Audi A6 Avant
Kείμενο, φωτογραφίες: Στρατής Σκλαβάκης
Η ANAΓKH εταιρικής ταυτότητας δεν αφήνει περιθώρια στο σχεδιαστικό μοτίβο των στέισον εκδόσεων της Audi να διαφοροποιηθεί σημαντικά. Αναμενόμενα, και το A6 στην έκδοση Avant βασίζεται στην ίδια «συνταγή» που κρύβεται πίσω από τα πρόσφατα A3 Sportback και Α4 Avant. Ωστόσο, αυτό δε φαίνεται, κατ’ ανάγκη, αρνητικό. H κλίση της οροφής προς τα πίσω και του παραθύρου της πέμπτης πόρτας δίνουν την αίσθηση ενός μεγάλου χάτσμπακ και λιγότερο ενός στέισον. Το αποτέλεσμα είναι αρμονικό και πιο ελκυστικό, θα λέγαμε, από το σεντάν. Και όχι μόνο αυτό, αλλά, όσο και αν αυτό μπορεί να ακουστεί παράξενο, έχει και περισσότερο σπορ χαρακτήρα. Αντίθετα, εσωτερικά η εικόνα δε διαφοροποιείται σε κάτι συγκριτικά πάντα με το «κλασικό» A6. Η ποιότητα είναι κορυφαία, τα περιθώρια για τους επιβάτες υπερ-αρκετά ενώ ο χώρος αποσκευών, σημείο καίριο σε τέτοιες εκδόσεις, έχει χωρητικότητα 565 λίτρα, τα οποία είναι εκμεταλλεύσιμα μέχρι τον τελευταίο πόντο. Μπορεί η τιμή να μην είναι κορυφαία για την κατηγορία, είναι όμως σε κάθε περίπτωση αρκετή για να χωρέσει πολλές αποσκευές, ενώ αποδεικνύεται και πρακτική. Με ειδικές ζώνες και μεταλλικά τμήματα που κινούνται πάνω σε ράγες, δίνουν τη δυνατότητα να χωρίσεις το χώρο αποσκευών σε επιμέρους τμήματα, ενώ, για να στηρίξεις τις αποσκευές, υπάρχουν διχτάκια για τα μικρά αντικείμενα και γάντζοι, για να ασφαλίσεις τα πιο βαριά από αυτά.
Όπως και στο Α6, η γκάμα των βενζινοκινητήρων αποτελείται από τρία σύνολα: τον 2.4 (177 ίπποι), τον 3.2 FSi (255 ίπποι) και τον κορυφαίο V8 4.2 (335 ίπποι). Παράλληλα, διαθέσιμοι είναι και τρεις ντίζελ στα 2,0, 2,7 και 3,0 λίτρα, απόδοσης 140, 180 και 225 ίππων, αντίστοιχα. Φυσικά, υπάρχει προαιρετικά μια πληθώρα συνδυασμών με κιβώτια τύπου Tiptronic και Multitronic, ενώ σταντάρντ εξοπλισμό αποτελεί το μηχανικό 6 σχέσεων (εκτός της κορυφαίας έκδοσης, που συνδυάζεται αποκλειστικά με κιβώτιο τύπου Tiptrοnic). Eπίσης, όλοι οι βενζινοκινητήρες διαθέτουν και τετρακίνητες εκδόσεις, ενώ αντίθετα από την γκάμα των ντίζελ μόνο ο 3λιτρος. Στην πρόσφατη πανευρωπαϊκή παρουσίαση είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε το Α6 Avant με το μικρότερο κινητήρα των 2,4 λίτρων και την κορυφαία έκδοση των 4,2 λίτρων. Η πρώτη, μαλακή και ιδιαίτερα άνετη, δείχνει ότι ο φυσικός της χώρος είναι οι εθνικές οδοί και το δυνατό της σημείο η ξεκούραστη κάλυψη μεγάλων αποστάσεων. Αντίθετα, η κορυφαία έχει διπλό χαρακτήρα που εξαρτάται από το πρόγραμμα που επιλέγει κανείς στην προσαρμοζόμενη ανάλογα με τις συνθήκες αερανάρτηση (Adaptive Air Suspension). Στη θέση Comfort, η αίσθηση είναι ανάλογη του 2.4. Η κατάσταση αλλάζει άρδην, όταν ο διακόπτης βρεθεί στη θέση Dynamic. Το ύψος μειώνεται κατά 15 χλστ., η ανάρτηση σκληραίνει αρκετά, οι κλίσεις περιορίζονται και η αίσθηση σαφώς σε προδιαθέτει διαφορετικά. Η οδική συμπεριφορά είναι ουδέτερη, με τις κινήσεις της ουράς άμεσα συνδεδεμένες με τον τρόπο που χειρίζεται ο οδηγός το τιμόνι, το οποίο και θα περιμέναμε λίγο πιο βαρύ και στις δύο εκδόσεις, παρόλο που και άμεσο είναι και παρέχει στον οδηγό ικανοποιητικό όγκο πληροφοριών. Απ’ την άλλη, φρένα και επιλογέας είναι υπεράνω κριτικής. Οι τιμές δεν έχουν ακόμα ανακοινωθεί, αλλά υπολογίζεται ότι το ... οι εκδόσεις Avant θα κοστίζουν περίπου 3.000 ευρώ επιπλέον των αντίστοιχων εκδόσεων του Α6 σεντάν._ Σ. Σ.
AUDI A6 AVANT
TEXNIKA XAPAKTHPIΣTIKA
KINHTHPAΣ 2.4 3.2 4.2
KYΛINΔPOI V6 V6 V8
TOΠOΘETHΣH Eμπρός, κατά μήκος
KYBIΣMOΣ (κ.εκ.) 2.393 3.123 4.163
MEΓ. IΣXYΣ (ίπποι/σ.α.λ.) 177/6.000 255/6.500 335/6.600
MEΓ. POΠH (χλγμ./σ.α.λ.) 23,4/3.000-5.000 33,6/3.250 42,8/3.500
METAΔOΣH
KINHΣH Στους εμπρός τροχούς* Quattro
KIBΩTIO Xειροκίνητο 6 σχέσεων* Tiptronic
ANAPTHΣH
EMΠPOΣ Τεσσάρων συνδέσμων, αντιστρεπτική ράβδος
ΠIΣΩ Τραπεζοειδείς συνδέσμοι, αντιστρεπτική ράβδος
ΦPENA
EMΠPOΣ Aεριζόμενοι δίσκοι
ΠIΣΩ Aεριζόμενοι δίσκοι
ΔIAΣTAΣEIΣ
MxΠxY (χλστ.) 4.933x1.855x1.463
METAΞONIO 2.843 χλστ.
BAPOΣ (κιλά) 1.595 1.610 1.805
EΠIΔOΣEIΣ**
0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 9,2 7,1 6,2
TEΛIKH TAXYTHTA (χλμ./ώρα) 226 250 250
* BAΣIKOΣ EΞOΠΛIΣMOΣ
** TIMEΣ KATAΣKEYAΣTH