Yachts - Volvo XC 90 V8
Στην γκάμα του XC 90 προστέθηκε ένας μεγαλύτερος κινητήρας. Στην παγωμένη Φινλανδία προκύπτουν οι πρώτες εντυπώσεις από την κορυφαία έκδοση του SUV της Volvo.Στο κατάλευκο Ίβαλο στη μακρινή Φινλανδία, λίγες εκατοντάδες χιλιόμετρα μακριά από το Bόρειο Πόλο, ήταν το τερέν της επαφής μας με την κορυφαία έκδοση του XC 90, του οποίου «πηγή ενέργειας» αποτελεί ένας 8κύλινδρος σε σχήμα V 4,4 λίτρων.
Kαθώς η Ford στο οπλοστάσιό της δεν είχε ανάλογο κινητήρα, οι Σουηδοί αναγκάστηκαν να τον εξελίξουν «από λευκό χαρτί». Οι περιορισμένες διαστάσεις ήταν επιβεβλημένες, η μικρή περιεχόμενη γωνία μεταξύ των κυλίνδρων μονόδρομος και η εγκάρσια τοποθέτησή του... παράδοση. 60°, λοιπόν, 754 χλστ. μήκος, 635 χλστ. πλάτος, ο εναλλάκτης τοποθετημένος πάνω του και η μίζα επάνω στο κιβώτιο. Έχουμε, λοιπόν, τον πιο συμπαγή V8 4,4 λίτρων, ο οποίος μάλιστα ζυγίζει μόλις 190 κιλά και πληροί τόσο τους κανονισμούς εκπομπής ρύπων Εuro 5 όσο και τους ULEV II.
Στην πράξη, το σύνολο είναι πρόθυμο από χαμηλά μέχρι ψηλά, στην κόκκινη περιοχή του στροφομέτρου, με μεγάλα αποθέματα ροπής που δε θα αφήσουν κανέναν ανικανοποίητο. Για του λόγου το αληθές, οι 315 ίπποι/5.850 σ.α.λ. και τα 44,9 χλγμ./3.900 σ.α.λ. επιταχύνουν, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το βάρους 2 τόνων αυτοκίνητο από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 7,3 δλ.
Ευχάριστο στο δρόμο είναι και το επίσης νέο 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο εξελίχτηκε ειδικά γι’ αυτόν τον κινητήρα, έτσι ώστε να μεταφέρει την τεράστια ροπή του στους τροχούς. Οι αλλαγές είναι γρήγορες και, προπάντων, σωστές, δηλαδή το «έξυπνο» σύστημα διαχείρισης δεν επιτρέπει την αλλαγή σχέσης εκεί όπου θα είναι εις βάρος της οδήγησης, π.χ. μέσα στη στροφή: σίγουρα μια σημαντική εξέλιξη από το 4τάχυτο (!) αυτόματο της 3λιτρης έκδοσης, ενώ το τιμόνι εξακολουθεί πάντα να παραμένει ελαφρύ.
H πίστα Mettatracks αποτελεί τον προορισμό μας. Eκεί είναι στημένες «ασκήσεις» όπως σλάλομ, κύκλος πρόσφυσης, πίστα καρτ, εκτός δρόμου διαδρομή, λωρίδες επιτάχυνσης/επιβράδυνσης, όλα σε χιόνι και πάγο! Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης απενεργοποιείται, μπαίνουμε στο σλάλομ και το XC90 «χορεύει» από τη μια κορύνα στην άλλη. Επιτάχυνση με μπόλικο σπινάρισμα στον πάγο, και φρένα, επιτάχυνση ξανά, ένα μικρό φλικ, ανάποδο τιμόνι και βρισκόμαστε ξανά σε σλάλομ, αυτήν τη φορά σε χιόνι. Η διαφορά στην πρόσφυση είναι τεράστια. Eδώ, το αυτοκίνητο ελέγχεται από τον οδηγό σχεδόν απόλυτα. Αν βέβαια το XC 90 δε φορούσε τα λάστιχα με τα καρφιά στον πάγο, τα πράγματα θα ήταν πολύ δύσκολα. Στην επιτάχυνση, φαίνεται η λειτουργία του νέου συστήματος Instant Traction της Haldex, το οποίο κάνει την πρώτη του εμφάνιση στο XC90. Ουσιαστικά, πρόκειται για την «προφόρτιση» του συνεκτικού συμπλέκτη, με τη βοήθεια μιας βαλβίδας αντεπιστροφής, που δεν αφήνει το σύστημα να μείνει χωρίς υδραυλικά υγρά, και της χαρτογράφησης, που ελέγχει τη ροπή εκκίνησης. Έτσι, το σπινάρισμα μειώνεται κατά ένα έβδομο της στροφής και η ροπή μεταφέρεται ταχύτερα στους πίσω τροχούς.
«Τέλος χρόνου», και ήρθε η ώρα να αποχωρήσουμε από τις εγκαταστάσεις της πίστας. Tο κοινό οδικό δίκτυο το βλέπουμε με άλλο μάτι, ύστερα από όλα αυτά τα ανάποδα στο ελεγχόμενο πεδίο της πίστας. Tο «πατάμε» λιγάκι παραπάνω και ανακαλύπτουμε ότι, τελικά, η ψυχολογία και τα καλά ελαστικά κάνουν θαύματα σε οποιοδήποτε τερέν.
H μέρα κλείνει με toboggan. Μια μικρή πλαστική... σκάφη, στην οποία κάθεσαι και γλιστράς από την κορυφή παγωμένου λόφου μέχρι κάτω στη βάση του, σύνολο ένα ολόκληρο χιλιόμετρο, με ταχύτητες που μπορεί να φτάσουν ακόμα και τα... 90 χλμ./ώρα. Τα παιδία παίζει!_
YΠEP
• KINHTHPAΣ
• KIBΩTIO TAXYTHTΩN
• EΠIΔOΣEIΣ
KATA
• KATANAΛΩΣH
• AIΣΘHΣH TIMONIOY