MΠOPOYΣE...
• O 2λιτρος κινητήρας να είναι ήπια υπερτροφοδοτούμενος.